人們常說，一生中總得去一趟西藏，那里有雪域高原和藍(lán)天白云，那里也有藏羚羊、經(jīng)幡、青稞酒和酥油，還有詩和遠(yuǎn)方。

2018年，是奇駿在中國國產(chǎn)上市的第十個(gè)年頭。十年間，奇駿到過南北極、登過珠峰，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車同時(shí)登錄地球三極的突破，奇駿也曾勇闖過林海雪原、戈壁荒漠、天山極境等無人區(qū)，用實(shí)力和勇氣見證了一臺(tái)城市SUV的多種可能性。

12月3日，奇駿勇闖無人區(qū)迎來了更精彩的第五季。這次我跟著奇駿要走的是一條“一錯(cuò)再錯(cuò)”的路，尋找我幻想著的神山圣湖。

此“錯(cuò)”非乃“錯(cuò)”。在藏語中，“湖”被稱為“錯(cuò)”。這一回，我們將探索高亞洲-藏北大湖無人區(qū)，穿越藏地三大圣湖之一的羊卓雍措、世界海拔最高的大湖納木錯(cuò)，以及有“鬼湖”之稱的色林錯(cuò)，同時(shí)體驗(yàn)奇駿在這次長距離駕駛中應(yīng)對不同路況的表現(xiàn)。

其實(shí)拉薩的一年四季都各具風(fēng)采，但很少有人會(huì)在冬季來到拉薩。12月的拉薩白天氣溫在7攝氏度左右，晚上很冷，最低降至-7攝氏度。幸運(yùn)的是，冬天是西藏空氣是最通透的時(shí)候，天空完全是純粹的藍(lán)色。

我們的奇駿車隊(duì)從拉薩出發(fā)。領(lǐng)到自己的車后，我們進(jìn)行了一系列的出發(fā)前準(zhǔn)備工作。一臺(tái)車幾個(gè)人的行李雖然也不算少，但是日產(chǎn)奇駿裝載起來還是毫無壓力的，畢竟大尺寸大空間，后備廂能同時(shí)放下三個(gè)行李箱、幾個(gè)背包和攝影設(shè)備。收拾妥當(dāng)后，我們就準(zhǔn)備出發(fā)了。這里交代一下我分到這臺(tái)奇駿2.5L四驅(qū)版頂配車型的動(dòng)力總成：2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱，算是東風(fēng)日產(chǎn)的一套非常經(jīng)典的動(dòng)力組合，技術(shù)成熟，配合得像“老夫老妻”一樣有默契。

在拉薩市區(qū)城市路面駕駛，剛起步時(shí)或者中低速行駛時(shí)輕點(diǎn)油門就讓你感覺到車子動(dòng)力儲(chǔ)備足。奇駿方向盤挺精致，看起來比老款的三輻式方向盤好看太多，方向盤加熱功能也實(shí)用，一上車我就把手套摘了。

奇駿的油門的響應(yīng)靈敏輕盈，低速載城市穿行時(shí)質(zhì)感細(xì)膩。這幾年就連拉薩也開始經(jīng)常堵車了，北京中路是最擁擠的路段之一，不過堵在這里時(shí)正好可以欣賞一旁的布達(dá)拉宮。在路上看，你可能想象不到布宮有多么難爬。但實(shí)際走到它跟前，要在低氧環(huán)境下爬上布宮的兩千多級(jí)臺(tái)階，可能需要將近一個(gè)小時(shí)。

出了拉薩，我們駕駛著東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，以車隊(duì)形式開始沿著著名的中尼公路前進(jìn)。在高速行駛時(shí)，這臺(tái)車的噪音方面也處理得非常不錯(cuò)，一切都顯得非常安逸。不得不說，這臺(tái)CVT變速箱的工作平順之極，奇駿完全就是為了舒適跑長途而打造的，直路巡航時(shí)的駕乘舒適性依舊是同級(jí)標(biāo)桿。方向盤手感一如既往地輕，回轉(zhuǎn)助力適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度尚佳，保持了日產(chǎn)車一貫的水準(zhǔn)。

公路兩旁是花崗巖構(gòu)成的巨大山體，在藍(lán)天下顯得格外粗獷雄渾。千年以來，中國和尼泊爾的商賈使臣，西行求法的僧侶和紛至沓來的探險(xiǎn)家們，正是在這眾多的雪山、冰川、綠洲、商業(yè)城邦中一一行過。他們帶來的既有佛光大法，也有香料黃金，更有群雄逐鹿。

