1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示?！叭绻腥烁嬖V你，這個(gè)車能跑 1000 公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本還非常低。那大家不能相信，因?yàn)檫@是不可能的?！?/p>

此話一出，立即引發(fā)了熱烈的討論。

大家也都把前一段時(shí)間蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，搭載該電池的首款轎車車型，續(xù)航里程可達(dá)到1000km聯(lián)系了起來。

還有1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報(bào)上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)到1000公里；1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時(shí)代開展合作，搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里；1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續(xù)航可達(dá)到1000公里。

針對此情況，1月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在會上表示，“歐陽明高的話大家要注意不要理解偏了，他說又要這個(gè)又要那個(gè)，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)。不要把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營的問題混為一談”。古惠南還表示，“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的?！?/p>

  
關(guān)于此事，很多網(wǎng)友也發(fā)表了一些看法，一起來圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：牛逼吹了、廣告效應(yīng)有了，至于過了今年或明年能不能拿出產(chǎn)品來并沒多少人關(guān)注它們，這就是套路，不知道大家還記得前幾年吹的自制氫氣的氫燃料電池車不，加一箱水就能跑1000km，當(dāng)時(shí)賺足了眼球，過段時(shí)間還有幾人記得。

網(wǎng)友二：坐等許家印宣布充電五分鐘，續(xù)航1500公里。 坐等假藥停宣布充電三分鐘，續(xù)航2000公里。 反正一個(gè)比一個(gè)會吹，不需要對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，只需要對股價(jià)負(fù)責(zé)。

網(wǎng)友三：還是尊重科學(xué)。 我寧愿充電慢一點(diǎn)，跑得少一點(diǎn)， 也不愿意第二天起床，車子燒成架子。

網(wǎng)友四：現(xiàn)在很多新能源車 快充能夠做到30分鐘，充滿80%。 提升到10分鐘有啥意義？ 我們不差這兩首歌的時(shí)間。

網(wǎng)友五：一直在鼓吹電動車的 不是蠢就是邪惡 今后一大堆的電池垃圾怎么處理 禍害遺千年啊!

網(wǎng)友六：用能量來換算一下，1000公里得多少電能，八分鐘內(nèi)，電池和充電樁受得了，充電站的保險(xiǎn)絲也鋼筋那么粗吧， 奸商本色。

網(wǎng)友七：我贊同院士的觀點(diǎn)。

網(wǎng)友八：一分錢一分貨，又好又便宜是不存在的。

網(wǎng)友九：目前的技術(shù)確實(shí)不可能。

網(wǎng)友十：噴專家的，看看專家是誰再噴好嗎？

網(wǎng)友十一：假設(shè)電池容量60AH，充電電壓60V 8分鐘80%電流：80%就是48AH，8分鐘就是2/15小時(shí) 充電電流就是360A 考慮損耗大約30kW 一般需要比腰粗的銅線。

網(wǎng)友十二：現(xiàn)在吹牛皮都上升到理論的高度了？

網(wǎng)友十三：王院士這番話有前提的“安全、成本低、快充，商用”，主機(jī)廠大佬沒有說安全、成本低的前提，打個(gè)擦邊球博取眼球。你砸錢下去搞推廣，成本很高的電池本體，專門的充電樁，NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下的續(xù)航1000公里，8分鐘快充，應(yīng)該也是可能的。

網(wǎng)友十四：插頭準(zhǔn)備插上去一剎那電流會不會擊穿空氣啊。

網(wǎng)友十五：說句不中聽的大實(shí)話…廣汽不是靠兩田，他們連生存的條件都沒有，只有靠賣線！一群花花腸子的老舊官僚能搞出什么？！笑話！看看他們的傳祺、菲克……

網(wǎng)友十六：那些噴專家的看看這個(gè)專家是什么專家，是中國科學(xué)院院士，你們有資格質(zhì)疑？你們算個(gè)雞兒？被蔚來洗腦了吧，本田和豐田的混動車型早就能做到1000kM,而且加滿一箱油我只需要三分鐘，為什么我要去選擇那些不定性的東西呢，買電車你說是限號，照這個(gè)趨勢下去很快電車也就限號了。

網(wǎng)友十七：其實(shí)也不是不可能，一輛蔚來，就前面兩個(gè)座位坐人，后面全部放滿電池，跑個(gè)一千公里應(yīng)該沒啥問題。

網(wǎng)友十八：150kwh的80%是120kwh，8分鐘完成，計(jì)算下：1分鐘要充電15kwh，1小時(shí)就是900kwh，換算成電流就是900*1000/220=4091安，想問下這要用多大的電線來充電，按平均每平方4安來算需要1000平方的220電壓線，這個(gè)市政好像很少配這么大的線吧。

網(wǎng)友十九：艾安都燒了7量了 玩不起玩不起！

網(wǎng)友二十：古惠南還表示，“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的?！崩碚摳鷮?shí)際的區(qū)別就是“紙上談兵”，理論是要在實(shí)踐中去證實(shí)的，不要說話像放屁……

網(wǎng)友二十一：打臉？蔚來是明年才上轎車，現(xiàn)在把一千公里，充電幾分鐘的電車拿出來量產(chǎn)，這才叫打臉，實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，只能叫數(shù)據(jù)，波士頓機(jī)器人這么牛逼也賣來賣去的，不能進(jìn)行量產(chǎn)商業(yè)化就當(dāng)他吹牛逼，有問題？ 別人說的也只是現(xiàn)在，又有人說以后肯定會有的，以后的以后要多久。你敢說以后的以后怎么怎么樣？就不能讓別人說你吹牛逼？

網(wǎng)友二十二：結(jié)合實(shí)際，技術(shù)有進(jìn)步要給矛肯定，但不能浮夸！現(xiàn)階段要好 要價(jià)低 還要實(shí)際能跑上700公里以上的電動車確實(shí)沒有，但是隨著科技發(fā)展 相信這些都能實(shí)現(xiàn)！加油！

網(wǎng)友二十三：這些專家，不要說不可能，沒有無線電技術(shù)移動電話之前，隔幾公里語音通話和視頻聊天簡直是做夢。只不過是需要攻堅(jiān)技術(shù)突破瓶頸。

網(wǎng)友二十四：續(xù)航、充電時(shí)間、安全、成本四個(gè)屬性應(yīng)該安比例存在的，某一項(xiàng)提升必須犧牲其他的數(shù)據(jù)。四個(gè)小范圍提升還可以全面大幅度就扯淡了。

網(wǎng)友二十五：不知各位專家買的開的又是啥車?另外電動車使用N年后換電池的成本還得讓車主掏吧(目前N值約為7-8)?

網(wǎng)友二十六：結(jié)合現(xiàn)在市面上普遍的NEDC和實(shí)際的差距，蔚來的1000公里也就實(shí)際能到600到700撐死了。

網(wǎng)友二十七：固步自封永遠(yuǎn)無法突破“界限”，尊重科學(xué)，尊重市場，敢想、敢做才能有所得。

網(wǎng)友二十八：大家應(yīng)該坐等，過不了5年我們的磚家會造出核能汽車，永遠(yuǎn)不用充電和加油。

隨著相應(yīng)高續(xù)航動力電池的推出，續(xù)航憂患問題或許能夠得到緩解，不過與此帶來的另一個(gè)問題就是，超高續(xù)航動力電池的推出需要與之匹配的充電樁支持，有可能面臨以充電樁為核心的配套設(shè)施不匹配的尷尬處境，專家和廠家的說法多少有些出入，或只能讓時(shí)間給出最終答案。