日前，PSA（標(biāo)致雪鐵龍）和FCA（菲亞特-克萊斯勒）終于完成了所有手續(xù)，宣布正式合并成為一家新公司，并馬上啟用新的名稱“Stellantis”。

雖然這兩個(gè)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)都發(fā)展得不怎么樣，但各自在歐洲的主戰(zhàn)場(chǎng)還是混得不錯(cuò)的，因此在合并之后，新公司的規(guī)模將一舉超越現(xiàn)代-起亞集團(tuán)，躍升至全球第四大。

新公司的命名方式并沒(méi)有沿襲以前簡(jiǎn)單粗暴的“1+1”模式，不是標(biāo)致-雪鐵龍-菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)，或者像奧迪當(dāng)年的合并那樣直接以PSCA作為新命名，而是創(chuàng)造出一個(gè)新名稱“Stellantis”。

Stellantis是個(gè)新造詞，源自拉丁語(yǔ)“stello”，蘊(yùn)含“以星光照耀”的意思。之所以想出這個(gè)名字，除了法國(guó)人和意大利人的浪漫特質(zhì)外，相信更多是考慮到新公司旗下將會(huì)擁有非?？鋸埖?4個(gè)品牌，確實(shí)有點(diǎn)群星璀璨的感覺(jué)。

這14個(gè)品牌中有我們比較熟悉的：阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、標(biāo)致、Jeep、瑪莎拉蒂、DS、克萊斯勒，還有已經(jīng)淡出中國(guó)市場(chǎng)的道奇、菲亞特、歐寶，以及大概只有車迷才知道的藍(lán)旗亞（Lancia）、公羊（Ram）、阿巴斯（Abarth）、以及沃克斯豪爾（Vauxhall）。

這局面是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)？在金融危機(jī)之前，通用集團(tuán)旗下也曾擁有很多品牌，但一場(chǎng)大浪淘沙之后，美國(guó)人才意識(shí)到孩子多了并不意味著就能打得過(guò)別人，反而會(huì)在市場(chǎng)狀況不佳時(shí)成為負(fù)擔(dān)。

因此在兩家企業(yè)開始合并談判之初，就有傳聞?wù)f他們將出售部分品牌，但這些傳聞多集中在菲亞特-克萊斯勒方面。而現(xiàn)在兩家合并之后，菲亞特的財(cái)務(wù)壓力大減，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有減少品牌數(shù)量的舉動(dòng)。

由于之前并不成功的運(yùn)作，屬于原PSA的長(zhǎng)安DS現(xiàn)在已經(jīng)處于實(shí)際停擺的狀態(tài)，屬于原FCA的南京菲亞特已經(jīng)關(guān)閉、廣汽菲克也放棄了菲亞特品牌、克萊斯勒還有少量進(jìn)口車業(yè)務(wù)、歐寶和道奇早已黯然離場(chǎng)。因此Stellantis目前在中國(guó)的合資品牌就只有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和廣汽菲克Jeep，另外加上少量進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

合并后的新公司會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有什么影響現(xiàn)在還不得而知，從技術(shù)層面做一個(gè)積極的預(yù)測(cè)，就是標(biāo)致、雪鐵龍可能會(huì)從Jeep那里獲得四驅(qū)技術(shù)，終于能推出像樣的四驅(qū)車型。而Jeep則可以獲取到PSA優(yōu)秀的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及EV技術(shù)，少一點(diǎn)為越來(lái)越嚴(yán)格的雙積分政策頭疼。

不過(guò)這都是后話了，現(xiàn)在這三家合資企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急大概是要完成一系列的行政手續(xù)，當(dāng)然還有決定Stellantis的中文名。

你覺(jué)得應(yīng)該叫什么呢？