1月17日,國內(nèi)知名汽車網(wǎng)站“懂車帝”發(fā)布了卡羅拉和速騰正面對(duì)撞的碰撞測試視頻,引起了廣泛關(guān)注。說搞這樣一次測試的想法,是源自于一直以來,日系車被灌輸“皮薄不安全“的說法,以及豐田在中保研拿下的優(yōu)秀碰撞成績;
![速騰/卡羅拉“對(duì)撞測試”完畢,德系/日系誰更良心?]()
另一方面是德系一直以來“用料良心”的口碑,以及最近在中保研徹底翻車的“收?qǐng)觥??!詫?duì)撞一旦完成,或許日系和德系“誰更實(shí)戰(zhàn)”也就有了結(jié)論。好吧!車友紛紛表示:喜聞樂見!
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在中保研很風(fēng)光的
豐田對(duì)撞卻輸了?
測試看完后,我到是沒覺得結(jié)果不可接受或者不可思議。只能說完全都在預(yù)料之內(nèi)。碰撞后,速騰A柱完好,車身肉眼觀察沒有變形,拆解查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)底盤有錯(cuò)位變形(但不夸張);卡羅拉方面:A柱完好(但存在局部凹陷),車身肉眼觀察沒有變形,拆解查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)底盤有錯(cuò)位變形(但不夸張)
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可以說兩者表現(xiàn)出來的“結(jié)實(shí)程度”大致上相差不多。但最終卡羅拉的車門設(shè)計(jì)是“碰撞后從外面無法開啟”,以及A柱底下的防火墻部位變形較速騰明顯的多,因此判定為“速騰勝出”。
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猛一看“結(jié)局”差不多
速騰靠“細(xì)節(jié)”略勝一籌
但這真的就意味著是速騰的安全性全面壓倒了卡羅拉了?我想應(yīng)該是的,畢竟局部的變形量方面,速騰的表現(xiàn)比卡羅拉更好,——但卻“沒有好太多”?;旧嫌萌瓝舯荣惖脑拋碚f就是:雙方經(jīng)歷了艱苦的拉鋸戰(zhàn),最后計(jì)算點(diǎn)數(shù)判定輸贏。
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沒有“壓倒性勝出”更沒有“KO”掉對(duì)手,比賽雙方的實(shí)力幾乎都是旗鼓相當(dāng),差距不大。那么這次測試的難度系數(shù)又有多高呢?相比國外的測試是“撓癢癢”還是認(rèn)真的?我們不妨從測試項(xiàng)目和測試方法看起:
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良心說,這次測試
難度系數(shù)確實(shí)很高
雙方相向加速到64Km/h時(shí)速(其實(shí)精確來說是64.4Km/h,也就是40英里/小時(shí)),然后按照“50%偏置”原則對(duì)撞。簡單來說,就是“兩車方向盤幾乎在一條直線上”。所以副駕駛位子是撞不到的。
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這種對(duì)撞測試,首先我肯定它的測試標(biāo)準(zhǔn)非常之高,即使是在國外比較常見的類似對(duì)撞實(shí)驗(yàn)里,車速也大多是選定50Km/h。而且兩臺(tái)車各自的精確速度都是64.4Km/h,那么他們相撞的瞬間,相對(duì)的速度就是120Km/h。
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我們知道我國大部分城市道路限速60Km/h,因此這一次的撞擊實(shí)驗(yàn),相當(dāng)于是2個(gè)駕駛員在城市里相向駕駛,而且雙方都是超速駕駛,一直到最終迎頭對(duì)撞,都踩著油門?。 矒袅Φ乐罂上攵?。明眼人一看就清楚了,這次測試的難度之高,遠(yuǎn)比國內(nèi)的幾個(gè)“大機(jī)構(gòu)”難的多。
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同級(jí)別(同源)車,用料
“厚道度”別指望區(qū)別多大
話題回到測試成績,我說過,在觀看測試之前,我心里基本能猜測到的結(jié)果大概也就是這樣:兩者差距不大?!以恢挂淮蔚恼f過,在如今這個(gè)年頭,不管你德系、美系、還是日系,只要是“同級(jí)別又同源”的車(同價(jià)位、同尺寸、同性能、同樣是合資或者自主)用料的“厚道程度”其實(shí)都差球不多!
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此次參加對(duì)撞測試的車型分別為豐田卡羅拉,和大眾速騰。眾所周知,這2款車是典型的“同級(jí)別對(duì)手”。我們查找了相關(guān)參配再次驗(yàn)證了這一點(diǎn):此次測試選取的豐田卡羅拉為2021款 1.2T S-CVT先鋒版,指導(dǎo)價(jià)11.98萬;大眾速騰則為2021款 200TSI DSG舒適智聯(lián)版,指導(dǎo)價(jià)15.09萬。
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車身尺寸方面:卡羅拉的長寬高分別為:4635毫米、1780毫米、1455毫米,軸距為2700毫米。速騰的長寬高分別為:4753毫米、1800毫米、1462毫米,軸距為2731毫米。尺寸上看,速騰“大了一圈”:長度比卡羅拉大了118毫米,寬度大了20毫米,高度大了7毫米,軸距大了31毫米。(準(zhǔn)確說速騰定位A+,卡羅拉是標(biāo)準(zhǔn)A)
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賣的總比買的精!
一分錢對(duì)應(yīng)一分貨!
兩者發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)(還都是全鋁的),甚至功率都完全一樣是85Kw,一個(gè)7速干式雙離合一個(gè)無極CV(重量也基本相當(dāng),比傳統(tǒng)AT輕很多)——速騰比卡羅拉大一圈,所以“體重”應(yīng)當(dāng)也稍微沉重一丟丟。事實(shí)也是如此:A級(jí)卡羅拉的空車重是1335公斤,而A+級(jí)速騰是1380公斤,兩者僅相差45公斤(對(duì)應(yīng)速騰比卡羅拉貴了3萬元)。
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3萬元換來“點(diǎn)數(shù)上的勝利”完全符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。看來還是賣的總比買的精!老祖宗留下的古話總是在任何時(shí)候都有效啊!不管豐田最近在中保研如何不停斬獲頭獎(jiǎng),也無論大眾在部分“拆車媒體”那里表現(xiàn)的如何厚道,終究真理就一條:一分錢對(duì)應(yīng)一分貨!作為商人,第一要?jiǎng)?wù)是賺錢,第二要?jiǎng)?wù)是利潤最大化。誰都不比誰更善良,無論你接受與否。