對于中國汽車品牌來說，過去的2020年可謂是艱苦卓絕的一年，在車市寒冬和新冠疫情的雙重暴擊之下，中國汽車品牌能夠交出怎樣的成績呢？如今，各大車企銷量已經(jīng)出爐，最終吉利憑借132萬輛的成績，連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一的寶座，再次向大家展現(xiàn)了吉利汽車極強的抗壓能力。

回顧2020年吉利汽車銷量，除了"當(dāng)家車型"吉利博越和帝豪"大放異彩"之外，吉利繽越同樣功不可沒。作為吉利汽車在小型SUV上布局的重要產(chǎn)品，繽越上市以來銷量累計突破28萬輛，長期躋身小型SUV銷量TOP3。要知道，在小型SUV市場中，一直由繽智、XR-V等主流合資車型"鎮(zhèn)守"，自主品牌車型在這個級別的表現(xiàn)大多都是"曇花一現(xiàn)"，并沒有給它們太多的沖擊。那么，吉利繽越為何能夠脫穎而出，打破了小型SUV合資品牌長期霸榜的局面，答案一定是產(chǎn)品。接下來，我們不妨用繽越與繽智來場對比，看探究繽越熱銷背后的秘密。

新兵與老將，誰更懂消費者呢

相比于已經(jīng)深耕市場6年的繽智來說，吉利繽越可謂是剛初出茅廬的新兵，無論老將還是新兵，想要得到消費者的青睞，必須要符合他們的需求，那么這兩款車誰能更勝一籌呢？

首先，對于當(dāng)前消費者來說，他們在購車時率先考慮的因素一定是動力，畢竟生長于互聯(lián)網(wǎng)時代的他們，快已經(jīng)成為了"代名詞"。這兩款車表現(xiàn)如何呢？7.9sVS8.9s，誰更出眾一目了然。

你沒看錯，這是兩款車0-100km加速時間，繽越整整比繽智快出了一秒，這也預(yù)示著在性能方面繽越對繽智進行了碾壓。其實不止繽智，即使以運動著稱的?？怂?、高爾夫等車型，在這方面均不如繽越，足以證明繽越這個"小鋼炮"的稱號絕非浪得虛名。

當(dāng)然，對于消費者來說，快是剛需便并不能"傻快"，那樣就失去了車輛性能的意義，那駕駛樂趣怎么來呢？變速箱是關(guān)鍵。在駕駛感受上，兩款車型完全走起了不同路線，繽越所搭載的七速雙離合變速箱換擋積極，動力的傳遞效率更好，更富有駕駛樂趣；而繽智所搭載的CVT變速箱由于"先天"特性的限制，讓繽智與駕駛樂趣基本不沾邊兒了，但對于日常家用代步而言，具有行駛平順性和舒適性保障。

說到駕駛樂趣，悅耳的聲浪絕對是加分項。說到聲浪，那都是動則大幾十上百萬豪車才擁有的"功能"，對于普通消費者來說可謂是望塵莫及。既然被視為"小鋼炮"，繽越自然會滿足大家需求，當(dāng)前吉利為購買繽越PRO 260T DCT Battle車型的消費者提供了"聲浪套件"可以選裝，當(dāng)然并非是音效模擬出的聲浪效果，它是一個可以任意控制排氣閥門角度，從而制造出不同的聲浪音效的裝置。

隨著"聲浪套件"的出現(xiàn)，不僅做到了同級第一，夯實了其高性能的鋼炮屬性，用更為極致和純粹的運動風(fēng)，引領(lǐng)中國汽車文化新風(fēng)向。顯然，在駕駛樂趣上，繽越超出了繽智太多，誰能打動年輕消費者答案顯而易見。

