廣汽埃安古惠南：“續(xù)航達1000公里的新能源車今年肯定會出現(xiàn)，但成本不會低?！?/p>

1月15日-1月17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇（以下簡稱“論壇”）在北京釣魚臺國賓館舉行。論壇上，行業(yè)專家、車企領導的一系列發(fā)言及觀點成為行業(yè)焦點。其中，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高16日的一番言論，更是出圈行業(yè)，引起市場廣泛討論。

“如果某一位說他既能跑 1000 公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還特別低，大家不用相信，這是不可能的?！?/p>

歐陽明高的上述言論之所以議論紛紛，是因為廣汽埃安恰恰在1月15日發(fā)布了關于其全新動力電池科技的預告。據(jù)官方宣傳海報顯示，廣汽埃安的新電池將擁有8分鐘可充滿80%、NEDC續(xù)航1000公里、通過電池槍擊實驗等亮點，且不用等到明年，計劃即將量產(chǎn)。 

對此，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南1月17日在論壇上作出回應，表示網(wǎng)友對有關言論的理解普遍存在偏差，“他所說的1000公里是充電快、很安全、成本還低，這里的重點是成本還低，又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。廣汽埃安今年一定是會推出1000公里續(xù)航的車型”。

同時，古惠南還表示8分鐘快充不光涉及電池的問題，也跟充電樁有關，希望市場不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南 圖片來源：活動官圖

據(jù)了解，廣汽埃安近日發(fā)布的全新動力電池科技，本質上包含兩種技術方向——超長續(xù)航以及8分鐘快充，分別對應硅負極和石墨烯技術的應用。其中，由于廣汽集團在石墨烯技術領域布局已久，同時硅負極電池并非其首發(fā)的電池技術，廣汽埃安又以石墨烯基超級快充電池為首要宣傳重點。

關于廣汽埃安石墨烯基超級快充電池的最新研發(fā)進度，廣汽集團董事長曾慶洪1月16日在論壇上透露，該電池目前已經(jīng)進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，測試車已經(jīng)運往黑河進行冬季實驗，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

但值得一提的是，如古惠南所言，未來即使石墨烯基超級快充電池如期投放市場，亦很有可能面臨以充電樁為核心的配套設施不匹配的尷尬處境。據(jù)日前廣汽集團方面向時代財經(jīng)指出，石墨烯快充電池要求采用的充電樁最大充電功率達500kW，但這種充電樁還需加大推廣應用。

廣汽埃安AION V 圖片來源：車企官圖

但無論如何，長續(xù)航、超快充是目前新能源車動力電池技術的發(fā)展方向共識。在廣汽埃安之前，包括蔚來汽車、智己汽車都宣布旗下新車將搭載新技術動力電池，從而令車輛續(xù)航里程超過1000公里。

而且，這不僅是車企的目標，更是動力電池供應商的目標。

1月16日，寧德時代董事長曾毓群在論壇上表示未來寧德時代的BEV電池包，可以實現(xiàn)超過1000km續(xù)航、10分鐘的快速充電、16年200萬公里的使用壽命等性能指標。

就上述新型BEV電池包的進一步消息，寧德時代1月17日向時代財經(jīng)表示該電池包正在研發(fā)中，暫未能透露量產(chǎn)上市計劃等信息。