車隊(duì)穿過曲水河大橋和盤山公路，在一個(gè)峰回路轉(zhuǎn)后，羊卓雍錯(cuò)忽然映入眼簾，如同覆滿山谷的巨大藍(lán)色綢緞，美的讓人猝不及防。我站在岡巴拉山口俯瞰過去，70倍于杭州西湖的面積如大海般開闊遼遠(yuǎn)。

山路駕駛無論是對駕駛者還是車子都算是一個(gè)考驗(yàn)，不知道是景色太美還是車子太平順，這段路用一氣呵成也不為過。很多人說CVT不好開，太肉了，我說你不會(huì)開CVT而已。在中國，很多人開車不舍得那一腳油，不舍得大腳轟油門、不舍得大腳踩剎車、不舍得拿車子去劈彎，所以車子就開起來蠢萌蠢萌的。跑山路是SUV的弱項(xiàng)，但如果你能在安全范圍內(nèi)放飛自我，一樣可以很好玩，而且這套制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減控制得很好，長途開下來并不覺得有什么不適，都在可控范圍內(nèi)。

在這里，我終于領(lǐng)悟到“亙古”一詞的終極涵義。我再次跟自己確認(rèn)了一下：這里，就是傳說中的羊卓雍措！

一億年前，一次偶然的冰川泥石流堵塞了河道，藏地三大圣湖之一的羊卓雍措由此形成。羊卓雍措寬達(dá)700平方公里的湖面散發(fā)著地中海般的湛藍(lán)，極致的純藍(lán)湖水是令任何杰出的電腦動(dòng)畫大師都自慚形穢的天然作品，也是城市狹窄天空上無法施展得開的神來之筆。

喜馬拉雅的萬年冰雪將西藏打造為“千湖之省”，成為中華大地湖泊最密集的地區(qū)。藏民們在這里逐草而居，遇水而定，享受著喜馬拉雅帶來的滋養(yǎng)，從長江到黃河、從湄公河到恒河，全亞洲幾乎所有的大江大河都發(fā)源于我們腳下的這片土地，養(yǎng)育著全球近二十億的民眾。

羊湖還沒看夠，回到拉薩短暫休整后，我們就要趕往下一個(gè)景點(diǎn)。

從拉薩轉(zhuǎn)程北上，跨越4330米的斯米拉山口后，我們來到位于當(dāng)雄縣格達(dá)鄉(xiāng)境內(nèi)的廓瓊崗日冰川。這里毗鄰304國道，距拉薩160公里，被稱為“離拉薩最近的冰川公園”。目前開發(fā)了海拔5500米游客冰川公園體驗(yàn)區(qū)，是一處集冰川、湖泊、草甸相互伴生、三位一體的自然生態(tài)旅游區(qū)，目前僅向公眾有限度地開放，我們能至此也算是幸運(yùn)。

接著，車隊(duì)離開了同樣亙古的廓瓊崗日冰川，我們轉(zhuǎn)程北上向著另一座圣湖——納木錯(cuò)前進(jìn)。

公路沿著念青唐古拉山脈的走勢而行，這座巍峨的山脈將整日伴隨我們的旅途。念青唐古拉山脈是青藏高原主要山脈之一。在西藏的傳說和史料記載中，它的山神是世間護(hù)法神中最重要的一位，同時(shí)他還被視為“十八掌雹神”之一和財(cái)寶守護(hù)神等，可謂地位崇高的全能大神。

我們繼續(xù)前行，海拔不斷上升。實(shí)際上拉薩城區(qū)位于周圍山脈圍繞的谷地之中，海拔已經(jīng)算低了。走到我們這里，海拔再次高于4000米，空氣原來越稀薄，氣溫也驟降了好幾度。

在不熟悉的地區(qū)行駛，我們除了要注意看限速，還要時(shí)刻注意路面狀況。當(dāng)雄一帶是西藏重要的高寒游牧草場，牲畜經(jīng)常會(huì)跑上公路，如果是夜間行車會(huì)更加危險(xiǎn)。所幸奇駿搭載的智能行駛輔助與主動(dòng)安全系統(tǒng)正好派上了用場，讓我們的神經(jīng)不至于太過緊繃。不僅如此，奇駿搭載了IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，如果道路當(dāng)中突然出現(xiàn)動(dòng)物或行人，車輛會(huì)自動(dòng)剎車。

