《我就是演員3》如約播出，這檔自帶流量與熱度的欄目，一經(jīng)開播，頻繁上熱搜。個人覺得，有一條熱搜最具討論意義，即“天賦與努力，哪個更重要？”

關于這個話題，我覺得網(wǎng)友有一句話是最好的答案：“有努力的天賦才叫天賦，沒有努力的天賦叫傷仲永。”

如果一個人有天賦，又肯努力，不敢說這個人百分百會成功，但他成事的概率的確會高很多，這是一個很淺顯的道理，關鍵是很多人在實踐過程中，往往會不自覺地高估天賦的恒久性，而低估了努力的創(chuàng)造性。

無論是人、企業(yè)還是一款面向市場的產(chǎn)品，都需要不斷進步，才能持續(xù)突破，靠近卓越。

像ix35，就非常珍視它的天賦，也重視后天努力。自2010年推出至今，ix35的累計銷量超過了110萬輛，一開場即展示了它站穩(wěn)市場的“天賦”。然而，它并沒有固步自封，從未放棄對消費市場的洞察和響應，每一次出擊，必是經(jīng)過認真審視，這是它的“努力”。

在扎實的市場基礎上，最新登場的全新ix35又是如何努力奔跑的呢？

發(fā)揮顏值優(yōu)勢，先聲奪人

在我們印象中，韓系車“高顏值”的標簽一直存在，它們在設計上大膽創(chuàng)新，敢于打破常規(guī)，用前衛(wèi)的設計語言引領潮流。

ix35就是其中一個代表。2010年，初代ix35一進入中國市場，就用顛覆性的柔性線條設計刷新了消費者對于SUV造型的刻板印象，那時候他們才知道，原來不是只有硬朗的線條才能刻畫出力量感，柔性曲線也能勾勒出多層次的立體效果。

現(xiàn)在就算是回過頭來看十年前的ix35，你也不會覺得過時，足以證明北京現(xiàn)代的設計水準是經(jīng)得起時間打磨的。

十年來，伴隨著年輕群體成為消費主力，車輛設計美學也歷經(jīng)了不少變化，熏黑元素開始流行，一體式尾燈逐漸成為寵兒，運動感與年輕感引起廣泛重視。

在設計方面有獨特造詣的現(xiàn)代汽車，懂得如何去響應消費者的審美更替，并在設計創(chuàng)新的過程中，成為主流。

全新ix35基于現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念打造，并將“都市”、“動感”、“價值”等元素融入其中，呈現(xiàn)出又A又颯的風范。

從整體上看，全新ix35通過分割幾何形體，形成了無數(shù)楔形元素，迸發(fā)出頗具未來感的先鋒氣息。

前臉部分，大面積的中網(wǎng)經(jīng)過熏黑設計，渲染出濃郁的動感氣質，中網(wǎng)內(nèi)部的細節(jié)設計靈感來源于轟炸機，富含張力與氣勢，格柵與左右兩側的大燈相連，令整副前臉顯得更為舒展與開闊。縱向LED日行燈形如“人魚線”，矗立于大燈下沿，在視覺觀感上增強了氣場。

在同質化現(xiàn)象愈來愈嚴重的當下車市，全新ix35的前臉足夠張揚，也足夠具有辨識度，能夠令人過目不忘。

從側面看過去，全新ix35車身比例協(xié)調，形面設計簡潔有力，平直流暢的腰線從前大燈延伸至尾燈，勾勒出動感洗練的車身輪廓。此外，設計師在輪轂上采用了雙色設計，并輔以犀利的幾何線條，讓一臺緊湊級SUV擁有了性能小鋼炮的感覺。

在車輛尾部，貫穿式組合尾燈是最顯眼的部分。它動感旋轉圖案的靈感源自于龍卷風，并在中央融入了現(xiàn)代的標識“HYUNDAI”。尾燈在顏色上也采用了熏黑設計，和前大燈呼應，迎合了時下流行的“黑武士”風格。

