?在今年10月，江鈴福特正式發(fā)布了旗下全新的緊湊型SUV產(chǎn)品——福特領(lǐng)界。按照福特的計劃，全新的福特領(lǐng)界將會在福特翼搏和福特翼虎之間形成市場銜接，主打一個入門級的緊湊型SUV市場。

對于這輛福特領(lǐng)界，其實我們并不陌生，它實際上就是此前江鈴馭勝S330的小改款。

從一款本土品牌的車型變身為一款合資品牌的產(chǎn)品，江鈴福特的這波操作在市場上實屬罕見。

▲并不陌生的福特領(lǐng)界

畢竟，無論是從品牌認(rèn)知的角度上來看還是從產(chǎn)品性能的角度而言，合資品牌相對于本土品牌的優(yōu)勢都是一直存在的。

也正是因為這種差異，合資品牌和本土品牌之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系更多的是合資品牌淘汰之后的產(chǎn)品搖身一變成為了本土品牌的主力車型，比如說，老奇駿在停產(chǎn)之后變成了東風(fēng)風(fēng)度MX6，第八代臺版思域變成了思銘等等。

現(xiàn)在，江鈴馭勝S330經(jīng)過了小改款之后變成了福特領(lǐng)界，難道，這真的是本土品牌的逆襲嗎？NO！

為了更好的呈現(xiàn)福特的這一波操作，我們還是先理清楚江鈴汽車和福特汽車之間的關(guān)系。

▲在顏色都相同的情況下，江鈴馭勝S330和福特領(lǐng)界的差別就更小了

江鈴馭勝S330的生產(chǎn)企業(yè)為江鈴股份，這是一家由江鈴控股和福特合資成立的合資企業(yè)。也就是說，江鈴馭勝S330誕生的地方本身就是一家合資企業(yè)。而江鈴控股的來源又是江鈴汽車集團和長安集團共同組建的汽車企業(yè)，這一層關(guān)系大家先記下，隨后講到江鈴馭勝S330的時候會有彩蛋。

回到江鈴股份上。

在與福特汽車的合資架構(gòu)下，江鈴股份更多的承擔(dān)起了福特商用車的生產(chǎn)和銷售。也就是說，這是一家以商用車為主的合資企業(yè)，在江鈴股份的旗下，投產(chǎn)了福特撼路者、福特途睿歐以及福特全順三款福特車型。

縱觀國內(nèi)的商用車合資企業(yè)，其實往往有這樣的特點：它們并不像乘用車合資企業(yè)那樣，嚴(yán)格地遵循著只投產(chǎn)外方產(chǎn)品的傳統(tǒng)。相反，商用車的合資企業(yè)往往會采取兩條腿走路的發(fā)展方式，并且率先實現(xiàn)了合資技術(shù)的運用，比如說東風(fēng)商用車早就是和日產(chǎn)合資的產(chǎn)品。

所以在江鈴股份的產(chǎn)品序列中，還包括了馭勝系列以及馭虎皮卡。其中，馭虎皮卡和馭勝S350的平臺技術(shù)和動力技術(shù)都源自于福特。

▲本土品牌變身合資品牌，領(lǐng)界算是頭一個

這樣一來，我們大概可以清楚江鈴馭勝S330搖身一變成為福特領(lǐng)界的前提了。

那么，第二個問題又來了，江鈴馭勝S330作為一款本土品牌的車型，更確切點說，在作為本土品牌的時候銷量和口碑都并不好的本土品牌，是怎么被福特允許掛上福特車標(biāo)銷售的呢？

要說到江鈴馭勝S330的出身，或者說福特領(lǐng)界的出身，就不得不提到另外一款被全國人民甚至是全世界人們所熟知的車型——陸風(fēng)X7。

因為完全酷似路虎攬勝極光的造型，陸風(fēng)X7和當(dāng)年的眾泰T600引發(fā)了對于中國本土品牌外觀抄襲的大討論。而陸風(fēng)X7也因此被國外媒體廣泛關(guān)注。

插一句題外話，不得不承認(rèn)陸風(fēng)X7整個車型運作是成功的，因為，第二代路虎攬勝極光在發(fā)布了官圖之后我們發(fā)現(xiàn)，原來二者之間那點細(xì)節(jié)上的差異已經(jīng)完全不存在了。