此外，奇駿還裝備了EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)，如果車前方有障礙物而駕駛員誤踩油門的情況下，車輛也會(huì)自動(dòng)剎停。還沒說完呢，奇駿還配備ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道偏離智能修正，可在定速巡航狀態(tài)下聯(lián)合作用，將高速巡航風(fēng)險(xiǎn)降至最低、大幅降低行車風(fēng)險(xiǎn)，這在高原行車情況下（大腦缺氧）特別管用。

冰川是永久的冰川，多一個(gè)冬季，就多一些積雪。今年的冬天早已開始，巨大的山體已有著很多積雪，在山脈更深處還藏著不少冰川。念青唐古拉山脈發(fā)育有冰川7080條，總面積達(dá)10701平方公里，在中國的幾大山脈中冰川面積排名第二。

過了當(dāng)雄縣，離納木錯(cuò)僅有一山之隔了。我們需要從念青唐古拉山脈中橫穿過去。這段路途十分難走，山路狹窄陡峭，冬季還有可能碰到路面暗冰，若不是倚仗著奇駿的4 X 4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，我們還真沒有多少底氣。四驅(qū)系統(tǒng)讓奇駿在上坡以及一些小角度交叉軸路況時(shí)更加穩(wěn)定，表現(xiàn)得淡定從容。

其實(shí)這個(gè)時(shí)節(jié)并不適合向山里走得太深，這段路也馬上就要例行封閉了，如果真的必須要走，一定要選用像奇駿這樣能夠在冰雪路面下有自行脫困能力的車輛。在冰雪路面，兩邊車輪也會(huì)發(fā)生附著力不一致的情況，好在奇駿的動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)很積極地介入。

最后我們終于到達(dá)更加傳奇的納木錯(cuò)，神跡一般的湖。納木錯(cuò)湖水清澈明亮，被藍(lán)天白云，雪山環(huán)抱，水天一色，景色瑰麗，身處其中仿佛靈魂都得到了凈化。

西藏的納木錯(cuò)，既是世界海拔最高大湖，也是一個(gè)人們“不知深淺的大湖”。水深是青藏高原的湖泊區(qū)別于東部長江中下游湖泊的一個(gè)重要特點(diǎn)。根據(jù)科學(xué)家判斷，納木錯(cuò)湖中心水深應(yīng)該接近二百米，而東部的湖泊水深卻只有幾米。如大名鼎鼎的太湖最大水深才4.8米左右；洪澤湖約5.5米；巢湖約5米。水深直接影響著水色和透明度，更決定著湖泊的壯美程度。

傳說中，納木錯(cuò)湖和一旁唐古拉山雪峰就像一對生死相依的戀人，唐古拉山像一位默默無聞的漢子，用自己綿長的水流維系著納木錯(cuò)湖的美麗。更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)古傳說稱，念青唐古拉山脈是“靈應(yīng)草原神”，納木錯(cuò)是“天湖女神”，他們是一對恩愛的神仙眷侶，他們在那里養(yǎng)了很多的牛羊，安靜地過著放牧的生活，守護(hù)著一方的生靈。

近年來科學(xué)家們對納木錯(cuò)的湖泊沉積物開展了水下地震剖面調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該湖泊具有厚達(dá)700米的連續(xù)湖相沉積物，這個(gè)沉積厚度可望獲得長達(dá)100萬年的沉積環(huán)境演化歷史！這也讓納木錯(cuò)不僅僅是藏地文化中的一所圣湖，更成為地質(zhì)研究上的一項(xiàng)寶貴財(cái)富。

美麗的納木錯(cuò)每年都吸引著全國各地的信徒們無懼風(fēng)雨和高原反應(yīng)跨過山海來到朝圣，我們這一趟值了。

雖仍感意猶未盡，但出于安全的考慮，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У拇叽傧?，我們還是覺得天黑之前離開納木錯(cuò)，回到當(dāng)雄縣修整。

我們下一個(gè)目的地是擁有“鬼湖”之稱的色林錯(cuò)。色林錯(cuò)是個(gè)小眾湖泊，然而它的面積與地位卻絲毫不比羊湖、納木錯(cuò)這些廣為知名的湖泊要遜色。其實(shí)在歷史上色林錯(cuò)與納木錯(cuò)的面積一直不相上下，曾在不同的時(shí)期輪番擔(dān)任著西藏第一大湖的角色。

