為人父母后都有一種感受，即每次看到孩子成長都有種莫名的興奮，比如第一次說話、第一次行走、第一次使用筷子，甚至第一次“騙你”……很多時(shí)候，自己也明白孩子的這些舉動并不完美、不熟練，但父母還是壓抑不住與朋友分享這些瞬間。這也是我體驗(yàn)完小鵬汽車NGP Beta版的一個(gè)強(qiáng)烈感受。

1月13日，小鵬汽車NGP Beta版首次與外界見面。相比去年1024智能日前NGP工程版的小范圍試駕體驗(yàn)不同，這次體驗(yàn)活動明顯擴(kuò)大了范圍，且表現(xiàn)出了相當(dāng)自信。而這背后是12次大版本迭代以及91次小版本迭代，百萬級道路里程的測試后的進(jìn)階。按照小鵬汽車官方說法，NGP Beta版實(shí)現(xiàn)了軟件運(yùn)行更穩(wěn)定、道路行駛更安全、人機(jī)交互更順暢、駕駛使用更便捷等四大提升。

開在路上是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

何為NGP？

在開始正題之前，先普及幾個(gè)知識點(diǎn)，畢竟了解并體驗(yàn)過這項(xiàng)功能的人還是少數(shù)派。

1、NGP是Navigation Guided Pilot的簡稱,中文名為“自動導(dǎo)航輔助駕駛”。它與特斯拉NOA（Navigate on Autopilot,）、蔚來NOP（Navigate on Pilot）的功能類似，都是在高精地圖覆蓋的高速公路或快速路上，可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動導(dǎo)航輔助駕駛。

2、哪些路段屬于高德高精地圖覆蓋路段？據(jù)高德相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前高德高精地圖覆蓋了國內(nèi)約30萬公里的高速路和城市快速路。而截至目前，中國高速公路總里程約15萬公里。因此可以理解為，NGP覆蓋了目前幾乎所有高速公路。

3、不是所有的小鵬P7都能實(shí)現(xiàn)NGP功能，只有在智尊版車型上（選配XPILOT 3.0軟件及升級服務(wù)）才會享受到這個(gè)功能。

NGP更像是一名“教練員”

NGP工程版和Beta版相繼開放體驗(yàn)后，有些人驚呼NGP像一個(gè)老司機(jī)。其實(shí)一品君體驗(yàn)下來后，更覺得它像是一個(gè)駕校的教練。比如嚴(yán)格按照限行速度行駛、并線時(shí)避實(shí)就虛、變換車道前確保與前后車留出足夠距離、遇到隧道會提前一公里降速、沒有特殊情況“一條道走到黑”……這些都是駕校教練千叮嚀萬囑咐的。相反，老司機(jī)往往會在限速前最后一刻才踩剎車，就憑這一點(diǎn)NGP就不像老司機(jī)。

根據(jù)官方描述，目前NGP Beta版覆蓋了自動超車、自動限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，并可以在交通錐識別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景上實(shí)現(xiàn)較好的表現(xiàn)。

受到試駕路況限制，此次試駕并未體驗(yàn)到緊急避讓、夜間超車等場景。在體驗(yàn)過的變速、變道上，NGP Beta版有非常出乎意料的表現(xiàn)。下面結(jié)合重點(diǎn)場景給大家來介紹一下。

場景一：開啟NGP，并入高速主干道

開啟NGP前首先要設(shè)定導(dǎo)航路線，當(dāng)車輛行駛?cè)敫呔貓D覆蓋路段具備開啟NGP時(shí)，中控會顯示一個(gè)明顯的標(biāo)示，此時(shí)連續(xù)向后撥兩次檔桿，即可開啟NGP功能。此時(shí)，車速會默認(rèn)為高速公路的最高限速。系統(tǒng)也會提醒保持手握方向盤。

隨后，NGP會開始執(zhí)行向快速車道（左側(cè)車道）并線，當(dāng)系統(tǒng)檢測到左后方無來車，且車道線為虛線時(shí)，屏幕上的車道會變成藍(lán)色，這時(shí)車輛將向左側(cè)并線。不過，如果左后方車輛突然加速跟上時(shí)，NGP會采取避讓策略，而不會強(qiáng)行并線。整個(gè)過程非常流暢。

場景二：自動超車/最優(yōu)車道選擇

當(dāng)車輛行駛的車道前方出現(xiàn)慢行車輛時(shí)，NGP會自主選擇最優(yōu)車道（向左或向右并線）。此時(shí)，NGP表現(xiàn)得更像是一個(gè)刻板的教練，寧可慢決不搶。從下面的視頻中我們可以看到，NGP在連續(xù)等待了幾輛車通過后，才試圖準(zhǔn)備超車。而發(fā)現(xiàn)后方突然有車跟上時(shí)，它又試圖回到原來的車道。直到后方車輛也改道后，它才提速超車。這個(gè)動作相當(dāng)理智。