面對挑剔的年輕消費者，雖然動力是他們購車時考慮的一大因素，但外觀更是他們決定是否買單的關(guān)鍵。對于這兩款車型來說，在外觀上可以用兩個詞來形容：小鮮肉與大叔。在外觀上，繽越從誕生之日起，便將運動和時尚刻在身上，這也就有了同級少見的四出排氣設(shè)計，搭配夸張的后擾流板、雙色車身等設(shè)計，將運動展現(xiàn)的淋漓盡致！反觀繽智，雖然在朝著運動化方面改進，但骨子里中庸的設(shè)計風(fēng)格還是一覽無遺，圓潤的車頂弧線、緊湊的尾部設(shè)計，可謂是為了運動而運動。

顯然，就動力和外觀來說，專為年輕而來的繽越完全超越了"換湯不換藥"的繽智，更符合年輕消費者的需求。

智能機PK老年機，誰更安全一目了然

對于兩款車在配置以及安全方面，我更喜歡用智能機PK老年機來形容。毫無疑問，智能機代表著前沿科技、可玩性高，而老年機則只能應(yīng)付剛需，只是簡單的工具。為什么我會這么說呢？我們通過幾個表格為大家介紹。

我們從科技配置來看，我們選取了兩款車價格最為接近的車型前來對比。通過上面表格，我們可以清楚看到，雖然繽越價格更低，但在配置上卻完勝。無論是10.25英寸中控顯示屏還是GKUI智能語音交互系統(tǒng)，都讓繽越可玩性極佳?？梢赃@樣說，當(dāng)駕駛繽越之時，更像是和朋友在聊天，只需要簡單的一句：你好，吉利！便可以實現(xiàn)車載大多功能，真正做到了能動口絕不動手。

相比之下，繽智則更像老年機，雖然配備了8英寸的中控屏，其作用不過是看看車內(nèi)信息，毫無可玩性，可謂是上個時代的產(chǎn)物。

說完科技配置，我們來看看大家最為關(guān)注的安全配置。通過上個表格大家也可以清楚看到，那就是繽越依然完勝，甚至搭載了同級少有的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-150km/h全速域自動跟車等智能安全操作，無論在高速還是擁堵路況下，則能讓你出行更加安全。相比之下，繽智則差得太遠(yuǎn)了，在這方面一片空白，誰更安全一目了然。

即使我們拿出繽智頂配車型，售價高達17.68萬元，依然搭載倒車影像，誠意可想而知。至于自動泊車入位、電動后備箱、遠(yuǎn)程啟動等更為科技的配置更是一無所有。相比較來看，繽越無論科技還是智能，都要高出繽越一大截。結(jié)合當(dāng)下市場來看，隨著年輕消費者成為主力軍，品牌概念被逐漸打破，更為消費者著想的車企才能笑到最后，顯然繽越誠意更足，能夠得到大家的喜愛也就不足為奇了！

此時很多人一定想一個問題，作為同級別的車型，繽越為何能比繽智在安全領(lǐng)域上高出如此之多。其實，這主要還是BMA架構(gòu)的作用，作為吉利自主研發(fā)的全新架構(gòu)，其打造的車型將銷售多個國家和地區(qū)，所以采用BMA架構(gòu)生產(chǎn)的新車將要面對C-NCAP、E-NCAP甚至是IIHS等多種碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，架構(gòu)下的車型在安全性方面會得到更佳的保障。換一句話來說，BMA架構(gòu)的出現(xiàn)，是自主品牌實力追趕合資的證明和吉利研發(fā)能力躋身世界一流水準(zhǔn)的重要標(biāo)志。

總體來看：在過去的2020年，吉利汽車交出的成績足夠優(yōu)異。在競爭更為激烈的2021年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為153萬輛，同比增長16%，可見吉利汽車信心之足。那么2021年吉利汽車能夠如償所愿嗎？答案是肯定的。就拿繽越與繽智來說，繽越能夠真正滿足消費者的需求同時又擁有如此親民的價格，這便是吉利汽車底氣所在，能夠為大家?guī)碚嬲玫漠a(chǎn)品，而不是靠營銷來"忽悠"大家。我們相信，競爭更為激烈的2021年，更具誠意和實力的吉利繽越能夠交出更為優(yōu)異的成績，助力吉利汽車完成全年銷量目標(biāo)。