昨天我們夜宿在當(dāng)雄縣，色林錯(cuò)則離這里360多公里，中間會(huì)經(jīng)過班戈縣，并在班戈縣轉(zhuǎn)程向西進(jìn)發(fā)。從這里開始，我們就再也難以看到平整度較高的柏油路了。所以，在發(fā)達(dá)地區(qū)來講可能這只是3小時(shí)的路程，然而對于全程省道甚至土路的行程來說，整段路程預(yù)計(jì)要走上最少8個(gè)小時(shí)。

為了更好地保證后續(xù)行程順利進(jìn)行，我們決定先到班戈縣修整一天，補(bǔ)充水、干糧等物料。

第三天的路況還算不錯(cuò)，不到中午大家便到達(dá)了班戈縣。和沿途的每個(gè)縣城一樣，這里的城鎮(zhèn)只有一條主干道，低矮的樓房上面是高原的藍(lán)天，雖然食宿條件略顯匱乏，但住在這里的心情一定會(huì)很好（前提是你要習(xí)慣這里的低氧環(huán)境）。

第四天，我們一大早便驅(qū)車出了班戈，路也變得不太好走了。非鋪裝的土路開始居多，很多路段還布滿了“炮彈坑”，好在我們的車輛還是比較給力，在操控性與舒適性上有著很好的平衡。

奇駿采用的是承載式車身，對于振動(dòng)的吸收，全部由兢兢業(yè)業(yè)的副車架和懸架系統(tǒng)吸收。雖然不如非承載車身來得硬派，但照樣可以做到波瀾不驚。從在這段路的駕乘體驗(yàn)可知，這套懸架的化解振動(dòng)的能力還是非常不錯(cuò)的。

繼續(xù)往前，途中會(huì)經(jīng)過許多怪石嶙峋的小山，許多還掛滿著經(jīng)幡。隨著不斷西行，原始苯教的氛圍越來越濃。當(dāng)?shù)夭刈灏傩盏姆椧埠臀覀冊诶_見到的有明顯的不同。兩旁開始出現(xiàn)大片的濕地草甸。這說明我們已經(jīng)進(jìn)入了保護(hù)區(qū)——色林錯(cuò)是比較著名的黑頸鶴保護(hù)濕地。湖水一定就在不遠(yuǎn)處了。

說起“經(jīng)幡”，其實(shí)這是藏區(qū)對福運(yùn)升騰的象征物，每年都要換新的經(jīng)幡。換新的日子不能隨意選擇，必須嚴(yán)格根據(jù)藏族歷計(jì)算，選擇在藏歷新年初一過后某一個(gè)良辰吉日。這一天早上，全院的人都穿上節(jié)日盛裝，聚集在樓頂上，舉行一次隆重而歡樂的“插經(jīng)幡”儀式，藏語里這個(gè)儀式稱為“托隨”，意為祭神祈福儀式。

路上的野生動(dòng)物開始多起來，不時(shí)還能看見藏原羚、大鵟等珍稀動(dòng)物。攝影師開始興奮地翻起器材箱里的長槍大炮。而且從我們這些天來的觀察，在那曲地區(qū)，天氣似乎永遠(yuǎn)晴朗不變，無論何時(shí)都是天高云淡，所以拍出來的照片特別透徹，幾乎可以實(shí)現(xiàn)原片直出。

色林錯(cuò)是野生動(dòng)物攝影者的拍攝圣地。能在冬季進(jìn)入阿里地區(qū)的機(jī)會(huì)真的不多，我們因此也準(zhǔn)備了比較全面的器材。奇駿的后備廂有著很靈活的組合空間。在平常時(shí)可以像柜子一樣分層，對于希望把所有物資分類碼放整齊的強(qiáng)迫癥患者來說非常實(shí)用。如果像我們一樣需要裝載大型腳架、軌道、如影等大體積拍攝器材的人來說，可以把分層板拆掉并把后座放倒，就會(huì)變出一個(gè)很大的空間。

色林錯(cuò)已在眼前了，湖面的風(fēng)很大，但是周圍卻格外靜謐。這個(gè)湖泊得名于傳說中一個(gè)叫做“色林”的魔鬼。

據(jù)稱，“色林”被蓮花生大師降服，隨后逃入湖中悔過，“鬼湖”之名自此而來?？匆娧矍按司埃覅s不覺得“魔鬼”原來是可怕的。

那么這個(gè)魔鬼有多大呢？色林錯(cuò)東西長達(dá)70多公里，寬約23公里，湖中最深處有30多米之深。

而這不過是西藏最大的內(nèi)陸湖水系，色林錯(cuò)水系的一部分。這個(gè)水系共有20多個(gè)湖泊和幾十條串聯(lián)的河流，共同形成了一個(gè)封閉的內(nèi)陸湖泊群。若說它是中國湖泊最密集之處也并不為過。

