日前，蔚來(lái)在2021 NIO DAY上發(fā)布了旗下首款電動(dòng)轎車 —— ET7，補(bǔ)貼前售價(jià) 44.8-52.6 萬(wàn)元，價(jià)格一出又引來(lái)了很多不同的聲音，有的說(shuō)它等著歇菜、等著涼，有的對(duì)它充滿期待。

不過價(jià)格并不是最大的議論點(diǎn)，最大的議論點(diǎn)就在于蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪的一句回復(fù)：

看到這里，老司機(jī)覺得秦總是不是低調(diào)了呀，應(yīng)該跟邁巴赫對(duì)標(biāo)才對(duì)得起自家旗艦的身份呀，也正是這個(gè)回復(fù)，又讓ET7的熱度提升了一下。那既然秦總都這么說(shuō)了，今天就拿它來(lái)跟ET7對(duì)比一下，看看它到底有哪些是可以“跑贏”寶馬7系（下文簡(jiǎn)稱7系）的地方。

首先是外形的對(duì)比，一臺(tái)是純電動(dòng)沒有進(jìn)氣格柵的造型，一臺(tái)是大豬鼻子格柵，蘿卜白菜各有所愛吧，審美這個(gè)東西沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

ET7在車頂上有一塊凸起設(shè)計(jì)，凸起中間部分是激光雷達(dá)裝置，在兩側(cè)還有兩個(gè)攝像頭，車頂后部上方同樣還有一個(gè)攝像頭，傳感器視野將更加開闊，有強(qiáng)迫癥的人看了不知道會(huì)不會(huì)想摳掉。看到“激光”兩字就覺得特別厲害是不是，7系同樣也有，只不過它的是激光大燈，激光大燈可以照射到前方六百米左右的范圍，而LED大燈只能照射到前方三百米左右，現(xiàn)在奧迪和寶馬已經(jīng)公開展示激光大燈的性能，目前激光大燈最大的難題就是成本太高，這給予了它旗艦的象征地位。兩款車都有“激光配置”，都是為了提高行車安全性，可。

尺寸方面，ET7為5098*1987*1505mm，軸距3060mm；7系為5273*1902*1498mm，軸距3210mm，在尺寸上eT7小了一圈，對(duì)標(biāo)7系嗎？在尺寸這一塊就失敗了。特斯拉Model S尺寸為4979*1964*1445mm，軸距2960mm，你說(shuō)要對(duì)比它還有說(shuō)服力一點(diǎn)。

內(nèi)飾方面， ET7 采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，而材質(zhì)上看起來(lái)更加高檔，據(jù)說(shuō)是備了可再生的材料，也就是更環(huán)保，而中控大屏布局和旗下其他車型還是有相似之處。而7系設(shè)計(jì)還是熟悉的味道，各種縫線、真皮營(yíng)造出來(lái)的豪華感，這是這么多年來(lái)消費(fèi)者對(duì)豪華的定義吧。

在舒適性方面，蔚來(lái) ET7 的前排座椅標(biāo)配 14 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、飛航頭枕以及座椅通風(fēng)，座椅支持側(cè)翼可調(diào)。后排座椅支持 27° 舒適靠背角度調(diào)節(jié)，后排座椅還配備中央扶手、座椅加熱和通風(fēng)以及座椅按摩功能。而寶馬7系則擁有ET7體驗(yàn)不到的豪華體驗(yàn)，那就是后排獨(dú)立座椅，老司機(jī)一直認(rèn)為4座才是旗艦車型的專屬，后排中央配備小桌板，把副駕駛往前一伸，腳托提起，老板們隨時(shí)隨地進(jìn)入工作模式。而通過小平板就可以完成車上大部分功能，這是ET7給不到的，雖然后排也能識(shí)別語(yǔ)音控制，具有更高的科技感，但是便捷性肯定就沒有7系那么強(qiáng)了。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7采用了全新材料打造的第二代電驅(qū)平臺(tái)，并搭載了前180kW的永磁+后300kW感應(yīng)的雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率650馬力，最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速時(shí)間在為3.9s，100km/h剎停距離為33.5m，新車還搭載了L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這也將是當(dāng)下的最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在Nio DAY上還同時(shí)發(fā)布了150kWh 電池包，采用的是固態(tài)電池技術(shù)，固態(tài)電池對(duì)比我們常見的鋰電池，固態(tài)的電解質(zhì)能夠做出更好的適配，從而獲得更大的能量密度以及提升充電效率，裝了這個(gè)電池包后ET7的續(xù)航可以達(dá)到 1000km+，只是這個(gè)電池包要2022年第四季度才交付，現(xiàn)在才2021年第一季度，要買的朋友們等了個(gè)寂寞，兩年可能豐田都已經(jīng)先把固態(tài)電池搞出來(lái)了。

而7系提供2.0T、3.0T、4.0T以及勞斯萊斯同款6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，官方百公里加速時(shí)間從3.8-6.3s不等，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也能達(dá)到850牛·米。而且大排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比起電池組的優(yōu)勢(shì)就是怎么踩怎么有，油門深不見底，而電動(dòng)車到了中高速就會(huì)乏力了。其實(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面根本就沒有可比性的，只是現(xiàn)在很多純電動(dòng)車都喜歡拿來(lái)跟燃油車對(duì)標(biāo)，搞搞噱頭罷了。

老司機(jī)有話說(shuō)

國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力，拼的是優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)、售后服務(wù)，不得不說(shuō)，蔚來(lái)的服務(wù)確實(shí)在行業(yè)內(nèi)是有口皆碑的，這點(diǎn)我贊成。但是如果拼價(jià)格肯定拼不過財(cái)大氣粗的車企，從各方面對(duì)比下來(lái)，不論是尺寸、豪華還是動(dòng)力，我覺得都不是對(duì)標(biāo)7系的料。你所謂的對(duì)標(biāo)只不過是你自己個(gè)人去拿7系作比較而已，想買7系的客戶同時(shí)想起ET7這款車型的話，你才能算競(jìng)品。特斯拉現(xiàn)在都走起低端路線了，你這個(gè)價(jià)格我確實(shí)也不太看好。

新能源車說(shuō)白了就是電瓶車，就看電池能跑多遠(yuǎn)了，給再好的內(nèi)飾、再科技的配置，也無(wú)法一下就填補(bǔ)上汽車品牌沉淀的窟窿，蔚來(lái)一心就想走高端路線?，F(xiàn)在定價(jià)才四五十萬(wàn)，太便宜了，作為一個(gè)7系的潛在客戶，ET7少于80萬(wàn)我是不會(huì)買的。并不是我覺得它不好，只是它不符合我的需求而已。