人們似乎總是喜歡收集一切“經(jīng)典”的東西：一張80年代的黑膠唱片、一臺90年代的臺式收音機、一部小霸王PSP掌上游戲機、一支“英雄”牌鋼筆、一輛足夠“經(jīng)典”的車……在他們看來，經(jīng)典的東西里都蘊含著某種特殊的意義，都在訴說著屬于某個特定時代的故事。

42年前（1976年），為了讓最普通的家用車跑得再快一點，第一代高爾夫GTI由此誕生。GTI是Grand Touring Injektion的縮寫，表示高性能汽油車型。多年以后，憑借“最強小鋼炮”的操控和性能，高爾夫GTI擁有了眾多熱愛駕駛的年輕粉絲，也成為了大眾汽車最經(jīng)典的車型之一，而“GTI”更代表了一種信仰，一種情懷。



也正是因為這一份信仰和情懷，當一品君見到這臺高爾夫2019款2.0TSI GTI時，激動得差點原地轉(zhuǎn)圈了。

經(jīng)典的外觀也能“與時俱進”

和大多數(shù)“GTI粉”一樣，相比那些看似設(shè)計優(yōu)美、線條復雜的車型，一品君更偏愛新高爾夫GTI的經(jīng)典設(shè)計。



單從外觀來看，新高爾夫GTI在保留經(jīng)典設(shè)計元素的同時，并與時俱進的滿足當下年輕消費需求。再看它那極具辨識度的、鑲嵌在黑色蜂窩狀中網(wǎng)格柵上的“GTI”三個字母，無時無刻不在向人們展示自己的設(shè)計精髓。



當然，經(jīng)典也需要在創(chuàng)新中傳承，歷經(jīng)了四十載歲月的GTI，更是深諳其道。新高爾夫GTI的高級帶轉(zhuǎn)向功能全LED熏黑尾燈、運動型后尾翼（帶鯊魚鰭造型）以及金屬LED迎賓門檻條，都給人耳目一新的感覺，也成為了它的吸睛利器。而前車燈位置那標志性的三根“獠牙”，相比之前的版本更加立體動感，“獠牙”之后就是它帶轉(zhuǎn)向照明功能的LED集成式前霧燈。



另外，高爾夫GTI經(jīng)典的戰(zhàn)斧式輪圈樣式，在2019款的身上也得到了重新優(yōu)化設(shè)計，現(xiàn)在的視覺效果更為飽滿。雙邊單出的排氣也是GTI的一大亮點，雖然沒有R的雙邊四出那樣“猛”，但是也透露出了一股張揚的氣息。



動感內(nèi)飾、配置不乏“科技元素”

相比外觀的吸引力，新高爾夫GTI的內(nèi)飾設(shè)計，就算一品君不說，相信大多數(shù)人也能腦補出它的樣子，畢竟“大眾出品”，你懂得。



雖然乍一看，相比七代GTI并沒有太大的變化，但你只要仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)其實“大有文章”。比如：它12.3英寸的FPK數(shù)字液晶儀表盤采用了GTI風格的紅色界面，能夠顯示7大功能及5種信息模式，重要信息一目了然；中控屏采用了9.2英寸的全觸摸大屏，是目前大眾家族最大、也是最貴的一塊屏幕。這塊屏幕可以和儀表盤互聯(lián)，實現(xiàn)導航同步顯示，科技感十足。而界面的紅黑配色，也完全迎合了GTI車型的風格，很好地將紅色貫穿在了整輛車的身上。



與其它大眾車型不同的，新高爾夫GTI還有專屬的Clark格子布運動座椅，這是一品君最喜歡的設(shè)計元素，也是GTI車型的精髓。這個座椅采用了符合人體工程學的設(shè)計，包裹性非常好，還配備電動調(diào)節(jié)功能。當然了，如果車主是個不那么喜歡格紋圖案的男士，也可以選裝真皮座椅。

值得一提的是，前排主副駕座椅都帶有三檔加熱，而且它的自動空調(diào)還帶有空氣凈化的功能，對于像一品君這樣，又怕霧霾又怕冷的人來說，簡直就是福音啊！

在配置上，新高爾夫GTI也下足了功夫。
 


前后倒車雷達影像加上RVC倒車影像系統(tǒng)、輔助泊車系統(tǒng)、Autohold自動駐車、EPB智能電子手剎、電子輔助行車系統(tǒng)、GRA定速巡航系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、MKB多次碰撞預防系統(tǒng)、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、RKA胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)等的運用，讓新高爾夫GTI瞬間變身“智能安全衛(wèi)士”，哪怕你是個剛拿駕照的“新手司機”，也能夠輕松應(yīng)對各種交通狀況。

追求“快一點，再快一點”？沒問題！

既然是一款主打“性能”的車型，那么這款新高爾夫GTI的實際駕駛表現(xiàn)怎么樣呢？一品君經(jīng)過了一天的試駕，得出了以下三點結(jié)論：

一、最大扭矩提升25%的第三代EA888發(fā)動機放在一臺緊湊級兩廂車的身上，動力十足，甚至過剩，“小鋼炮”絕非浪得虛名；

二、全新一代DQ380雙離合變速器使得新高爾夫GTI傳動效率更高，換擋更平順；

三、實測綜合工況下的百公里油耗為6.9L，百公里加速時間僅為6.63秒，經(jīng)濟省油、加速快的目的都達到了。

前文中一品君提到過，“讓最普通的家用車跑得再快一點”是大眾推出GTI的初衷，但哪怕是經(jīng)過了四十多年，新高爾夫GTI仍然在完成它的這一使命。



作為一輛GTI車型，運動模式+高轉(zhuǎn)速換擋才是最適合它的駕駛方式。為了體驗新高爾夫GTI帶來的良好操控，一品君來到了京西的山路上，一邊欣賞著冬季的美景，一邊享受駕駛。當遇到上坡路段時，只需要將駕駛模式切換到運動模式，踩下油門，在EA888發(fā)動機和7檔雙離合變速器的完美配合下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上到3000轉(zhuǎn)之后，換擋排氣管帶來的“砰砰砰”回火聲、發(fā)動機的怒吼聲以及窗外的風噪胎噪聲，都在刺激著一品君的神經(jīng)。這個時候，一品君腦子里只出現(xiàn)了一個詞：WOW!



另外，在整個試駕過程中，得益于加強型麥弗遜獨立懸架以及加強型四連桿獨立懸架，新高爾夫GTI在山路中以較高車速過彎時，車內(nèi)的側(cè)傾跡象非常輕微，而這套懸掛系統(tǒng)也更好地增加了車內(nèi)乘坐的舒適性，即便是在通過減速帶和坑洼路面時，也非常柔和。

寫到最后：40多年來，高爾夫GTI為全球無數(shù)的普通民眾帶來了他們曾經(jīng)“可望而不可即”的駕駛和操控快感。2019款高爾夫GTI的到來，也一定會延續(xù)這個“小鋼炮”的經(jīng)典傳奇，并續(xù)寫新的故事。