離開了色林錯(cuò)，我們前往離湖畔不遠(yuǎn)的雄梅鄉(xiāng)投宿。明天依然將是奔波的一天，我們將向著另一處藏北大湖——吳如錯(cuò)進(jìn)發(fā)。

這里和北京時(shí)間有著兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)差，但我們依然是早早啟程。今天穿越的第一處湖泊——吳如錯(cuò)，離昨天的色林錯(cuò)只有20多公里，共屬同一個(gè)水系。

在夏季，這些湖泊與河流間可能有著許多地表徑流相連，但現(xiàn)在是枯水期，水流淺了不少也窄了許多，得益于奇駿不錯(cuò)的通過性，我們甚至可以從河道間橫跨過去。來一張動(dòng)態(tài)實(shí)拍吧！這是我的奇駿座駕有生以來的第一場冬泳！

老實(shí)說，吳如錯(cuò)與色林錯(cuò)很像，只是水色略有不同，據(jù)說跟水中的微生物有關(guān)。其實(shí)在歷史上，“老色林錯(cuò)”曾經(jīng)是有著一萬多平方公里面積的大湖，如今的“新色林錯(cuò)”和吳如錯(cuò)，以及附近的班戈錯(cuò)、格仁錯(cuò)等一系列湖泊，全都是由老色林錯(cuò)退縮分離而形成的。

由于明天，我們還會(huì)去往距離吳如錯(cuò)60多公里的達(dá)則錯(cuò)，出于安全、住宿等考慮，這天我們依舊回到雄梅鄉(xiāng)休息。這里需要提醒一下大家，無論哪個(gè)季節(jié)，在西藏的無人區(qū)里過夜都不是一個(gè)明智的選擇。

離開了雄梅鄉(xiāng)，我們開始向“達(dá)則錯(cuò)”前進(jìn)。達(dá)則錯(cuò)是一個(gè)很大的咸水湖，面積252平方公里，最大水深31.7米，屬重硫酸鹽型咸水湖。

達(dá)則錯(cuò)依然如色林錯(cuò)水系的其它大湖一樣，平坦安靜。這兩天的大湖們畫風(fēng)太過相似，未免讓人有些審美疲勞。然而達(dá)則錯(cuò)的野生動(dòng)物要比其它地方多一些。這里看到藏羚羊的幾率比較高。經(jīng)過多年的科學(xué)保護(hù)，如今在可可西里附近已徹底杜絕了盜獵現(xiàn)象，藏羚羊的數(shù)目相比十年前有了十幾倍的增長。2016年9月4日，世界自然保護(hù)聯(lián)盟宣布，將藏羚羊的受威脅程度由瀕危降為易危。

第一次近距離觀察藏羚羊，才發(fā)現(xiàn)藏羚羊原來個(gè)字不大，體重45-60千克。它們頭形寬長，吻部粗壯，鼻部寬闊略隆起，雄性長著黑色長角。藏羚羊基本都棲息在海拔3700-5500米的高山草原、草甸和高寒荒漠地帶，早晚覓食，可結(jié)成上萬只的大群，夏季雌性沿固定路線向北遷徙。

更值得一提的是，2008年北京奧運(yùn)會(huì)吉祥物之中的福娃“迎迎”便是以藏羚羊?yàn)樗{(lán)本繪制的，以贊揚(yáng)其能在嚴(yán)酷環(huán)境生存的頑強(qiáng)生命力，表示挑戰(zhàn)極限的精神，更以“羊”字諧音意喻“喜氣洋洋”。

雖然很依戀美景，但我們觀賞良久（應(yīng)該說攝影良久）之后還是速速離開了達(dá)則錯(cuò)，趕往措勤縣投宿。現(xiàn)在我們基本也將色林錯(cuò)水系的大湖走遍了。明天，我們將前往更為小眾的兩處湖泊，當(dāng)惹雍錯(cuò)以及扎梅南木錯(cuò)。這兩處湖泊距離雪山要更近一些，是否會(huì)帶來不一樣的視覺感受？

