奔馳寶馬奧迪,我們朗朗上口的“BBA”,它們是德國汽車工業(yè)的三駕馬車,永遠在互相超越的路上,又各有特點,那么這三個品牌究竟誰更強?又該怎么選呢?
奔馳
品牌在人們心目中的地位,需要經(jīng)過時間的沉淀或者精準的營銷手段!
這方面,你還不得不夸夸奔馳。論時間的沉淀,在手握大哥大的90年代,富人最喜愛的出gai座駕就是奔馳S級。在那個月工資僅100多元的時代,“虎頭奔”以超百萬的售價宣誓著自己的尊貴身份,也奠定了奔馳在國人心中不可取代的豪華地位。
好路子鋪好了,奔馳也走得夠漂亮。奔馳一直把大把資源用在宣傳旗艦轎車S級有多豪華,也成功讓S級成為了豪華D級車的大哥級人物。有錢的大佬通通都買賬了,從2014年開始,中國就一直是S級最大的市場,而買S級那波人,平均年齡在39歲。也就是說,S級在中國的銷售主力軍正是80后富豪,而這波人多半從小就見識到“虎頭奔”的魅力。
奔馳更厲害的,還有它總會把最新的設計語言用于S級上,慢慢地就給消費者造成了一個假象,我買臺E級,是“小號S級”;我買臺C級,是“小小號S級”…
如此聰明的營銷方案,不僅成功“洗腦”了所有人,也把奔馳的品牌調性拉高了,以至于大家想到了奔馳,就會優(yōu)先想到了旗艦S級,也就自動帶上濾鏡:奔馳=很豪華=企業(yè)家、成功人士。
所以,如果常需要會見一些大老板談生意,三叉星這個車標非常適合你,在初次見面的場合可以充場、很有面!
寶馬
前面也說了,品牌營銷有多重要。寶馬與奔馳一對比,這個觀點就更實錘了。談奔馳大家聯(lián)想到“S級”,可談起寶馬,大家與之關聯(lián)最快的總是“3系”!
這,就是為何在BBA里,人們普遍覺得奔馳是豪華汽車品牌中更為豪華的。“低級”的3系在寶馬旗下車型中表現(xiàn)實在太突出了,廣大車迷一致認為:3系就是寶馬的靈魂,是3系奠定了現(xiàn)代寶馬的品牌地位。寶馬的品牌精神是“終極駕駛機器”,其主打的操控與運動就最早在3系車型上被提起且發(fā)揚光大。從1945年問世起,3系便脫穎而出,駕駛樂趣被口口相傳,成為了一款世界著名車型,在國內更是人人喊著:每個男人一生都繞不開一臺3系!
3系為寶馬積累下來的口碑,是無法預想的。它在B級車領域滿足了用戶對駕駛樂趣更高的要求,寶馬經(jīng)常也會把最新的設計語言率先應用于3系,這就導致了隨后推出的7系,在擁有碳纖維框架加持的情況下,依舊被喊成了“大號3系”。
雖說寶馬不如奔馳豪華,但寶馬駕駛樂趣夠“高級”呀,年輕人最喜歡的正是這個味道。在BBA里,很多玩車人都會優(yōu)先選擇寶馬品牌車型。單拿一款寶馬出來不一定是同級別動力最強的,亦或者加速最快的,但寶馬往往是那個全能選手: 獨特的雙腎散熱器格柵是寶馬品牌永不磨滅的家族象征,對于操控性至關重要的50:50前后軸配重比,以及發(fā)動機前置后驅的排列形式和驅動方式,共同打造出了一個運動強者的王國。
寶馬在人與車高度的交流溝通上幾乎做到了極致,所以奔馳更適合愛玩車的,注重操控的一類人,以年輕人尤多。寶馬車主也常被標簽為:富二代、樂享其成、炫富,雖然我并不太贊同這些標簽。
奧迪
奧迪在國內的豪華品牌市場中,一直都是銷量的常青樹。截止2020年12月,奧迪在中國累計銷量突破60萬輛,是國內唯一一個達到這個成就的豪華品牌。奧迪最為深入人心的,其一是“官車形象”,進入改革開放以來國家經(jīng)濟水平提高,對于公務用車有了一定的需求。奧迪拿下這個好項目,用A6開起來奧迪的官車之旅,數(shù)十年過去了,到了今天奧迪依然在這方面有一定的地位和檔次。
其二是最著名的那條“壁虎”--quattro,早年奧迪以此為賣點瘋狂做宣傳,曾經(jīng)quattro在賽場上成績閃耀,用到了普通民用車型上,它也可以帶來更好的防滑、轉彎、加速等性能。當然人家奔馳寶馬的四驅技術也不差,但奧迪善于營銷這一技術,知名度著實高了不少。
很多人都知道,奧迪雖然位列BBA一線豪華品牌陣營,但品牌力是很有爭議的。沒辦法,奧迪常年喜歡搞優(yōu)惠,性價比是其優(yōu)勢,也是其弱點。對于預算不多的消費者來說,奧迪給到了最輕松擁有一線豪華品牌的入場券,可物以稀為貴,奧迪不斷“打骨折”+“跳水”,買奧迪將不能體現(xiàn)他們的身價,也勸退了一部分高消費買家,轉頭奔向“BB”的懷抱。
不過,無論如何,奧迪車系的產(chǎn)品力是毋容置疑的,各方面表現(xiàn)不像奔馳寶馬那么極端,在豪華和運動之間達到了很好的平衡點,科技感夠,形象又端莊商務,它非常適合那些追求性價比,做人低調的消費者。奧迪車主常給人貼上的標簽為公務人員、成熟、睿智。
寫在最后
以上對于三個品牌的分析,其實并不算妥帖。畢竟撇開具體車型談品牌有耍流氓的意思,所以如果你真想買BBA,也要具體到車型具體到需求,否則到最后你會發(fā)現(xiàn),自己其實就買了個標。舉例奔馳C級和奧迪A4L,拋開品牌情懷加持,看產(chǎn)品力,現(xiàn)階段明顯奧迪A4L更值得入手,畢竟C級再豪華也有點老了,而A4L新款更有競爭力些。
OK,那么關于BBA,你最喜歡哪個品牌呢?留言探討下吧!