首先先給各位看官老爺們道個(gè)歉，在2020年過去了大半個(gè)月之后才為大家?guī)砣昶囦N量盤點(diǎn)。

要說這也不能完全怪K哥，畢竟年度銷量排行這東西你說我說都不算數(shù)，是需要以官方協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)佐證才能排的。。。

那話不多說，先來看看2020年年度轎車銷量排行吧！

軒逸和朗逸這對(duì)老歡喜冤家霸榜K哥自然不會(huì)有絲毫的意外，畢竟來來回回第一第二一直是它倆。

但軒逸賣得好是有原因的，現(xiàn)在的軒逸銷量是第十四代新軒逸和軒逸經(jīng)典的銷量總和，所以銷量高自然也不是很奇怪。

軒逸的這波操作不僅傷害高，而且侮辱性極強(qiáng)，K哥也只能說一句“希望朗逸人沒事”。

在三四名的卡羅拉和新寶來嘛，它們的銷量水平用勢(shì)均力敵形容就非常恰當(dāng)，每個(gè)月有來有回，差距也不是很大，相互和平發(fā)育的那種。。。

不過K哥覺得英朗這波“亡羊補(bǔ)牢”操作非常正確。這不自從三缸英朗收官之后，銷量蹭蹭蹭往上跑，看來還得是四缸啊。

某些車企好好看，好好學(xué)。

btw，排名第七的思域小同學(xué)K哥也不得不提，它榮獲了2020年度最保值的緊湊型車，so有多保障呢？

三年保值率為79.40%！這簡(jiǎn)直是緊湊型轎車中的理財(cái)神器啊，好家伙這保值率堪比法拉利488，不愧是超跑，K哥反正是服了。。。

接下來就是SUV銷量榜，不看K哥都知道，哈弗H6一定又雙叒叕是第一。

你看嘛，說什么來著，你大爺終究是你大爺。

靠著復(fù)雜的產(chǎn)品系列和相當(dāng)奈斯的性價(jià)比與口碑，哈弗H6的銷量K哥用殷實(shí)形容應(yīng)該不過分吧。雖然同比增長了0.1%，別看只有0.1%，但卻遙遙領(lǐng)先第二名十萬多輛。

來看第二名，長安CS75銷量同比增長38.9%，長安已經(jīng)超努力了，但這真不怪長安，只能怪H6太強(qiáng)。

其實(shí)年初的時(shí)候，長安CS75和哈弗H6的差距并不大，沒想到第三代哈弗H6的出現(xiàn)讓長安CS75被迫帶上了痛苦面具。

而促成長安CS75銷量上漲的主力選手就是長安CS75 plus，u1s1，靠雷家的設(shè)計(jì)盤活CS75，確實(shí)聰明！

第三是我們熟悉的CR-V，不得不承認(rèn)，東本還是很強(qiáng)的。

熟悉東本的小伙伴都知道，它的老家在武漢，以至于二月份前十五銷量都不見C-RV的影子。

但從三月疫情好轉(zhuǎn)復(fù)工之后，C-RV的銷量就開始一發(fā)不可收拾，它的競(jìng)品RAV4雖然同比增長很高，但是銷量差距還是蠻大的。

話說回來K哥其實(shí)還蠻好奇明年奇駿換代之后，銷量下跌會(huì)不會(huì)因此叫停呢。

排名第四的吉利博越比去年進(jìn)步了不少，話說博越真的是同價(jià)位自主華系SUV里面為數(shù)不多的全球車，在全球17個(gè)國家上市。

而且據(jù)K哥所知它是2019年自主品牌海外銷量第一的車型，國貨之光啊，不知道算上國外銷量能排到第幾。

最后就是我們的新能源汽車了。

Ps.其中包含純電和插混。

先不看啥賣得好，你光看看這銷量同比增幅的數(shù)據(jù)，K哥就不禁打出三個(gè)問號(hào)，短短一年，怎么就多了這么多電車車主？

新能源真的是大勢(shì)所趨了，內(nèi)燃機(jī)挺住啊！

不過話說回來，自上海開始搞新的限行政策之后，杭州緊跟著也“學(xué)壞了”，為了牌照忍痛割愛的真的不在少數(shù)。

榜一大哥自然毫無意義歸特斯拉Model 3莫屬，而且K哥可以肯定的是Model 3第一實(shí)至名歸。

其實(shí)有一點(diǎn)K哥不吐不快，話說特斯拉降價(jià)不是好事嗎？你能用更少的錢買到特斯拉，為啥有那么多人跟風(fēng)噴呢？

什么？原來是降了也買不起??？那沒事了。

僅次于特斯拉的就是打出宣傳口號(hào)為人民的代步車的五菱MINI，居然賣了十一萬臺(tái)多，K哥直接傻掉。

什么？只要2.88萬就可以讓你不再為下雨天打不到車而煩惱，K哥直呼內(nèi)行！

確實(shí)是人民的代步車，五菱真的很懂人民呢！

最后，你們的大預(yù)言家K哥將在此預(yù)判一波2021年的車市銷量。

講道理如果不出意外，軒逸應(yīng)該還會(huì)是轎車銷量排行榜第一。

同價(jià)位里面論舒適、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性，老軒逸的性價(jià)比真的太高了，自主品牌真的很難有產(chǎn)品與之一搏。

SUV榜首肯定也是H6，這個(gè)沒啥懸念了。

而變動(dòng)最大的一定是新能源汽車市場(chǎng)，就今年年初剛剛上市的Model Y必會(huì)上榜，K哥說的。

傳聞售價(jià)16萬的特斯拉

而且據(jù)傳聞將會(huì)有售價(jià)16萬元的特斯拉，特斯拉2021年這一系列似乎直接打開了國產(chǎn)新能源汽車的困難模式開關(guān)。

至于小鵬的緊湊新車，領(lǐng)克的“零號(hào)機(jī)”ZERO，都可能會(huì)榜上有名。

不過話說回來，五菱應(yīng)該也不會(huì)閑著，搞不好弄一臺(tái)新神車出來也說不定啊？

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