書接上回。昨天我們離開了達(dá)則錯(cuò)后，夜宿在了措勤縣。與前日的申扎縣一樣，措勤縣也是個(gè)多湖之地。據(jù)說在藏語中“措勤”就是“大湖”的意思，這個(gè)大湖指的就是扎日南木錯(cuò)。

第七天一早，夜晚的霧氣還未完全消散，天際泛白，我們一大早就準(zhǔn)備前往扎日南木措。在去的一路全是坑洼不平的鹽堿地，這是扎日南木措不斷退縮留下的痕跡。在湖邊的山體上，還有一層層被蝕刻出的昔日湖岸線，仿佛地質(zhì)演變的滄桑年輪。

粗糙的鹽堿地十分難走，看似十幾分鐘的路程花費(fèi)了一個(gè)多小時(shí)。所幸奇駿的懸掛兼顧著操控感與舒適性，否則這種搓板路非得讓我們把牙顛碎。底盤高度也是必須考慮的問題，因?yàn)榈孛嫣^高低不平，如果車輛的通過性不強(qiáng)，那么駕駛員的容錯(cuò)度就很低，稍有不慎就會(huì)托底。

正當(dāng)我們行駛到距離湖岸2公里的位置時(shí)，司機(jī)師傅驚呼一聲：“你們快看！是鷹！”。我們的攝影師從副駕駛的座位上打開奇駿的全景天窗探出身去，下一步操起手中的相機(jī)聚焦在空中自由翱翔的飛鷹，拍下了這張照片，當(dāng)時(shí)它距離我們的奇駿車頂不超過10米的距離。

這只“巡查”我們的鷹是“胡兀鷲”，它的名字是由那撮吊在嘴下的黑色胡須得來。這個(gè)家伙的翼展大概能達(dá)到235厘米至280厘米。胡兀鷲的性格孤僻，經(jīng)常獨(dú)來獨(dú)往，最喜歡做的事情莫過于在山頂與山坡間自由滑翔，不要以為它是在放風(fēng)，那會(huì)兒它的眼睛緊盯地面，目不轉(zhuǎn)睛地在轄區(qū)內(nèi)尋找動(dòng)物尸體。

我們駛過那一段石楠荒地來到更靠近湖岸的山地裸巖旁，頭頂不時(shí)有飛鳥掠過，湖畔有許多朝圣者壘出的瑪尼石堆?？赡茉谖羧眨形赐丝s的扎日南木措對路過的人來說是汪洋大海般的存在。

離開了扎日南木錯(cuò)，我們在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，去到了一個(gè)叫達(dá)尼瑪縣的地方，在此進(jìn)行修整，準(zhǔn)備明天前往更未神秘的當(dāng)惹雍錯(cuò)。

第八天的行程其實(shí)完全屬于向?qū)槲覀儨?zhǔn)備的特別驚喜，因?yàn)閺倪_(dá)尼瑪縣到當(dāng)惹雍錯(cuò)的路，都是靠向?qū)У挠洃涀叱鰜淼模耆珶o法從地圖上找到。

路上向?qū)Ыo我們介紹，當(dāng)惹雍錯(cuò)是原始苯教崇拜的一大圣湖，湖面形似一金剛杵，上圓中細(xì)下部長，四面群山環(huán)繞，它周邊有一座建在懸崖山洞中的玉本寺。易守難攻的地理優(yōu)勢、良好的氣候，讓這里成為昔日象雄古國王宮的故地，在周圍的山脈上至今仍留有許多遺跡。

從湖畔遙望，可以看見南面與當(dāng)惹雍錯(cuò)交輝相應(yīng)的達(dá)爾果雪山。神山圣湖構(gòu)成了高原圣地符號(hào)，曾經(jīng)輝煌的古象雄王國展露著昔日的榮光，讓這一汪平靜的湖水，別有一番韻味。

美好時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，最后兩天，奇駿車隊(duì)從達(dá)尼瑪縣啟程，最終順利返回拉薩。這次長距離高原奔襲為我們帶來了前所未有的奇駿產(chǎn)品力認(rèn)識(shí)，行程當(dāng)中的路況多種多樣，路線基本涵蓋了（甚至說超越了）大部分四驅(qū)城市SUV旅行的用車需求。

一路走來，奇駿的動(dòng)力和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為這次朝圣之旅的最大保障，我們將生命安全交給了這款機(jī)械，這款機(jī)械用堅(jiān)不可摧的品質(zhì)保障了我們的安全，把我們帶到了詩篇所描繪的遠(yuǎn)方，超越了我們對一款家用SUV的所有期望。