▲因為領(lǐng)界的關(guān)系，陸風(fēng)X7和路虎極光真就成親戚了

這和江鈴馭勝S330以及福特領(lǐng)界有什么關(guān)系呢？

2016年亮相的江鈴馭勝S330就是在陸風(fēng)X7的基礎(chǔ)上通過大改款推出的產(chǎn)品。

二者共用了側(cè)圍內(nèi)板，所以從形體上來看，江鈴馭勝S330和陸風(fēng)X7是完全一致的。差別在于，江鈴馭勝S330調(diào)整了側(cè)圍外板的細(xì)節(jié)和前臉的設(shè)計，使得其脫離了與路虎攬勝極光在外觀上的一致。

這樣一來，一個非常有意思的事就出現(xiàn)了。

路虎曾經(jīng)被福特所擁有，并且第一代路虎攬勝極光的開發(fā)年代恰逢路虎位于福特旗下的時代。

▲玩笑歸玩笑，福特領(lǐng)界的推出，說明福特正在走一招險棋

最近幾年，合資品牌紛紛迎來了新一輪的本土化開發(fā)。而不同于以往的是，這一次的本土化開發(fā)變成了以二線合資品牌為主導(dǎo)，產(chǎn)品鎖定本土品牌的開發(fā)模式。

也就是說，二線合資品牌正在寄希望于這種方式，來迅速推出與本土品牌競爭的產(chǎn)品。

我們可以把這個看做是二線合資品牌在激烈的市場競爭壓力下自降身價力保銷量的做法。在福特領(lǐng)界之前，現(xiàn)代已經(jīng)開發(fā)了新ix35，起亞也推出了新智跑。

相比于現(xiàn)代和起亞的做法，福特的做法就簡單粗暴了不少，直接把江鈴馭勝S330的改款掛上福特車標(biāo)出售。大幅度壓縮了開發(fā)成本的同時，也實現(xiàn)了產(chǎn)品的快速投放。

以一款本土品牌的產(chǎn)品應(yīng)對本土品牌的競爭，對于福特而言再合適不過了。

▲變身福特后，江鈴馭勝S330的渠道問題解決了

在懸掛了福特車標(biāo)之后，福特領(lǐng)界的銷售渠道也從此前江鈴股份的商用車銷售渠道，轉(zhuǎn)移到了福特全新的銷售渠道銷售——在今年3月，福特宣布將福特中國、長安福特以及江鈴福特的三個銷售網(wǎng)絡(luò)并入全新的福特全國市場銷售服務(wù)機構(gòu)，這一機構(gòu)基于長安福特現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)建立，相當(dāng)于把福特進口車業(yè)務(wù)以及江鈴福特的業(yè)務(wù)統(tǒng)一劃歸到了長安福特的陣營下。

除了福特領(lǐng)界之外，撼路者也并入到了這一渠道。對于江鈴股份而言，或者說對于江鈴馭勝S330而言，這顯然是個利好，畢竟，長安福特的銷售網(wǎng)絡(luò)要比江鈴馭勝的銷售網(wǎng)絡(luò)強大太多。福特領(lǐng)界的銷量也肯定不會像當(dāng)年的江鈴馭勝S330那樣難看。

▲雖然變成了福特，當(dāng)領(lǐng)界終究還是一輛江鈴

我們回過頭來看福特領(lǐng)界的賣點，它似乎沒有什么賣點，尤其是在面對一眾高品質(zhì)的本土品牌SUV的時候。

在很大程度上，福特領(lǐng)界唯一的賣點就是福特的車標(biāo)。

也就是說，福特領(lǐng)界是一款基于福特品牌的品牌溢價而誕生的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)對于福特品牌的品牌形象提升并不會起到什么正向的作用。相反的，從此前江鈴馭勝S330的口碑來看，它很有可能還會起到一定的反作用。

▲日子不好過的福特可能真的需要領(lǐng)界

從2017年開始，福特在中國的日子就變得不好過了，在今年1-6月，福特在中國市場累計完成銷量400443輛，同比下降25%。創(chuàng)下了福特自進入中國市場以來最大的跌幅。

與此同時，福特在全球的新產(chǎn)品投放也在放緩。這個時候，福特可能真的需要一款像福特領(lǐng)界這樣的低成本車型來提振銷量。

道理是這么個道理，只是這招棋下的，有點太險了。