就在1月15日，五菱正式發(fā)布了將于上海造幣廠合作的消息。難道人民需要錢，五菱就造錢？然而五菱這次與上海造幣廠的并非貨幣，而是非賣的紀念章。

該紀念章全名為五菱牛年鎏金紀念章，簡稱“牛幣”（諧音你懂的?。﹥r值998元。從官方公布的視頻來看，紀念章一面印有五菱Logo，另一面則刻有金牛以及“人民五菱，有你更?！?/span>的字樣。

果然，人民需要什么，五菱就造什么！不過這次是“非賣品”罷了。不過，更厲害的還屬五菱造過飛機！

五菱的前身—柳州機械廠，在1928年誕生了。作為一家軍工企業(yè)，在戰(zhàn)亂時期的柳州機械廠，就負責(zé)造軍用汽車、飛機、炮彈等等。果然當時人民需要武器，五菱就造了武器。

但五菱的標簽除了造人民所需物品之外，還有一個標簽——“神車”。就在同時期，五菱就柳州機械廠除了造這些軍工業(yè)外，還打造了一款當時的“神車”，名為木炭車。

據(jù)資料顯示，木炭車在當時行駛，每公里僅需要消耗1斤的木炭，跟當時昂貴的汽油相比，木炭車行駛成本僅為汽油車的1/10。不僅如此，這款“神車”，在當年可是妥妥的新能源汽車。

后來中國解放了，柳州機械廠也不再需要制造軍工武器，自此，柳州機械廠也隨著國情從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型為民用企業(yè)。50年代后期，為了響應(yīng)國家號召，柳州機械廠就開始生產(chǎn)大輪船用的柴油發(fā)動機。

再后來，由于國家提出了1980年要實現(xiàn)全國農(nóng)業(yè)計劃化的號召，“造人民所需”的柳州機械廠就開始生產(chǎn)制造拖拉機。1964年，柳州機械廠生產(chǎn)的第一部拖拉機，名為“豐收牌拖拉機”正式下線。也因為和平年代，柳州機械廠在第一臺拖拉機下線后，也改名為柳州拖拉機廠。

豐收牌拖拉機，面世即巔峰，在當時年產(chǎn)量就達5,000輛。由于好的銷量和質(zhì)量，1978年還被評為全國八大拖拉機廠之一。

1980年后，相信熟悉歷史的朋友都知道，農(nóng)村政策就從人民公社化制度變?yōu)榧彝ヂ?lián)產(chǎn)承包責(zé)任制。由于聯(lián)產(chǎn)制度的影響，每個人負責(zé)自己的農(nóng)田，大型農(nóng)用工具（例如拖拉機），用途沒那么明顯，導(dǎo)致了拖拉的銷量暴跌。

由于柳州拖拉機廠并未料到如此情況，導(dǎo)致擠壓庫存的1700多臺的拖拉機未能及時清理，全年虧損58萬元。這58萬元在當時不是小數(shù)目！要想想當時萬元戶都是屈指可數(shù)。

由于當時的廠領(lǐng)帶對于造拖拉機似乎看不到未來，所以領(lǐng)導(dǎo)當機立斷，就讓工廠制造縫紉機先“止血”。但造縫紉機也不是長久之計，不過柳州拖拉機廠的機遇來了。

由于國家當時想發(fā)展汽車工業(yè)，于是乎進口了一輛日本三菱的小面包車，并組織國內(nèi)的汽車廠商學(xué)習(xí)。但柳州拖拉機廠在當時并不是一家名廠，而且名額有限，國家就沒邀請柳州拖拉機廠進內(nèi)學(xué)習(xí)。

但柳州拖拉機廠并未氣餒，而是自掏腰包，花錢從日本買來一輛微型車供給本廠學(xué)習(xí)。自此，柳州拖拉機廠，一邊靠縫紉機生產(chǎn)維持廠子運營，一邊則是拿著“皮尺”研究汽車。用了三個月才完成測繪工作。

歷經(jīng)萬難，1982年1月20日 ，柳州機械廠純手工打造的第一輛微型車正式下線。由于下線后的轟動，國家也開始對柳州重視起來。在1985年，就改名為柳州微型汽車廠，正正式式地邁入汽車制造業(yè)。

由于旗下縫紉機的品牌叫萬家牌縫紉機，圖標就是紅色菱形的，而且萬家牌跟五菱開頭拼音都是“W”，于是五菱車標就用五個菱形組成了現(xiàn)在的五菱車標。1987年，五菱商標也正式注冊成功，“神車”就此誕生。

從柳州機械廠到柳州拖拉機廠，從柳州拖拉機廠到柳州微型汽車廠，五菱的誕生似乎離我們很遠，它發(fā)展也聯(lián)系著好幾代人，不愧是“神車”五菱！

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