最近，百度要造屬于自己的電動(dòng)車的傳言愈演愈烈，百度和傳言中的合作車廠對(duì)此皆不予置評(píng)。為何“百度造車”傳聞屢屢成為熱點(diǎn)？我們認(rèn)為這是因?yàn)榘俣扔谐蔀橐患翼敿?jí)汽車公司的潛質(zhì)，其在智能汽車、智能交通和自動(dòng)駕駛?cè)筚惖郎戏e淀深厚，隱隱有全球領(lǐng)頭羊的苗頭露出，故而讓市場(chǎng)對(duì)其造車一事?lián)碛袩o(wú)比的期待，所以，百度每一次與汽車主機(jī)廠的互動(dòng)都引人矚目；正因?yàn)槿绱耍虻母鞔髾C(jī)構(gòu)和投資者也紛紛看好百度，工銀國(guó)際、藍(lán)蓮花、Arete等知名投行紛紛給予百度“買入”“跑贏大盤”評(píng)級(jí)；市場(chǎng)也沒(méi)有掩飾對(duì)百度的寵愛(ài)，自12月8日百度召開(kāi)Apollo生態(tài)大會(huì)后，股價(jià)就開(kāi)始狂飆，并創(chuàng)下2020年新高，即201.11美元/股，市值約為680億美元。不過(guò)，這依然不能體現(xiàn)百度的價(jià)值！

百度造車傳聞?dòng)萦遥从诤蛙嚻蟮念l繁互動(dòng)？

風(fēng)起于青萍之末。12月中旬，外媒的報(bào)道又一次引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)“百度造車”的無(wú)限猜想——百度正在試圖自己制造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，并與包括吉利、廣汽、一汽紅旗等車企進(jìn)行了磋商，探討成立合資公司的可能性。

不過(guò)，結(jié)果又讓“吃瓜群眾”失望了：百度對(duì)此事不予置評(píng)；吉利說(shuō)不知道這事兒；一汽也沒(méi)有回應(yīng)此事；廣汽則態(tài)度開(kāi)放，稱已與百度方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，一切皆可談。

當(dāng)然，浪成于微瀾之間，無(wú)緣無(wú)故的也不會(huì)傳出“百度造車”的消息。實(shí)際上，此則傳聞涉及的多方確實(shí)頻繁的親密互動(dòng)。

太遠(yuǎn)的不說(shuō)，就簡(jiǎn)單的從2019年捋捋。2019年7月3日，“Baidu Create 2019”百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)召開(kāi)，在主論壇現(xiàn)場(chǎng)，百度宣布與吉利在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福親臨現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。

也是在同一時(shí)間段，百度與紅旗攜手打造的中國(guó)首條L4乘用車前裝產(chǎn)線在長(zhǎng)春投產(chǎn)下線。當(dāng)時(shí)，百度還宣布L4級(jí)別自動(dòng)駕駛城市道路測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)正式突破200萬(wàn)公里。

時(shí)間到了2020年，12月8日，百度與廣汽也簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過(guò)資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式，共同進(jìn)行智能駕駛、智能車聯(lián)、數(shù)字化營(yíng)銷方面相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓。上文中廣汽說(shuō)與百度“達(dá)成戰(zhàn)略合作”，指的就是此事了，新鮮出爐的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合大事件。

其實(shí)，很多人不知道，知名的造車新勢(shì)力威馬汽車背后也有百度的支持。2020年9月22日，威馬汽車宣布完成100億人民幣的D輪融資，發(fā)展前景一片光明，而百度則是目前為止威馬的最大機(jī)構(gòu)投資者和外部投資者。

不過(guò)，這些互動(dòng)都是表象，并非是“百度造車”的直接支撐，俗話說(shuō)“沒(méi)有精鋼鉆別攬瓷器活”，巧了，百度恰恰有著進(jìn)軍造車領(lǐng)域的“金剛鉆”，沒(méi)錯(cuò)，就是“Apollo”，該計(jì)劃于2017年由百度正式發(fā)布，時(shí)至今日，Apollo在智能汽車、智能交通、自動(dòng)駕駛?cè)筚惖酪呀?jīng)碩果累累，只待振翅而飛。

Apollo登頂沖刺前夜，三大賽道狂飆突進(jìn)

美國(guó)的“阿波羅”是登月計(jì)劃；百度的“Apollo”則是要讓我們?cè)诘厍虻牡缆飞吓艿糜挚煊址€(wěn)又安全，而且要解放雙手雙腳。所以，三年來(lái)，越來(lái)越多的人將百度的Apollo和自動(dòng)駕駛畫上了等號(hào)，其實(shí)，這是一種狹義的理解。因?yàn)槌俗詣?dòng)駕駛之外，百度還有智能信控、語(yǔ)音助手、地圖、車路協(xié)同、Robotaxi、ANP、AVP等相關(guān)汽車業(yè)務(wù)，歸納起來(lái)，即智能汽車、智能交通、自動(dòng)駕駛?cè)蟀鍓K。

未來(lái)，汽車將全面數(shù)字化，2020年，很多車企剛剛意識(shí)到面對(duì)汽車智能化浪潮需要all in的時(shí)候，從2013年開(kāi)始就深耕這一領(lǐng)域的百度已經(jīng)成為“資深玩家”。