試駕過程中，我們意外發(fā)現(xiàn)NGP一次聰明地車道選擇過程。在一個(gè)交匯路段處，右側(cè)車道慢慢收窄，車輛需要并線到小鵬P7行駛的路線。當(dāng)兩車并線行駛時(shí)，NGP始終未減速讓路，直到通過那個(gè)窄道口。當(dāng)時(shí)我們非常緊張，擔(dān)心右側(cè)車輛堅(jiān)持并線發(fā)生剮蹭?，F(xiàn)實(shí)生活中類似的交通事故比比皆是。事后我們與小鵬工作人員交流時(shí)，得到的回復(fù)是“我們行駛在‘主路’上，享有道路優(yōu)先權(quán)，而對方車輛需要優(yōu)先讓我們通行。此時(shí)即使發(fā)生交通事故，責(zé)任方也不在NGP。相反，如果NGP緊急剎車或避讓車道，反而會更加危險(xiǎn)?！焙芸上?，當(dāng)時(shí)事發(fā)突然，沒有視頻記錄下來。

場景三：自動切換高速

從一條高速切換到另一條高速是一個(gè)十分高頻的場景。小鵬NGP同樣表現(xiàn)老道，非常順利地實(shí)現(xiàn)了出匝道、拐彎、切回主路的動作。由于部分高速匝道的限速較低，時(shí)速只有60公里，此時(shí)NGP會識別限速標(biāo)示并自動調(diào)節(jié)車速。如果你此時(shí)踩下“電門”，車輛會提速，但并不會退出NGP。你可以理解為開啟了一段“人車共駕”模式。

場景四：下匝道，駛離高速

經(jīng)過一系列變速、變道后，我們開始體驗(yàn)下匝道環(huán)節(jié)。此時(shí)的NGP會相對謹(jǐn)慎。在離高速出口約2公里處，NGP就開始向最右側(cè)車道并線，并發(fā)出“NGP即將退出”的聲音信號。后續(xù)會在500米、200米、150米、75米等不同距離下進(jìn)行提醒，直到最后中控上出現(xiàn)手握方向盤的標(biāo)示，以及紅色中控邊框。這個(gè)過程足夠提醒駕駛員來接管車輛了。

兩小時(shí)約90公里的試駕能體驗(yàn)到的高速路況比較有限，而且當(dāng)天交通狀況十分良好，并未遇到出匝道排隊(duì)、緊急避讓等場景。不過，從已體驗(yàn)到的功能來看，NGP的表現(xiàn)堪稱出色，甚至用“最出色”描述也不為過。

另外，除了車輛動態(tài)表現(xiàn)外，一品君也發(fā)現(xiàn)NGP的人機(jī)交互界面場景化呈現(xiàn)十分友好，錐桶、橋梁、車道線、并線車輛等等清晰可見，甚至道路周圍的河流、立體化高架橋都十分逼真。這對于那些新手來說，且不說NGP用得溜不溜，就是導(dǎo)航畫面就已經(jīng)十分給力了。

推出首個(gè)領(lǐng)航輔助類功能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

為了盡量提升用戶安全意識，小鵬汽車也為NGP設(shè)置了一定的“門檻”。

此次試駕人員都需要參加小鵬NGP駕駛員考試，并在考試前觀看NGP安全提示視頻才能開啟此功能。據(jù)稱，未來該考試也將面向用戶推出。這不僅體現(xiàn)了小鵬汽車在自動駕駛技術(shù)道路上進(jìn)化不止，更是在安全責(zé)任以及用戶關(guān)懷上的超前意識和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

不僅如此，小鵬汽車還在本次活動中推出了首個(gè)領(lǐng)航輔助類功能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括駕駛員接管次數(shù)、變道超車成功率、匝道通行成功率、隧道通過成功率及夜間同類型數(shù)據(jù)等。該評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完全基于用戶使用角度，也是首個(gè)用戶視角的領(lǐng)航輔助類功能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

小鵬汽車自信地表示：歡迎用戶以此類標(biāo)準(zhǔn)去評價(jià)NGP的表現(xiàn)，同時(shí)也歡迎所有媒體鵬友的測試以及友商的PK。小鵬汽車希望通過這種嘗試與探索，推動此類型功能的研發(fā)與落地更加關(guān)注用戶使用體驗(yàn)，也希望讓更多用戶了解該如何正確的看待、使用以及評價(jià)此類功能。

“丑話說在后頭”

雖然試駕體驗(yàn)已經(jīng)讓人感到驚訝，但是一品君最后還是想強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)：每一次為NGP“叫好”都要十分謹(jǐn)慎。

一方面，現(xiàn)在的NGP只是Beta版，說明有待改進(jìn)的地方還有很多。比如對于實(shí)線、虛線的識別，據(jù)稱有的試駕車就出現(xiàn)過錯判；另一方面，90公里的試駕路線覆蓋的場景畢竟有限，而真實(shí)道路環(huán)境紛繁復(fù)雜，時(shí)刻都在變化，NGP的勝任度如何還有待考驗(yàn)；第三，目前所有的“自動駕駛”都是輔助功能，并不能代替人類操作。所以，如果一味夸大NGP的表現(xiàn)，單方面只強(qiáng)調(diào)其優(yōu)勢容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。

道路千萬條，安全第一條。只有在安全基礎(chǔ)之上，談智能才有意義。