1月17日，國內(nèi)知名汽車網(wǎng)站“懂車帝”發(fā)布了卡羅拉和速騰正面對(duì)撞的碰撞測試視頻，引起了廣泛關(guān)注。說搞這樣一次測試的想法，是源自于一直以來，日系車被灌輸“皮薄不安全“的說法，以及豐田在中保研拿下的優(yōu)秀碰撞成績；

另一方面是德系一直以來“用料良心”的口碑，以及最近在中保研徹底翻車的“收?qǐng)觥??！詫?duì)撞一旦完成，或許日系和德系“誰更實(shí)戰(zhàn)”也就有了結(jié)論。好吧！車友紛紛表示：喜聞樂見！

在中保研很風(fēng)光的

豐田對(duì)撞卻輸了？

測試看完后，我到是沒覺得結(jié)果不可接受或者不可思議。只能說完全都在預(yù)料之內(nèi)。碰撞后，速騰A柱完好，車身肉眼觀察沒有變形，拆解查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)底盤有錯(cuò)位變形（但不夸張）；卡羅拉方面：A柱完好（但存在局部凹陷），車身肉眼觀察沒有變形，拆解查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)底盤有錯(cuò)位變形（但不夸張）

可以說兩者表現(xiàn)出來的“結(jié)實(shí)程度”大致上相差不多。但最終卡羅拉的車門設(shè)計(jì)是“碰撞后從外面無法開啟”，以及A柱底下的防火墻部位變形較速騰明顯的多，因此判定為“速騰勝出”。

猛一看“結(jié)局”差不多

速騰靠“細(xì)節(jié)”略勝一籌

但這真的就意味著是速騰的安全性全面壓倒了卡羅拉了？我想應(yīng)該是的，畢竟局部的變形量方面，速騰的表現(xiàn)比卡羅拉更好，——但卻“沒有好太多”?；旧嫌萌瓝舯荣惖脑拋碚f就是：雙方經(jīng)歷了艱苦的拉鋸戰(zhàn)，最后計(jì)算點(diǎn)數(shù)判定輸贏。

沒有“壓倒性勝出”更沒有“KO”掉對(duì)手，比賽雙方的實(shí)力幾乎都是旗鼓相當(dāng)，差距不大。那么這次測試的難度系數(shù)又有多高呢？相比國外的測試是“撓癢癢”還是認(rèn)真的？我們不妨從測試項(xiàng)目和測試方法看起：

良心說，這次測試

難度系數(shù)確實(shí)很高

雙方相向加速到64Km/h時(shí)速（其實(shí)精確來說是64.4Km/h，也就是40英里/小時(shí)），然后按照“50%偏置”原則對(duì)撞。簡單來說，就是“兩車方向盤幾乎在一條直線上”。所以副駕駛位子是撞不到的。

這種對(duì)撞測試，首先我肯定它的測試標(biāo)準(zhǔn)非常之高，即使是在國外比較常見的類似對(duì)撞實(shí)驗(yàn)里，車速也大多是選定50Km/h。而且兩臺(tái)車各自的精確速度都是64.4Km/h，那么他們相撞的瞬間，相對(duì)的速度就是120Km/h。

我們知道我國大部分城市道路限速60Km/h，因此這一次的撞擊實(shí)驗(yàn)，相當(dāng)于是2個(gè)駕駛員在城市里相向駕駛，而且雙方都是超速駕駛，一直到最終迎頭對(duì)撞，都踩著油門?。　矒袅Φ乐罂上攵?。明眼人一看就清楚了，這次測試的難度之高，遠(yuǎn)比國內(nèi)的幾個(gè)“大機(jī)構(gòu)”難的多。

同級(jí)別（同源）車，用料

“厚道度”別指望區(qū)別多大

話題回到測試成績，我說過，在觀看測試之前，我心里基本能猜測到的結(jié)果大概也就是這樣：兩者差距不大?！以恢挂淮蔚恼f過，在如今這個(gè)年頭，不管你德系、美系、還是日系，只要是“同級(jí)別又同源”的車（同價(jià)位、同尺寸、同性能、同樣是合資或者自主）用料的“厚道程度”其實(shí)都差球不多！

此次參加對(duì)撞測試的車型分別為豐田卡羅拉，和大眾速騰。眾所周知，這2款車是典型的“同級(jí)別對(duì)手”。我們查找了相關(guān)參配再次驗(yàn)證了這一點(diǎn)：此次測試選取的豐田卡羅拉為2021款 1.2T S-CVT先鋒版，指導(dǎo)價(jià)11.98萬；大眾速騰則為2021款 200TSI DSG舒適智聯(lián)版，指導(dǎo)價(jià)15.09萬。

車身尺寸方面：卡羅拉的長寬高分別為：4635毫米、1780毫米、1455毫米，軸距為2700毫米。速騰的長寬高分別為：4753毫米、1800毫米、1462毫米，軸距為2731毫米。尺寸上看，速騰“大了一圈”：長度比卡羅拉大了118毫米，寬度大了20毫米，高度大了7毫米，軸距大了31毫米。（準(zhǔn)確說速騰定位A+，卡羅拉是標(biāo)準(zhǔn)A）

賣的總比買的精！

一分錢對(duì)應(yīng)一分貨！

兩者發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)（還都是全鋁的），甚至功率都完全一樣是85Kw，一個(gè)7速干式雙離合一個(gè)無極CV（重量也基本相當(dāng)，比傳統(tǒng)AT輕很多）——速騰比卡羅拉大一圈，所以“體重”應(yīng)當(dāng)也稍微沉重一丟丟。事實(shí)也是如此：A級(jí)卡羅拉的空車重是1335公斤，而A+級(jí)速騰是1380公斤，兩者僅相差45公斤（對(duì)應(yīng)速騰比卡羅拉貴了3萬元）。

3萬元換來“點(diǎn)數(shù)上的勝利”完全符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。看來還是賣的總比買的精！老祖宗留下的古話總是在任何時(shí)候都有效啊！不管豐田最近在中保研如何不停斬獲頭獎(jiǎng)，也無論大眾在部分“拆車媒體”那里表現(xiàn)的如何厚道，終究真理就一條：一分錢對(duì)應(yīng)一分貨！作為商人，第一要?jiǎng)?wù)是賺錢，第二要?jiǎng)?wù)是利潤最大化。誰都不比誰更善良，無論你接受與否。