一直以來，達(dá)喀爾拉力賽都被稱為“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的拉力賽”，所有知名的越野車型都經(jīng)過達(dá)喀爾的洗禮，也只有經(jīng)受了達(dá)喀爾考驗的越野車，才有資格被稱為越野殿堂級車型，而2021年達(dá)喀爾拉力賽歷經(jīng)13天，終于于1月15日閉幕。

2021年達(dá)喀爾拉力賽總里程長達(dá)7646公里，特殊賽段長達(dá)4767公里，包含1個排位短道以及12個長賽段，有近九成均為全新沙漠賽段，車手需穿越沙漠和紅海，單日最長里程超810公里。不僅路程長，路況惡劣，賽事組委會還制定了嚴(yán)苛的比賽規(guī)定：比如在比賽中途不能給賽車隨便加油，需要在指定位置加油，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不遵守加油規(guī)定即被判出局；馬拉松賽段要求車手中途不能停歇、補(bǔ)給，維修車隊也不能跟隨賽車，相當(dāng)于該賽段完全無后援，迷失方向意味斷油斷糧；每名車手每天只能“享用”賽事組委會規(guī)定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，如果在途中出現(xiàn)問題，意味著車手也將斷水?dāng)嗉Z。

正是因為種種因素限制，所以達(dá)喀爾拉力賽的完賽率并不高，能夠參加達(dá)喀爾拉力賽可以說是啟程即榮耀，而能夠完善都可以用勇士來稱贊。值得一提的是，這次參加達(dá)喀爾拉力賽的中國品牌只有北京越野一家，而BJ40車隊不僅成功完賽，還取得了非常不錯的成績。

在本次達(dá)喀爾拉力賽上，北京越野創(chuàng)造了三項賽事紀(jì)錄：首次參賽即包攬新人王（冠亞季軍），創(chuàng)達(dá)喀爾賽事新軍世界紀(jì)錄。3支隊伍全部位列前15，創(chuàng)達(dá)喀爾賽事中國品牌最佳團(tuán)體戰(zhàn)績。鹿丙龍/馬文科世界排名第13，創(chuàng)中國越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績。如此佳績讓每一個中國人，尤其是北京越野BJ40的車主倍感榮耀。

從這場達(dá)喀爾賽事，可以看出北京越野在越野技術(shù)方面的硬核儲備，不同于其他參賽達(dá)喀爾的車型品牌，北京越野是體系化、戰(zhàn)略化、直營化地借賽場錘煉核心技術(shù)，并反哺量產(chǎn)車型，這從其多年體系化參賽各項越野拉力賽，并在環(huán)塔拉力賽連年奪冠便可看出端倪。

在2016年的時候，北京越野首次參加環(huán)塔拉力賽，便拿下了廠商組亞軍；隨后在2017-2019賽季，更取得了環(huán)塔三連冠的佳績。2017賽季包攬全場冠、亞軍，2018賽季取得廠商組冠軍及國家四驅(qū)組冠軍，2019賽季包攬全部8個賽段“金頭盔”，全場總成績冠、亞軍，國家四驅(qū)組冠、亞、季軍，俱樂部杯四驅(qū)組冠、亞軍。正是因為這些越野賽事積累的經(jīng)驗，才讓北京越野順利完成達(dá)喀爾拉力賽，并取得了不俗的成績，也正是因為這些經(jīng)驗讓北京越野推出了不少實力出眾的硬派越野車，剛剛開啟預(yù)售的BJ40刀鋒英雄就是一款集眾多越野硬實力為一身的作品。

1月16日，在達(dá)喀爾賽事落幕的當(dāng)天，延續(xù)達(dá)喀爾賽事技術(shù)的北京越野BJ40刀鋒英雄版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為17.3-20.8萬元。

在動力上，BJ40刀鋒英雄版吸收了達(dá)喀爾賽車的種種優(yōu)點，換裝更大排量的2.3T汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率170kW、最大扭矩345N·m，采用了高效率冷卻水泵效率提高了60%，降低水泵消耗功率45%，極限承溫更是達(dá)到了126℃，這讓刀鋒英雄新品能夠更加穩(wěn)定的馳騁在路上，不用擔(dān)心極限路況下半路“趴窩”的情況。此外，BJ40刀鋒英雄版還提供了一款更經(jīng)濟(jì)耐用、續(xù)航更長、能實現(xiàn)低速大扭矩的2.0D柴油發(fā)動機(jī)版本，為用戶帶來多種動力選擇。

BJ40刀鋒英雄版擁有分時四驅(qū)+前后橋鎖，在四驅(qū)模式上配備了2H、4H和4L，4L模式下可將扭矩放大2.54倍，此外還有一體化成型B柱、TPMS、高強(qiáng)度無縫碳素鋼管組成的防滾杠、750mm的最大涉水深度等等，一次性滿足了用戶極限越野的需求。

寫在最后

此次通過達(dá)喀爾拉力賽的殘酷歷練，北京越野獲得了更多專業(yè)越野的技術(shù)經(jīng)驗，并將達(dá)喀爾賽車的基因轉(zhuǎn)化到BJ40軍團(tuán)上，相信延續(xù)達(dá)喀爾技術(shù)精髓的BJ40刀鋒英雄版，會成為中國越野的另一個奇跡。