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2025年第一個車圈大型雙標(biāo)現(xiàn)場出現(xiàn)了！

近期，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了一份汽車質(zhì)量榜單，2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行，其中共有29款車型上榜，小米SU7排名墊底。

但魔幻的是，質(zhì)量榜單墊底的小米SU7投訴率卻是最低的，安全測試也是最高的。

這一榜單的出現(xiàn)，也是把雷軍整EMO了。

去年中國汽車技術(shù)研究中心的C- NCAP碰撞測試報告中，小米SU7憑借93.5%的成績奪得歷史最高分，一舉摘得五星好評，甚至被譽(yù)為全中國最安全的汽車。

但偏偏到了今年一季度，小米SU7卻變成榜單墊底了。

再加上小米SU7 3月份因為高速事故導(dǎo)致的智駕、電池安全性和車門解鎖機(jī)制問題，以及近期小米SU7 Ultra前機(jī)蓋風(fēng)洞的風(fēng)波，雷軍在社交媒體上發(fā)文“情緒比較低落”。

米粉和小米SU7的用戶也對這一榜單的真實性提出了質(zhì)疑。

有媒體查閱了發(fā)布榜單網(wǎng)站的投訴專區(qū)所有的公開記錄，發(fā)現(xiàn)今年2-3月份小米SU7 的投訴記錄只有兩條，分別是音響和輪轂外觀磨損，儼然不是明顯的質(zhì)量問題。

根據(jù)同樣是來自中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7被投訴次數(shù)和銷售比率僅為0.004%，甚至是行業(yè)普遍車型中最低。

在這個數(shù)據(jù)中，行業(yè)的平均比率是0.319%，銷量王比亞迪是0.213%，行業(yè)翹楚特斯拉是0.035%，這么一看小米SU7的質(zhì)量甚至可以去爭個行業(yè)第一。

作為國家市場監(jiān)督管理總局的下屬平臺，反倒是中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的權(quán)威性在這次榜單事件中遭到了質(zhì)疑。官方稱該榜單是綜合了投訴故障、缺陷風(fēng)險、可靠性、安全性、環(huán)保性五個維度，但并沒有公開具體權(quán)重和評分細(xì)則。

如果僅僅是以投訴率作為標(biāo)準(zhǔn)，小米SU7將會是榜首，如今評分墊底，顯然是其它方面出現(xiàn)了問題。

可即便如此排名墊底，大家對小米SU7的信任和喜愛卻仍然不減。

在剛出爐的4月銷售榜單中，小米共售出28585臺，贏得10-50萬價格區(qū)間榜首，前4個月的累計銷量更是突破了10萬臺的大關(guān)，這一銷量成績無疑代表著消費(fèi)者們對小米汽車的認(rèn)可。

在小米SU7 的身上，其實更能反應(yīng)如今新能源市場的一個重要現(xiàn)象，單一的榜單排名無法全然定義產(chǎn)品的優(yōu)劣。對于消費(fèi)者來說，看到這樣相互打架的榜單只會更加迷惑。

但說到底，無論是車企還是平臺，透明化的溝通和量化標(biāo)準(zhǔn)，以及持續(xù)不斷的改進(jìn)進(jìn)步才是硬的市場信任的關(guān)鍵。

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