中國市場有一款小巧可愛的純電動車型，一經(jīng)上市便大受好評，單月銷量穩(wěn)穩(wěn)破3萬，這便是五菱MINI EV。不過，今天角師傅講的不是它。在遙遠的歐洲，也有這么一款外形小巧可愛的純電動，同樣受到都市年輕人的喜愛，它就是雪鐵龍Ami。

雪鐵龍Ami，名稱也好聽，不過外形小巧可愛，設計靈感來源于2019年推出的Ami One概念車，全車只有2413mm長，1397mm寬。比我們熟悉的五菱MINI EV還要小一圈。更重要的是，這款車不需要駕照。對！你沒看錯，開它不用駕照，活脫脫的一臺法蘭西老頭樂。

在歐洲大多數(shù)地區(qū)，主要年滿16歲，就能開它，也算是一項福利吧。因此，Ami簡直就是大都市通勤利器，想象意大利羅馬的狹窄街道，還有法國錯綜復雜的單行路等等。雪鐵龍給這款車取名Ami，應該是向1961年至1978年誕生的一款經(jīng)濟性轎車進行致敬。

你要考慮到，Ami的用途和技術，實際上它并不是一款真正意義的車，但它微小，卻用途巨大。

在設計方面，Ami很大程度是基于Ami One概念車誕生，但有些細節(jié)進行了較大的修改，車頭車尾幾乎完全一樣，讓角師傅想到了奇瑞QQme。當初概念車種花里胡哨的燈組在這款車上回歸到了傳統(tǒng)樣式。Ami看起來就像是與寶馬Isetta一樣風格的泡泡車。

車頭采用了雙層設計，前大燈安放在較低位置，上部則是雪鐵龍的車標，這種設計從雪鐵龍家族中一些成熟SUV產(chǎn)品中借鑒過來，車尾簡直就是復制了車頭一樣，不同的是尾窗上部設計有擾流板，紅紅的尾燈告訴你，哈哈！這是車尾，別看錯了。

側(cè)面看去，這款車前后簡直就是對稱的，車窗部分之后前后四分之一可以開啟，采用負壓式開啟方式。有趣的還有車門的開啟方式，駕駛員一側(cè)是馬車門開啟方式，就是和勞斯萊斯一樣，乘客一側(cè)則是傳統(tǒng)方式。

開門后，我們看內(nèi)飾。這款車只有兩個座，車內(nèi)很擁擠，想象我們的知豆，你就能體會到。不過，雪鐵龍設計師仍然花了不少心思，盡可能的將內(nèi)部空間做最大化處理。內(nèi)飾中沒有那些繁瑣的中控線條，但獨特的配色樣式讓它看上去很現(xiàn)代。儀表盤就是一個簡單的塑料塊，中控臺頂端設計有一些儲物格。這款車沒有車機系統(tǒng)，中控中央設計有手機支架。

別看車小，它還有全景天幕，車頂就是一整塊玻璃，而且還是標配。結(jié)合車身四周的立柱，簡直就是一座移動的陽光房。這款車優(yōu)秀的設計還在于儲物空間的調(diào)配。在副駕駛乘客腳部區(qū)域設計有巨大的凹槽，這里甚至可以容納一個登機箱，車后還有一些儲物空間，不過官方?jīng)]有給出容積數(shù)據(jù)。當然，這款車并不適合長途旅行，所以沒必要設計太多太大的儲物空間，夠用即可。

這款車好玩的地方在于官方還提供個性化定制，只需通過手機登陸My Citroen便可。你還可購買一些車身顏色套件，包括車門底部防擦膠條、車輪裝飾殼等等。車身提供四種顏色，包含灰色、藍色、橙色以及卡其色。值得一提的是，車身內(nèi)部部件顏色與車身同色。

最后我們來介紹一下動力，這款車搭載一臺6千瓦電機，配以48V電源，鋰離子電池組容量為55千瓦時，最高時速只有45公里每小時，純電續(xù)航70公里，慢充3小時即可充滿。

關于價格，Ami提供整車購買與租賃兩種政策，再提一句，這款車不需要駕照。整車價格為6000歐元起，其中包括了增值稅，但不包含政府環(huán)保獎金與電動車補貼。因此，算上補貼實際價格可能還低一些。

另一種則是租賃方式，長租的話，首付2644歐元，每月花費19.99歐元。此外，這款車還有共享租賃服務，通過手機掃碼使用，每分鐘只需0.26歐元。

結(jié)語：

Ami真的太小了，用我們傳統(tǒng)眼光來看，它沒有豐富的儲物空間，只能坐兩個人，速度慢，開不遠。但Ami本身就不是一臺傳統(tǒng)的汽車，所以我們沒必要使用苛刻的眼光去評判它。Ami的誕生意義則是幫助那些不經(jīng)常使用汽車，僅僅為了每周通勤或開車去商店購物的人群，不管你考沒考過駕照都能駕駛它。對于生活在擁堵的大城市的人群，它很好的解決了狹窄道路穿行與停車難的問題。雪鐵龍認為Ami這款車未來會在共享拼車與租賃方面大獲成功。