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吉利與騰訊再度牽手，推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化升級(jí)

1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級(jí)，打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷、使用、用戶運(yùn)營、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)，構(gòu)建“以人為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系。同時(shí)，雙方還將共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展，探索共建“碳中和”開放平臺(tái)，為加速汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開實(shí)踐，攜手提升企業(yè)ESG治理水平。（來源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)）

特斯拉支付1億歐元保證金 等待柏林工廠獲全面許可批準(zhǔn)

據(jù)外媒報(bào)道，1月15日，特斯拉向德國勃蘭登堡州環(huán)境辦公室支付了1億歐元（約1.2億美元）的現(xiàn)金保證金。

（圖片來源：Teslarati）

該州環(huán)境部發(fā)言人Frauke Zelt說道：“一家德國企業(yè)提交了一份保證書，并提供了1億歐元的現(xiàn)金保證金，作為必要的擔(dān)保?！痹摴P保證金是特斯拉與環(huán)境辦公室所達(dá)成的協(xié)議的一部分。起初，特斯拉繳納保證金的最后期限為2020年12月17日。（來源：蓋世汽車）?

因氣囊缺陷福特召回300萬輛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，1月19日，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，將要求福特召回300萬輛汽車，這些車輛使用了有可能存在缺陷的高田氣囊。監(jiān)管機(jī)構(gòu)此舉拒絕了福特此前提出的避免召回的要求。

Ranger（圖片來源：福特）

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，拒絕了福特和馬自達(dá)提出的申請(qǐng)，兩家公司試圖避免對(duì)帶有潛在危險(xiǎn)的安全氣囊的車輛發(fā)起召回。NHTSA還要求馬自達(dá)召回近5800輛汽車，并對(duì)駕駛員側(cè)氣囊進(jìn)行維修。本次召回的范圍將涵蓋2006至2012款的各種車型，具體車型包括福特Ranger、Fusion、Edge，林肯Zephyr/MKZ、Mercury Milan和MKX，以及馬自達(dá)2007至2009款的B系列車型。（來源：蓋世汽車）

全國過半加氫站虧損

從2019年開始，我國氫能發(fā)展步入“快車道”，加氫站的建設(shè)日益受到重視。截至2020年12月底，我國累計(jì)建成118座加氫站。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，我國目前投運(yùn)的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態(tài)。中國石化銷售上海石油分公司總經(jīng)理沈輝表示，每公斤氫只有十幾塊錢毛利，單純做加氫站的話，目前看還沒有一個(gè)好的盈利模式。上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民表示，加氫站每年的運(yùn)營費(fèi)用可能要到200多萬元，如果車輛少根本無法承受運(yùn)營費(fèi)用，就會(huì)虧損。加氫站的建站成本高，成本回收周期較長，如果要想實(shí)現(xiàn)收支平衡乃至盈利，必須要形成車輛加氫的規(guī)模效應(yīng)。目前，氫燃料電池汽車處于示范階段，購車成本較高。去年，上海車企已研發(fā)出全球首款MPV氫能源車，除去政府補(bǔ)貼實(shí)際售價(jià)在30-40萬元區(qū)間，目前該車企生產(chǎn)的兩款氫能源車型總共只銷售了近500輛。由于氫燃料乘用車還沒有普及，現(xiàn)有加氫對(duì)象主要是公交、大巴、物流車等商用客戶，針對(duì)乘用車的設(shè)施并不多，國內(nèi)對(duì)于加氫站審批、建設(shè)等也缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（來源：澎湃新聞）

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