外觀設計作為一款車“裸露在外”的產(chǎn)品力，是最直接，也是最容易被消費者評判的維度。尤其對于年輕消費者而言，外觀設計好與壞，將在很大程度上影響他們選擇與否。在這種消費背景下，全新ix35憑借先鋒、時尚的設計美學，往往能起到“先聲奪人”的作用。

拓寬用車場景，內(nèi)涵取勝

當然了，全新ix35也不是一個光有外表沒有內(nèi)涵的空架子，顏值之外，它還有很多技術牌可以打。

它所配備的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)擁有17項ADAS智能駕駛功能，在即將到來的“自動駕駛”時代占得先機。當你開車在高速上時，一般的自動巡航功能在設定好跟車速度后，只能按照固定速度進行巡航，而全新ix35的NSCC基于導航智能巡航控制在啟動后能夠和導航產(chǎn)生聯(lián)動，在車輛進入限速區(qū)或識別到限速標志時，它會提前降低速度，在發(fā)現(xiàn)彎道時，它也自動確認曲率并用最佳速度通過。

作為駕駛者，我們完全不用擔心巡航會被突然的限速或者彎道所打斷，可盡情享受接近于自動駕駛的便捷體驗。

在鬧市區(qū)開過車的司機都知道，縱使是高大的SUV車型，也難免會產(chǎn)生視野盲區(qū)，這是由于汽車的車身結構所決定的。但全新ix35卻努力用科技之手，沖破汽車結構的先天限制，盡可能減少視覺盲區(qū)。當你在D擋行駛或切入N擋的時候，DRM后方影像顯示系統(tǒng)會提供大于后視鏡的大廣角電子后視野。在打轉向燈的時候還會自動把該側的50度視角畫面顯示在儀表盤上，給駕駛員提供充足的判斷信息。

開著全新ix35上路，就像是多帶了兩只眼睛，能夠時刻“監(jiān)視”后方，最大限度地提升駕駛者的判斷正確率，避免交通事故。

筆者考駕照的時候，被教練特別囑咐過在二級道路上開車時，千萬要注意路側竄出的行人、電動車，很多新手司機也都曾因為橫穿馬路的行人和車輛而緊張兮兮。而全新ix35的碰撞預警功能簡直是福音，車輛通過分析前方攝像頭信息和雷達信號，在綜合判斷后，對有可能發(fā)生碰撞的車輛、行人、自行車等實施提前預警并制動，在司機還沒反應過來的時候，已經(jīng)防止了一場事故發(fā)生。

上述提到的這些得力功能，Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)共擁有17項，從啟動到熄火全方位保障行車安全。

科技對于全新ix35來說，不僅是用來保障安全，還能為智能網(wǎng)聯(lián)生活加碼。在筆者印象里，語音控制是一個只能用來偶爾“耍帥”的雞肋功能，就像詹姆斯邦德的“engine start”語音啟動一樣。

但全新ix35的語音交互讓我看到了這個功能的實用性，它把語音控制的范圍從一般的空調、天窗擴大到了儀表盤、座椅等，還能通過百度硬件實行車家互控，打通車內(nèi)空間和室內(nèi)空間。能動動嘴皮子就辦到的事，我想，沒人會再去摸索按鈕的位置了吧。

不僅是語音交互，整套車機系統(tǒng)還具有多場景娛樂、用戶位置共享服務、超級ID功能和Bluelink功能等，覆蓋了互聯(lián)、娛樂、車控等方方面面，在不斷進化中給車主提供最優(yōu)異的用車體驗。

寫在最后

其實，像ix35這樣在中國市場打拼多年，并且“戰(zhàn)功赫赫”、口碑優(yōu)異的車型，很多時候消費者都是看口碑“閉眼入”的，這也很容易導致一些車企為了減少成本，在車系更迭方面懈怠，從而消耗口碑，抹黑品牌形象。

但全新ix35卻不是這樣，它在原有的產(chǎn)品力上持續(xù)進化，新款車型在產(chǎn)品設計與產(chǎn)品技術等方面依舊領先同級，不負消費者的信賴。

比你優(yōu)秀的人還比你努力，我想，它的競爭對手們將有更強的危機感了。

完