【有車以后 新車】1月19日，威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺打造的全新電動SUV——威馬W6在威馬湖北星暉生產(chǎn)基地正式下線。新車最大的亮點在于其電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關、域控制器、語音交互、場景化體驗等都經(jīng)過全新設計，并通過百度Apollo云端的百萬級TOPS算力實現(xiàn)特定場景（停車場無人泊車、封閉環(huán)路高級駕駛輔助）的無人駕駛功能，新車預計將于2021年上半年開始交付。

  簡單看一下外觀

這款全新車型可以看做威馬EVOLVE概念車接近量產(chǎn)的版本。新車的外觀延續(xù)著威馬家族化的設計風格，整體樣式非常簡約。該車前臉為封閉式的進氣格柵設計，日間行車燈從大燈組兩側(cè)向下延伸，使得前臉看上去更有生氣。

車身側(cè)面的造型也比較簡潔，門把手延續(xù)了威馬其它在售車型上隱藏式的設計，雙色的外后視鏡也為車側(cè)增添了幾分運動感。

車尾采用了全新的設計語言，雖然與威馬的EX5、EX6一樣采用了貫穿式的尾燈造型，但是新車燈腔內(nèi)部加入了黑化元素，與后車窗融為一體，具有更強的整體感。

  威馬聯(lián)手百度Apollo的全新作品

這款車采用了全新的電子電氣架構(gòu)，并搭載“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），在特定場景下可以實現(xiàn)L4級別的有條件自動駕駛。用戶可通過人性化的UI觸控界面讓Apollo系統(tǒng)快速記憶與識別道路并上傳云端，當云端完成計算并下發(fā)，即可完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實現(xiàn)停車場景下的L4級別無人駕駛功能。

放在實際的應用環(huán)境下，如果在家或辦公室這類有固定停車位的場景中，車輛僅需要完成一次路線學習，之后用戶即可提前下車，車輛自主尋徑完成泊車入位。取車時，通過手機召喚車輛自動駕駛至用戶所在位置。而在商場等公共區(qū)域，用戶下車后車輛便會自動完成車位尋找并進行泊車入位。取車時，依然可通過手機召喚功能，實現(xiàn)車輛自主啟動、并行駛至指定的用戶所在地點。

在固定停車位場景中，“云端智能無人泊車系統(tǒng)”路線學習過程

學習后，車輛自主尋徑完成泊車入位

新車在硬件層面搭載了首款7納米制程工藝車規(guī)級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，全車部署了22個傳感器，包含5個77GHz毫米波雷達、5個攝像頭及12個超聲波雷達。同時，在軟件方面，威馬全新車型可實現(xiàn)更強大的OTA升級能力。

  編輯總結(jié)

威馬的云端智能無人泊車系統(tǒng)，是用自動駕駛技術(shù)瞄準了一個日常用車的痛點難點。在技術(shù)上和用戶的需求層面都更現(xiàn)實更具體，這是發(fā)展自動駕駛技術(shù)的一個非常好的思路。相比常規(guī)意義上開放道路的自動駕駛，云端智能無人泊車系統(tǒng)從技術(shù)上相對更好實現(xiàn)，同時也能更好滿足用戶需求。

隨著汽車電氣化時代的到來，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車工業(yè)也面臨著重大革命。毫無疑問，這是中國汽車工業(yè)崛起的好機會。誠然，高新技術(shù)的落地和普及需要時間，但我們還是能清楚的看到，威馬汽車、百度Apollo以及行業(yè)其他企業(yè)的技術(shù)成果不斷豐富。長遠來看，對于中國汽車工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)都有著不可忽視的提振作用。

除此之外，威馬汽車今天還表示將在2021年推出一款純電動轎車，未來還將推出續(xù)航里程800km+車型、布局換電、加快固態(tài)電池量產(chǎn)、熱管理系統(tǒng)升級等技術(shù)的發(fā)展，未來我們也將持續(xù)關注威馬汽車的最新動態(tài)。