1月15日，2021年達(dá)喀爾拉力賽圓滿收官，北京越野戰(zhàn)隊首次代表中國越野車品牌參賽就收獲巨大榮耀，包攬新人組冠亞季軍，創(chuàng)達(dá)喀爾賽事新軍世界紀(jì)錄！參賽的三支隊伍全部位列前15名，創(chuàng)達(dá)喀爾賽事中國品牌最佳團(tuán)體戰(zhàn)績！而由鹿丙龍/馬文科駕駛的361車組獲得世界排名第13名，創(chuàng)中國越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績！

完賽即榮耀 創(chuàng)中國越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績

達(dá)喀爾拉力賽被譽(yù)為“世界上最艱苦的拉力賽”，自創(chuàng)建以來完賽率僅為38%。2021年達(dá)喀爾拉力賽難度再次提升，總賽程增加至7646公里，特殊賽段長達(dá)4767公里，除了要經(jīng)過沙丘、巖石、河谷等多重復(fù)雜賽段外，更增加多達(dá)11個的全新沙漠賽段，車手們要面臨著風(fēng)險故障、斷油斷糧、在馬拉松賽段孤立無援、在沙丘賽段翻車陷車等危險狀況，更有無數(shù)車手折戟沉沙無緣完賽，可以說參賽即英雄，完賽即榮耀！

事實(shí)上，今年的達(dá)喀爾拉力賽不僅賽況艱苦，而且環(huán)境艱難。在全球新冠疫情的特殊大環(huán)境下，車隊能夠參加比賽實(shí)屬不易，而北京越野突破荊棘載途走出國門勇闖達(dá)喀爾，讓世界看到了中國品牌的勇敢無畏。

首戰(zhàn)即破紀(jì)錄 北京越野車隊的成績足以傲視群雄

在達(dá)喀爾拉力賽40年多征程中，北京越野并不是唯一參賽的中國品牌，寶沃、長城等中國品牌都曾參與其中。寶沃賽車首次參賽達(dá)喀爾，獲得了總排名第37名的成績；長城汽車哈弗品牌首次出征達(dá)喀爾收獲第33名，而在今年這個參賽不易、難度最強(qiáng)的達(dá)喀爾拉力賽中，北京越野BJ40戰(zhàn)隊卻勇奪達(dá)喀爾拉力賽汽車組第13名的出色成績，跨越式進(jìn)步的成績，含金量無可比擬。

這樣的成就并非偶然，縱觀北京越野參加過的比賽，2016年首次參加環(huán)塔拉力賽即收獲廠商組亞軍、2017-2019環(huán)塔拉力賽3連貫；2017絲綢之路拉力賽全場亞軍，四驅(qū)組冠軍；2019年國內(nèi)賽三個賽段冠軍；2018-2019賽季亞洲巴哈拉力賽包攬冠亞軍；2019賽季，榮獲CCR國家四驅(qū)組年度車隊冠軍、年度車手冠軍、年度領(lǐng)航員冠軍等。這些獎杯讓我們看到了一個60年不斷深耕越野產(chǎn)品、專注越野比賽的北京越野，而這些冠軍成績也成為了北京越野新的標(biāo)簽。

比賽是最好的試金石 BJ40刀鋒英雄版為達(dá)喀爾而生

北京越野之所以不斷參加世界各大賽事，一方面是希望可以不斷強(qiáng)化夯實(shí)自身在越野領(lǐng)域的頭部品牌地位。另一方面，北京越野深知賽場是產(chǎn)品技術(shù)最優(yōu)試驗(yàn)場，在越野比賽中可以不斷積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。此次通過達(dá)喀爾拉力賽的殘酷歷練，北京越野收獲了針對專業(yè)越野技術(shù)的更多啟發(fā)，將達(dá)喀爾賽車的基因轉(zhuǎn)化到BJ40軍團(tuán)上。而1月16日正式開啟預(yù)售的BJ40刀鋒英雄版正是應(yīng)用達(dá)喀爾技術(shù)理念打造的專業(yè)越野產(chǎn)品。

