近日，在2021年電動汽車百人會線上討論上，一位中科院院士就“炮轟”了能續(xù)航1000公里的電池和8分鐘充80%電量的概念。那么事情具體是如何的？石墨烯電池能實現(xiàn)嗎？長續(xù)航+快充能實現(xiàn)嗎？

在1月15日至1月17日舉行的2021年電動汽車百人會線上論壇上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高對長續(xù)航電池公開“潑冷水”。歐陽院士從言論中說出，“如果某一位說，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那么大家不用相信，因為這是不可能的。”

此言一出，馬上引起了各界的熱議。有一部分網(wǎng)友就認為此番言論是否直指最近有相關消息的兩家車企？

其一則是蔚來，在論壇的前一周就發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池技術，能達到1000KM續(xù)航將搭載在蔚來ET7上。

其二則是廣汽新能源即將發(fā)布能續(xù)航1000KM的石墨烯電池

廣汽埃安經(jīng)理古惠南回應稱 ：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了那個便宜的關鍵詞?！?/span>

廣汽埃安今年會推出石墨烯電池實現(xiàn)8分鐘充80%，同時利用硅負極材料，可以推出1000公里續(xù)航的電池。實現(xiàn)快充必須解決充電樁的問題，在過去就算有大功率充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術進步和推廣運營的問題混為一談。

1、按照如今的新能源電池發(fā)展趨勢，續(xù)航1000KM的電池是肯定能造出來的，只是時間問題。

2、但石墨烯電池就未必能順利制造出來。據(jù)清華大學材料科學與工程博士的觀點指出：“‘石墨烯電池’這個技術接近于不存在，石墨烯只有在理論上能夠提高充放電速率，而對于容（能）量的提升基本沒有任何幫助（期望‘石墨烯電池’可以解決手機/電動汽車續(xù)航的人要失望了），其噱頭意義遠大于實用價值。而且石墨烯材料本身納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術體系是不兼容的，應用的希望十分渺茫?！?/span>

3、1000公里加快充能實現(xiàn)的幾率也是偏小。超長續(xù)航能力+快充功能，本來就是一項系統(tǒng)工程，既需要動力電池本身的更長更強，也需要國家電網(wǎng)等基礎建設工程予以強有力的普及性支撐。

但國家電網(wǎng)根本就負荷不了1000公里續(xù)航+8分鐘充滿這么大的功率，現(xiàn)在主流較快的也就120kw快充，8分鐘充80％都是一些車企招攬顧客的戳頭罷了。

雖說新能源汽車是汽車市場的未來，但是一味追求長續(xù)航或是追求快充，是否操之過急？

在大力往長續(xù)航方向研發(fā)時，車企是否忽略了電池的例如安全、充電便捷性等等延伸問題呢？

相比于未來的“事情”，新能源車企是否也得考慮一下目前新能源車主們的體驗呢？

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