“如果把握得好，我們完全可以成為贏家?！?/span>

近年來(lái)，新能源汽車(chē)作為新興行業(yè)，正高速發(fā)展著，而相應(yīng)的爭(zhēng)議，自行業(yè)興起時(shí)，就與之相伴。1月17日，廣汽埃安方面對(duì)此前中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高的發(fā)言做出回應(yīng)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在電動(dòng)車(chē)百人會(huì)線上論壇表示，歐陽(yáng)明高的話，不要理解偏了，8分鐘快充與電池和充電樁都有關(guān)系，把宣傳推廣和技術(shù)層面的問(wèn)題并為一談是不正確的。

廣汽埃安迅速做出回應(yīng)，與品牌最新研發(fā)的石墨烯電池不無(wú)關(guān)系，1月16日中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高的一席話引發(fā)各界熱議。歐陽(yáng)明高曾發(fā)言說(shuō)：“如果某一位說(shuō)，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”不久前，廣汽埃安官方發(fā)布了石墨烯電池的科技預(yù)告，預(yù)告內(nèi)容為此項(xiàng)全新動(dòng)力科技可以續(xù)航1000公里，同時(shí)能夠完成8分鐘充電80%，該電池經(jīng)過(guò)電池槍擊實(shí)驗(yàn)，即將量產(chǎn)搭配。

或是受到子公司廣汽埃安石墨烯電池消息的影響，1月15日消息官宣后，廣汽集團(tuán)A股盤(pán)中漲停，部分石墨烯概念股出現(xiàn)不同幅度上漲。于2020年11月宣布獨(dú)立的廣汽埃安，定位為高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，至此，廣汽集團(tuán)把握新能源市場(chǎng)的決心一覽無(wú)余，事實(shí)上埃安已投產(chǎn)三年有余，雖剛剛成立卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，2020年全年銷(xiāo)量達(dá)60,033輛，如此態(tài)勢(shì)可以見(jiàn)得，廣汽埃安在煥發(fā)活力的同時(shí)，亦在帶動(dòng)企業(yè)向上。

與廣汽埃安同屬傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的上汽智己汽車(chē)，不久前也發(fā)布了新車(chē)最大續(xù)航1000公里的消息。1月13日，上汽集團(tuán)的高端智能純電車(chē)品牌——智己汽車(chē)，正式推出兩款新車(chē)，車(chē)型覆蓋轎車(chē)與SUV，官方表示，新車(chē)將搭載上汽與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)電池，最大續(xù)航里程超1000公里，純電轎車(chē)和SUV計(jì)劃于2021年年末和2022年上市。

而新勢(shì)力方面，居于三強(qiáng)之一的蔚來(lái)汽車(chē)，在車(chē)載電池方面同樣有了新的進(jìn)展。1月9日的蔚來(lái)NIO DAY上，蔚來(lái)正式發(fā)布智能轎車(chē)ET7，新車(chē)將搭載能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池，續(xù)航將超過(guò)1000km，ET7將于2022年第四季度上市。據(jù)悉，固態(tài)電池由于沒(méi)有電解液，所以安全系數(shù)更高，電池被穿刺后，不易起火和爆炸。

縱觀三款發(fā)布高續(xù)航產(chǎn)品數(shù)據(jù)的品牌，廣汽埃安的產(chǎn)品上市時(shí)間或?qū)⒃缬谥羌浩?chē)和蔚來(lái)汽車(chē)。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說(shuō)：“今年1000公里續(xù)航的汽車(chē)肯定要出來(lái)，快充也是肯定要出的。”

事實(shí)上，雖產(chǎn)品還未上市，但廣汽埃安、智己汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)三家的率先發(fā)布，已為其獲得了不小的行業(yè)熱度，技術(shù)革新的歡呼背后，還有不容回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，目前市場(chǎng)上能夠?qū)崿F(xiàn)1000公里續(xù)航的車(chē)載電池，在技術(shù)層面尚處探索階段，在后續(xù)研發(fā)完善中還存在種種不確定因素，循環(huán)壽命、電池發(fā)熱、技術(shù)不成熟等問(wèn)題，都是整個(gè)產(chǎn)業(yè)需要應(yīng)對(duì)的。

新車(chē)上市還需等待，但值得一提的是，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，電動(dòng)車(chē)的普及已是大勢(shì)所趨。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到1500萬(wàn)輛、保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，如預(yù)測(cè)成真，必將涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，如智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的改造，相關(guān)法規(guī)的建立調(diào)整等等，這將會(huì)是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命，目前，電動(dòng)化只是這場(chǎng)革命的序幕。

伴隨時(shí)代浪潮的發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化日漸成為市場(chǎng)主旋律，“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車(chē)”已深入人心，在新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)角逐中，切實(shí)可靠的產(chǎn)品力，或?qū)⒊蔀檐?chē)企們競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

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