數(shù)百名準(zhǔn)車主盲訂 刀鋒英雄版先聲奪人

其實(shí)在未啟動預(yù)售前， BJ40刀鋒英雄版就已經(jīng)收獲了數(shù)百位盲訂的準(zhǔn)車主，為什么他們會選擇盲訂？歸根結(jié)底是對北京越野這個金字招牌的信任。一款能夠征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽場的賽車其越野性能必然是強(qiáng)悍的，技術(shù)積淀必然是深厚的，北京越野有60年匠心傳承、強(qiáng)悍的世家級研發(fā)團(tuán)隊、世家級生產(chǎn)制造基地和世家級越野技術(shù)儲備，再加上源于達(dá)喀爾賽場的賽車基因，就算未見實(shí)車，北京越野BJ40刀鋒英雄版的品質(zhì)也值得專業(yè)越野玩家們信任。

賽車技術(shù)下放淬煉 硬核產(chǎn)品力征服極限

流淌著達(dá)喀爾血液的BJ40刀鋒英雄版，其產(chǎn)品性能是賽車硬核技術(shù)下移淬煉的集中體現(xiàn)。其中，全新調(diào)校后的2.3T汽油發(fā)動機(jī)不光擁有170KW的最大功率和345N·m的超強(qiáng)扭矩，還經(jīng)過了專業(yè)越野化設(shè)計，采用高效率冷卻水泵，效率提高60%，降低水泵45%功率消耗，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)讓其在穿沙漠、滾刀鋒等極限越野工況下應(yīng)對自如。

得益于其采用獨(dú)有的閉式冷卻循環(huán)技術(shù)，全新2.3T發(fā)動機(jī)極限工況耐高溫上限達(dá)126℃，以更高標(biāo)準(zhǔn)匹配極限環(huán)境越野。

為了填補(bǔ)國內(nèi)柴油國六動力產(chǎn)品稀缺的現(xiàn)狀，BJ40刀鋒英雄版推出搭載2.0D＋8AT的柴油動力總成，不僅滿足國六排放，更能輸出120KW的最大功率和380N·m的強(qiáng)悍扭矩，搭配采埃孚8AT自動變速箱，換擋更加平順，同時燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高，一箱油能夠挑戰(zhàn)1000公里超長續(xù)航。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，BJ40刀鋒英雄版也是非?！坝病?，它并沒有應(yīng)用目前常見的多片離合器四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而是采用了更為傳統(tǒng)可靠的分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過分動器可實(shí)現(xiàn)前后橋50:50的恒定動力分配，提供2H（城市巡航）、4H（戶外越野）、4L（極限脫困）三種驅(qū)動模式，4L模式能將扭矩放大2.54倍，具有更強(qiáng)悍的攀爬、脫困能力。

更為關(guān)鍵的是，BJ40刀鋒英雄版還配備了由前、后橋電控機(jī)械差速鎖，與雙速分動器組成的“三把鎖”。對資深越野老炮兒來說，無論什么電子輔助系統(tǒng)，都沒有機(jī)械鎖更加值得信賴，而“三把鎖”已經(jīng)是乘用越野車的“滿級”越野配置。

能做到心中有數(shù)。與用戶共情 助力中國越野文化“拓圈”

很多中國用戶內(nèi)心有著對于越野的喜愛和向往，卻總是將這份越野情結(jié)深埋。北京越野希望以賽事大IP為品牌賦能流量，進(jìn)一步推動越野文化的流行和擴(kuò)散，與更多喜愛越野的用戶構(gòu)建情感共鳴，讓中國越野從小眾圈層走進(jìn)大眾視野，讓越野熱年不斷升溫。

更值得一提的是，北京越野在市場整體銷量下滑的趨勢中實(shí)現(xiàn)逆勢增長，2020年，北京越野總銷量、BJ40車型銷量蟬聯(lián)中國品牌第一、中國車型第一。除此之外，北京越野品牌市場份額提升5.4%，達(dá)到23.1%；BJ40車型份額提升2.9%，達(dá)到19.6%，也就是在2020年中國市場每賣4臺車，就有1臺來自北京越野，每賣5臺車，就有1臺是北京越野BJ40。

新年伊始，北京越野率先在越野圈發(fā)力，作為中國越野車市場頭部越野品牌，北京越野致力于推動中國越野文化的快速普及，讓北京越野成為真正意義上的"越野人的同行伙伴"。相信隨著BJ40刀鋒英雄版登陸市場，17.30-20.80萬元的預(yù)售價格必將進(jìn)一步帶動新一輪“越野熱”，為北京越野掀開2021年的越野篇章。