和過(guò)去不同，如今人們對(duì)于法系車更多充滿了復(fù)雜的情感。作為“老三樣”之一——富康的締造者，神龍汽車這兩年被重重地摔到了谷底。

隨著雷諾退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)，現(xiàn)在還能夠代表法系車的，只剩下坐擁標(biāo)致與雪鐵龍兩個(gè)品牌的神龍汽車。只是，神龍汽車的日子也不好過(guò)。

據(jù)日前神龍汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份，企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)15.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%。雖然刻意回避了具體數(shù)據(jù)，但其實(shí)不難換算，根據(jù)2019年12月神龍汽車5524臺(tái)的銷量來(lái)算，2020年12月神龍汽車的銷量大約為6400臺(tái)。

而據(jù)乘聯(lián)會(huì)公開(kāi)的信息顯示，2020年前11個(gè)月，神龍汽車?yán)塾?jì)批售銷量為37421臺(tái)，加上12月份的6400臺(tái)，總計(jì)43821臺(tái)。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)可能存在一定的統(tǒng)計(jì)口徑偏差，但不管怎么算，神龍汽車2020年的總銷量大約不會(huì)超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。

從2015年高峰時(shí)的超過(guò)70萬(wàn)輛，到2020年的5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從3.5%萎縮至0.3%，神龍汽車已經(jīng)到了跌無(wú)可跌的地步。

值得一提的是，法系車的潰縮還不止體現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)PSA集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，其2020年全球總銷量?jī)H為250萬(wàn)輛左右，和前一年的350萬(wàn)輛相比，下滑28.5%。

好消息是，在中國(guó)市場(chǎng)上，神龍汽車在2020年12月迎來(lái)了30個(gè)月以來(lái)的第一次同比正增長(zhǎng)。其中東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增23.2%，是自9月份以來(lái)連續(xù)第四個(gè)月的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

終于，神龍“擺尾”了。

2019年9月4日，神龍汽車公布了品牌復(fù)興的“元”計(jì)劃，企圖通過(guò)培元、固元、拓元三個(gè)階段，使神龍整體銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道。

不幸的是，2020年的一場(chǎng)疫情，徹底打亂了這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施，企業(yè)銷量繼續(xù)下滑。

2020年9月2日，陳彬接替李軍出任神龍汽車副總經(jīng)理。9月17日，陳彬接替羅思博出任神龍汽車總經(jīng)理，并且神龍汽車還取消了總經(jīng)理層級(jí)中外各派一名高管搭檔的人事安排。這就是說(shuō)，陳彬獨(dú)掌決策權(quán)，中方在神龍內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)直線上升。

10月19日，陳彬以一封《信賴 責(zé)任 從心出發(fā)》的公開(kāi)信表達(dá)決心，表示神龍汽車已經(jīng)做好了“破釜沉舟、背水一戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。同時(shí)要“從心出發(fā)”，從產(chǎn)品到服務(wù)，從售前到售后，聚焦客戶需求，快速做出改變。

10月24日，根據(jù)陳彬的思路，神龍汽車調(diào)整了中期事業(yè)計(jì)劃，推出“元”計(jì)劃的升級(jí)版——“元＋”。根據(jù)該計(jì)劃，神龍汽車要做到“產(chǎn)品更中國(guó)”、“營(yíng)銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營(yíng)更高效”。

產(chǎn)品層面，未來(lái)5年打造并投放14款新車，實(shí)現(xiàn)配置全面升級(jí)、體驗(yàn)全面升級(jí)、性能全面升級(jí)。并持續(xù)推進(jìn)E動(dòng)戰(zhàn)略，啟動(dòng)MHEV輕混、國(guó)七研發(fā)，推出更加經(jīng)濟(jì)和節(jié)油的新動(dòng)力總成產(chǎn)品。

營(yíng)銷層面，要進(jìn)一步明晰兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定位、價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)雪鐵龍致力于從產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗(yàn)360°打造行業(yè)舒適標(biāo)桿，東風(fēng)標(biāo)致則將“設(shè)計(jì)之美、品質(zhì)之實(shí)、科技之悅”作為品牌核心價(jià)值。

服務(wù)層面，實(shí)施“五心守護(hù)行動(dòng)”，比如買車方面推出“7.1.5”政策，消費(fèi)者在購(gòu)車7天內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以無(wú)損失退換車；1年以內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者享受官方保價(jià)政策；新車提供5年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保及免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)或增值換購(gòu)，等等。

運(yùn)營(yíng)層面，建設(shè)真正以客戶為中心的企業(yè)，所有工作的評(píng)價(jià)都以“客戶滿意”來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢核。執(zhí)行首接負(fù)責(zé)制，客戶找到誰(shuí)，誰(shuí)就是責(zé)任人，要負(fù)責(zé)跟蹤到底。

可以說(shuō)，神龍汽車確實(shí)下定了決心要進(jìn)行改頭換面。而正是這一列舉措的實(shí)施，讓神龍公司上下找回了一些信心，整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)體系中活躍經(jīng)銷商數(shù)量增長(zhǎng)近50%。

日前，東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍分別發(fā)布了2021年的戰(zhàn)略規(guī)劃。

東風(fēng)標(biāo)致方面，將緊隨標(biāo)致全球品牌煥新行動(dòng)，啟動(dòng)“興獅計(jì)劃”，以全新的品牌形象和服務(wù)體驗(yàn)與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)。全新4008和全新5008將先后上市，新車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、科技配置等方面都會(huì)進(jìn)行升級(jí)。

東風(fēng)雪鐵龍方面，將投放三款新車型，分別是一款雪鐵龍全球戰(zhàn)略車型，以及配置更加豐富的天逸年度改款，和全新外觀內(nèi)飾的C3-XR中期改款。

此外，兩個(gè)品牌都將以客戶為中心，持續(xù)推行五心守護(hù)行動(dòng)，進(jìn)一步提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，助力品牌早日重回主流賽道。

《極車志》在去年的文章“神龍召喚神龍”里曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，一切的成功，首先是態(tài)度和理念的成功，隨著背后股東雙方緊密攜手，神龍內(nèi)部信心恢復(fù)與決策效率的提高，復(fù)興不是沒(méi)有可能。畢竟，星星之火是可以燎原的。

只是，我們也必須正視現(xiàn)實(shí)的殘酷性，隨著馬太效應(yīng)下車市兩極分化越來(lái)越明顯，神龍汽車的復(fù)興之路注定將是荊棘叢生。

總而言之，接下來(lái)的路，將十分考驗(yàn)神龍汽車內(nèi)部管理層的決策水平與基層干部的執(zhí)行能力，能不能萬(wàn)眾一心，凝神靜氣地將“元+”計(jì)劃落實(shí)到位，是成敗的關(guān)鍵。