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·關(guān)注道哥說(shuō)車 ID：daogeshuoche

撰稿：聽(tīng)風(fēng)吟

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

作為2020年資本市場(chǎng)最大的寵兒，特斯拉2020年市值上升速度如同坐上了火箭一般，從超越通用、福特，到如今五倍于大眾、三倍于豐田，市值已經(jīng)達(dá)到了8000億美元左右。按照特斯拉在資本市場(chǎng)的得寵程度，市值超過(guò)萬(wàn)億似乎不是什么困難的事情。

然而，在一眾大佬看來(lái)，特斯拉的市值卻如同空中樓閣，無(wú)意義甚至隨時(shí)可能坍塌。據(jù)報(bào)道，雪鐵龍集團(tuán)主席Gallois于日前評(píng)價(jià)：特斯拉是股市泡沫，估值毫無(wú)意義。無(wú)獨(dú)有偶，2020年開(kāi)始對(duì)新能源汽車領(lǐng)域極為關(guān)注的美團(tuán)創(chuàng)始人也對(duì)特斯拉直接下定義：“特斯拉是典型的灰犀?！薄?/p>

如今正在資本市場(chǎng)如日中天的特斯拉似乎總被人“妒忌”或者說(shuō)懷疑。

各界人士中從來(lái)不缺少如同雪鐵龍集團(tuán)即將離任的主席Gallois一般認(rèn)為特斯拉是股市泡沫的人。2020年12月下旬，當(dāng)時(shí)特斯拉市值還在6000億美元左右時(shí)，美國(guó)投資研究公司Research Affiliates合伙人兼歐洲研究主管維塔利·卡萊斯尼克（Vitali Kalesnik）就曾表示，特斯拉當(dāng)前股價(jià)過(guò)高，與其表現(xiàn)相比，已處于泡沫區(qū)間。

而在蘋果造車等事件出現(xiàn)后，更有人預(yù)測(cè)特斯拉的泡沫就要破了。不同于大多數(shù)人認(rèn)為特斯拉是股市泡沫，美團(tuán)創(chuàng)始人王興很直白的將特斯拉定義為“灰犀牛”。

所謂灰犀牛，這個(gè)詞來(lái)自古根海姆學(xué)者獎(jiǎng)獲得者米歇爾·渥克撰寫的《灰犀牛：如何應(yīng)對(duì)大概率危機(jī)》一書，是在比喻大概率且影響巨大的潛在危機(jī)。這個(gè)詞與“黑天鵝”形成互補(bǔ)，“黑天鵝”是比喻小概率而影響巨大的事件。

按照王興的說(shuō)法，特斯拉存在大概率的潛在危機(jī)。只是，這句話是指特斯拉在資本市場(chǎng)中的熱度還是特斯拉的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)等方面呢？我們不得而知。

值得一提的是，王興不僅是美團(tuán)的創(chuàng)始人，還是理想汽車的投資人。美團(tuán)Q3凈利潤(rùn)增長(zhǎng)374.1%，主要來(lái)源就是美團(tuán)持有的理想汽車原始股大漲。從理想汽車和特斯拉的“對(duì)立”關(guān)系，以及王興一直以來(lái)“護(hù)犢子”的態(tài)度來(lái)看，“灰犀牛”的說(shuō)法似乎不太容易讓人信服。

事實(shí)上，關(guān)于特斯拉的股價(jià)、市值，雖不乏“唱衰者”認(rèn)為它是股市泡沫、灰犀牛，但認(rèn)為特斯拉市值仍有上漲空間的人也不在少數(shù)。

經(jīng)過(guò)了2020年特斯拉股價(jià)飛漲后，特斯拉的市值仍然被一些分析師所看好。此前華爾街頂級(jí)分析師丹尼爾?艾夫斯表示，特斯拉（Tesla）的市值在“1到2年內(nèi)”可能達(dá)到1到2萬(wàn)億美元。值得一提的是，根據(jù)分析師排名公司Tip Ranks的統(tǒng)計(jì)，艾夫斯是華爾街頂級(jí)分析師之一。他在7223名頂級(jí)分析師中排名第31位，成功率為77%，平均回報(bào)率為35%。

特斯拉被看好并非沒(méi)有原因。如果說(shuō)，2020年特斯拉股價(jià)飛漲被看作空中樓閣，那么至少我們看到了特斯拉的一些“基礎(chǔ)”。

據(jù)特斯拉此前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在全球的產(chǎn)、銷量分別為509，737輛和499，550輛；其中，第4季度的產(chǎn)、銷量分別為179，757輛和180，570輛。在2020年年初，特斯拉預(yù)計(jì)其在2020年的全球累計(jì)銷量預(yù)計(jì)為50萬(wàn)輛，實(shí)際銷量為49．955萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)年度預(yù)計(jì)目標(biāo)。

而這其中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了大部分的銷量。特斯拉Model 3以137,459臺(tái)的銷量拿下2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的年度冠軍，為其50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)率超過(guò)25%。而隨著國(guó)產(chǎn)Model Y的交付，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)顯然還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

另外，根據(jù)特斯拉2020年第三季度財(cái)報(bào)，特斯拉第三季度總營(yíng)收為87.71億美元，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)45%；凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，環(huán)比增長(zhǎng)218%。換句話說(shuō)，這家車企已經(jīng)有了造血能力。

目前，特斯拉仍是資本市場(chǎng)中最受關(guān)注的車企之一，在新能源汽車、智能化汽車大行其道的當(dāng)下，如同特斯拉等專注電動(dòng)汽車、智能汽車研發(fā)生產(chǎn)的車企無(wú)一不在資本市場(chǎng)中如魚得水。不過(guò)，特斯拉的股票真的就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)嗎？

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