在這次新冠疫情期間，口罩成為了最短缺的物資，面對一罩難求的情況，國內(nèi)很多企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，為抗擊疫情做出了重要的貢獻(xiàn)。在這些企業(yè)中，不得不提的就是五菱，五菱大概是國內(nèi)最早轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的企業(yè)之一，那句“人民需要什么，五菱就造什么”成為當(dāng)時最溫暖人心的話。

除了生產(chǎn)口罩和口罩機(jī)，五菱還造過油鋸、拖拉機(jī)、縫紉機(jī)、棉織機(jī)等等。難以想象的是，五菱很多年前還造過飛機(jī)，你知道嗎？

五菱的前身是柳州機(jī)械廠，1931年“九一八”事變后，廣西當(dāng)局奉行孫中山先生“航空救國”的遺訓(xùn)，創(chuàng)建航空事業(yè)，從英國、日本等國購買一批供戰(zhàn)斗和教練用的飛機(jī)。為了修理損壞飛機(jī)和適應(yīng)機(jī)械班學(xué)生學(xué)習(xí)的需要，廣西當(dāng)局決定把柳州機(jī)械廠撥歸航空處使用，改名為飛機(jī)修配廠。但損壞嚴(yán)重的飛機(jī)難以修復(fù)，于是，仿制飛機(jī)就提到日程上來了，先后造出了一架單翼初級練習(xí)機(jī)與“吉迪”、“亞維安”等型教練機(jī)10多架供航校教學(xué)使用。

再把時間拉回到2021年，這次五菱又開始造什么呢？

上周，一組五菱皮卡圖火爆全網(wǎng)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱是真的要推出皮卡車型了？今天，五菱品牌正式公布了2021年首款新車的設(shè)計草圖，并積極響應(yīng)國家主席新年寄語——征途漫漫，惟有奮斗，將其命名為五菱征途。并定位于一款兼顧生活和創(chuàng)業(yè)的青春型皮卡，有望開創(chuàng)中國皮卡新品類。

今年，中國將迎來“兩個一百年”的奮斗新目標(biāo)，當(dāng)“奮斗”成為關(guān)鍵詞時，五菱推出征途，其寓意便是與每一位奮斗者勇踏征途，譜寫奮斗新篇章。那么，這輛為年輕人、為奮斗者打造的青春型皮卡，會有哪些必備的特征，五菱又發(fā)掘到哪些“人民”的痛點了呢？

在全球皮卡第一大、第二大的市場的美國和泰國，遍地都能見到各式各樣的皮卡，甚至泰國某些城市的公共交通，也是由皮卡來擔(dān)任。這是因為皮卡擁有不俗的舒適性、越野能力以及強(qiáng)悍的載物能力，十分適合地廣人稀的環(huán)境。

和美國這些國家不同的是，中國雖然幅員遼闊，但人口卻多得多，并且密集的城鎮(zhèn)化建設(shè)不適合體積巨大的美式皮卡。此外，這些美式皮卡大多都是3.5L至6.5L的大排量，油耗比日常家用車高很多，普通老百姓能消費得起的少之又少，加上國內(nèi)排放的限制和高昂的的稅費，完全不適合中國的國情。因此，中國市場更需要的是一種符合中國國情的本土化皮卡。

那么，中國皮卡的機(jī)會在哪兒？

目前，國內(nèi)對于貨車限行和微型車禁載非常的嚴(yán)格，比如四川的新津縣城區(qū)對于貨車都是限行的。得益于“皮卡解禁”政策，皮卡成為唯一能完成這項任務(wù)的車型。

據(jù)統(tǒng)計，皮卡年銷售量為40余萬輛，其中作為商用場景用途的占據(jù)了7成，所以國內(nèi)市場對于商用皮卡的需求是非常大的。其次，在“雙創(chuàng)”浪潮下，年輕創(chuàng)業(yè)者人數(shù)激增，高意向購車用戶中24-30歲群體高達(dá)39%，年輕群體成為購車主力軍，顯然，年輕用戶基數(shù)的增加成為皮卡市場爆發(fā)的一大要素。在這種創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)“年輕化”的大環(huán)境下，汽車作為最重要的生產(chǎn)資料之一，需要同時滿足多種使用場景，而皮卡則具有超越普通SUV或者輕卡的明顯優(yōu)勢。

但是，目前市面上許多皮卡和普通乘用車的售價相差無幾，甚至還會更貴，和微型貨車2、3萬元的售價相比，毫無優(yōu)勢。而且，普通的商用皮卡的設(shè)計普遍比較呆板，也不能滿足年輕化創(chuàng)業(yè)群體的個性化需求。所以，年輕創(chuàng)業(yè)者們就需要一輛價格親民、裝載能力強(qiáng)、個性化且實用的皮卡車型。

目前五菱官方只公布了設(shè)計草圖，但從圖上來看，五菱征途整體設(shè)計風(fēng)格硬朗飽滿，亮眼的配色充滿年輕氣質(zhì)，優(yōu)越的貨箱尺寸比例賦予了產(chǎn)品極強(qiáng)的裝載性和可塑性，盡顯青春型“奮斗裝備”特征。

人民需要什么，我們就造什么。五菱的目標(biāo)很明確，征途就是沖著年輕創(chuàng)業(yè)者的剛需市場去的。而對于這些年輕人來說，這臺車必須滿足“親民”、“實用”、“個性”三個最基本的條件。

01售價與用車成本需親民

對于創(chuàng)業(yè)者來說，控制成本是首要訴求。首先是車價需要便宜，根據(jù)五菱的產(chǎn)品定價來看，基本上都是走的親民路線，如在2020年火爆了的宏光MINI EV，起售價也僅僅2萬多元，所以征途的售價應(yīng)該與五菱的微型車相差不大。其次是用車成本需要低，也就是油耗低、維修成本低，五菱的低油耗、高質(zhì)量大家一定非常清楚吧。

02 年輕人的車必須得個性

年輕人買一輛呆板的微型貨車來開，是不是略顯油膩呢？所以，不管是不是工作車，年輕人的車就一定需要個性與活力！參考宏光MINI EV的一些潮酷的設(shè)計，就知道征途一定也不會差。所以五菱一定會把這臺皮卡打造成實用兼顧個性的高性價比“創(chuàng)業(yè)裝備”。

03 最重要的是實用

小平同志曾說過，發(fā)展才是硬道理！實用性對于一輛才是最重要的那一環(huán)！首先，五菱征途的大純平貨箱將非常實用，并且兩排座位能坐五名乘客，可滿足日常家用需求，此外，皮卡不像貨車一樣處處受限，不僅適應(yīng)多種路況，還能在城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)自由穿行，憑借五菱在商用車上的造詣和經(jīng)驗，實用性無須擔(dān)心。