在智能汽車方面，百度Apollo的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在擴(kuò)大。12月8日，百度Apollo推出了包括智艙、智云、智駕、智圖四大系列產(chǎn)品，并將其稱為“樂(lè)高式汽車智能化解決方案”。其中，Apollo智艙已實(shí)現(xiàn)超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)車輛的搭載；全球權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)IDC在11月發(fā)布的報(bào)告顯示，Apollo智圖系列持續(xù)獲得市占率第一名；智駕則將自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案由泊車領(lǐng)域拓展到了行車領(lǐng)域，即ANP領(lǐng)航輔助駕駛，自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)啟幕。

在智能交通方面，百度在全球范圍內(nèi)都是領(lǐng)導(dǎo)者。今年4月，Apollo發(fā)布了下一代智能交通解決方案“ACE智能交通引擎”，目前已經(jīng)在20多個(gè)城市落地實(shí)踐，并且還中標(biāo)了今年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的最大招標(biāo)訂單，金額近4.6億元。

在自動(dòng)駕駛方面，百度更是領(lǐng)頭羊。12月7日，Apollo已獨(dú)家獲得北京無(wú)人駕駛測(cè)試許可，在北京、長(zhǎng)沙兩地?zé)o人駕駛測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)5.2萬(wàn)公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城開(kāi)展Robotaxi與Robobus運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)，接待乘客超過(guò)21萬(wàn)名。根據(jù)Navigant Research在2020年1季度發(fā)布的的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單，百度位列第一梯隊(duì)，同處該梯隊(duì)的隊(duì)友分別是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。

今后，“百度造車”這樣的傳聞將并不稀奇，因?yàn)榘俣群蛙嚻蟮暮献鬟€有很多想象空間。

市值大漲資本青睞，背后到底有何邏輯

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的加快落地，對(duì)于Apollo的未來(lái)的前景，資本市場(chǎng)的態(tài)度非常直接：買買買！

12月10日，瑞銀發(fā)布研究報(bào)告，將百度評(píng)級(jí)從“中性”調(diào)高至“買入”，目標(biāo)價(jià)也從130美元/股上調(diào)至190美元/股。

同一天，有“女版巴菲特”之稱的凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）創(chuàng)立的基金買入了超過(guò)17萬(wàn)股百度股票，之后至12月15日，已經(jīng)連續(xù)加倉(cāng)到98.3萬(wàn)股。

其實(shí)，自12月8日百度召開(kāi)Apollo生態(tài)大會(huì)后，其股價(jià)就開(kāi)始狂飆，并創(chuàng)下2020年新高，即201.11美元/股，市值約為680億美元。

分析認(rèn)為，這是市場(chǎng)對(duì)百度和Apollo價(jià)值的重估和補(bǔ)償，但這依然不能反映出其真正的價(jià)值，短期的股市存在波動(dòng)，但一家好的公司的長(zhǎng)期價(jià)值卻可以把握，那么百度到底值多少錢？

單看自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面，12月10日，瑞銀發(fā)布報(bào)告稱：我們保守地假設(shè)Apollo的估值為100億美元。值得一提的是，瑞銀對(duì)Waymo的估值是300億美元，百度的自動(dòng)駕駛估值為Waymo的三分之一。但是，瑞銀在自動(dòng)駕駛方面一向持有保守態(tài)度，摩根士丹利給Waymo的估值則為1050億美元，參照這個(gè)數(shù)值，即便百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值僅為Waymo的三分之一的話，也超過(guò)350億美元了。藍(lán)蓮花預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用率將達(dá)到30％。這對(duì)于Apollo而言是巨大利好。

再看智能汽車方面，以特斯拉為例，其市值已經(jīng)超過(guò)6200億美元，摩根士丹利認(rèn)為，其核心軟件FSD的價(jià)值約占總股價(jià)的三分之一，即超過(guò)2000億美元了，當(dāng)然，特斯拉是汽車市場(chǎng)里的一個(gè)異數(shù)，連頭號(hào)車企豐田都不能摸到其衣襟，我們就不拿其與Apollo的智能汽車業(yè)務(wù)對(duì)比了。

好在國(guó)內(nèi)還有知名的造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬等，而對(duì)于市值超過(guò)710億美元的蔚來(lái)汽車，中金報(bào)告顯示，蔚來(lái)軟件部分估值占到市值的1/2，即355億美元。參考其估值可以看出，Apollo的智能汽車業(yè)務(wù)估值還有很大的上升空間，畢竟Apollo的智能汽車業(yè)務(wù)的裝機(jī)體量和智能程度更強(qiáng)。

而智能交通方面，目前尚處于試點(diǎn)階段，或者說(shuō)是爆發(fā)前夜。而百度的“ACE智能交通引擎”，是國(guó)內(nèi)外第一個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案，并已經(jīng)在廣州黃埔區(qū)落地，啟動(dòng)了全球最大的自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)，并部署包括自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛公交、自動(dòng)駕駛巡檢以及自動(dòng)駕駛作業(yè)車在內(nèi)的4支車隊(duì)。中國(guó)首個(gè)車+路+云的自動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管系統(tǒng)建立，意味著智能交通的發(fā)展機(jī)遇即將大規(guī)模釋放，價(jià)值空間難以估量。

AM車鏡總結(jié)

汽車行業(yè)決戰(zhàn)智能化的總攻號(hào)角已經(jīng)悄悄吹響，一切反對(duì)或抵觸這一浪潮者都將成為歷史車輪下的看客。Apollo在汽車智能化領(lǐng)域有著強(qiáng)大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，有著得天獨(dú)厚的本土化條件，未來(lái)，一定是汽車智能化領(lǐng)域的王者。而目前，百度及Apollo還是在被低估。