對(duì)于一眾年輕消費(fèi)者來說，買車其實(shí)是一件相當(dāng)糾結(jié)的事。

一方面，在房貸、卡貸的重壓下預(yù)算有限，總認(rèn)為預(yù)算低就買不到比較稱心如意的車型；而另一方面，每年上市的新車不計(jì)其數(shù)，如何在茫茫“車?！敝锌焖偬暨x到滿意的車型也成了難題。

但其實(shí)解決這個(gè)問題也很簡(jiǎn)單，先了解2018年上市新車的有哪些。再?gòu)能囆涂诒c銷量入手，劃定大家都在買的車型的范圍，畢竟經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的車型，真實(shí)的用戶口碑與銷量數(shù)據(jù)能夠展現(xiàn)出車型的實(shí)際品質(zhì)。同時(shí)從這個(gè)范圍中再去選擇自己喜歡的車型，這波操作相對(duì)就簡(jiǎn)單了許多。

而2018年上市的新車中，對(duì)自主品牌的家轎車型記憶尤為深刻，尤其是吉利繽瑞、長(zhǎng)安全新逸動(dòng)、榮威i5、傳祺GA4、奇瑞艾瑞澤GX/EX等車型。

這幾款車型在被合資車型占領(lǐng)大份額領(lǐng)地的家轎細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，并在口碑與銷量方面表現(xiàn)優(yōu)異。且無論是外觀設(shè)計(jì)、配置、空間動(dòng)力等方面都能表現(xiàn)均衡，性價(jià)比極高，所以成為自主家轎中不可多得的入門級(jí)性價(jià)比車型。

雖說廣汽傳祺旗下的傳祺GS4、GS5以及GS8等SUV車型在車市中大有名氣，但其旗下的傳祺GA4、GA6、GA8等系列轎車車型其實(shí)也并不低調(diào)。

傳祺GA4，作為廣汽傳祺旗下的緊湊型車，首先在售價(jià)上給出了一個(gè)非常適當(dāng)?shù)膮^(qū)間，7.38-11.58萬，且其頂配也只需11.58萬。而從頂配車型搭載的各項(xiàng)配置以及動(dòng)力、外觀、空間等表現(xiàn)來看，11.58萬的售價(jià)真算是物超所值。

其實(shí)外觀造型算是年輕消費(fèi)者選車時(shí)的首要考慮，而傳祺GA4在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀造型中更增添了更多霸氣感，個(gè)性較為鮮明。而長(zhǎng)達(dá)2660mm的軸距，使得車內(nèi)乘坐空間富裕同時(shí)擁有更為強(qiáng)大的裝載能力，車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)整潔大氣、與GS8有著異曲同工之妙，但傳祺GA4的車內(nèi)相對(duì)其他幾款家轎來說，更偏向奢華風(fēng)格，相對(duì)其他幾款車型來說，更顯穩(wěn)重。

配置上，傳祺GA4標(biāo)配的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS、HBA、HHC、倒車?yán)走_(dá)等豐富實(shí)用的安全配置，同時(shí)后排USB接口、彎道照明輔助、四門電動(dòng)升降車窗等人性化配置也應(yīng)有盡有。

1.5L車型匹配的是5擋手動(dòng)及4擋手自一體變速箱，1.3T車型則匹配的是6擋手自一體變速箱，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能足夠家用同時(shí)還能兼顧6.5L/100km的經(jīng)濟(jì)油耗。整體來說，傳祺GA4綜合表現(xiàn)均衡，在十萬級(jí)左右的家轎中，值得入手。

吉利汽車的百萬年銷目標(biāo)可不是憑空而定的，其也是根據(jù)旗下的車型實(shí)力以及市場(chǎng)需求而定。就如吉利今年推出的繽瑞這款新車型，在被SUV新車狂轟亂炸的車市中，成為難得的一股清流。

要知道，繽瑞是吉利首個(gè)自主研發(fā)的BMA全球模塊下的首款轎車，此架構(gòu)借鑒了國(guó)際成熟、領(lǐng)先的模塊化架構(gòu)的開發(fā)理念和開發(fā)流程，并汲取了與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)中的優(yōu)秀技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多級(jí)別、多類型車型的開發(fā)，并達(dá)到極致的空間利用率、匹配多種動(dòng)力組合，且擁有先進(jìn)的主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)。

從繽瑞來看，要符合年輕消費(fèi)者眼光，真不只是表面功夫而已，其從內(nèi)到外都以消費(fèi)者需求為重點(diǎn)而進(jìn)行設(shè)計(jì)。

首先繽瑞的外觀采用時(shí)光競(jìng)速美學(xué)理念，整體造型凸顯動(dòng)感年輕，同時(shí)前沖式前臉、隆起的引擎蓋線條、流暢的車身線條、溜背造型等也是時(shí)下潮流的設(shè)計(jì)，可以說繽瑞在外觀設(shè)計(jì)上趕了一把潮流。而車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)同樣時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，如采用平底式造型的三幅式方向盤，減少了物理按鍵；中控臺(tái)10.25英寸的懸浮式中控液晶屏顯示，集成了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，操作更加智能與便捷。

此外，2670mm的軸距也為車內(nèi)提供了寬敞舒適的乘坐空間，對(duì)于家用來說空間非常富裕。而在配置方面，繽瑞全系標(biāo)配博世第9代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成了ABS+EBD、TPMS智能胎溫壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及配備了獨(dú)有的IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、自動(dòng)緊急救援等安全配置。在安全保障方面做到了較為豐富的配備。

繽瑞的另一個(gè)重要亮點(diǎn)是其智能駕駛技術(shù)基本達(dá)到了L2級(jí)別，要知道，售價(jià)十一萬左右，能達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型屈指可數(shù)，所以相對(duì)來說繽瑞拿出的誠(chéng)意更充足一些。

售價(jià)7.49萬—11.39萬元的艾瑞澤GX提供兩種動(dòng)力總成配置共五種不同版型，其全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或9CVT變速箱。其實(shí)這個(gè)價(jià)格區(qū)間在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中算是旗鼓相當(dāng)，但艾瑞澤GX匹配的9CVT無級(jí)變速箱卻讓其在緊湊級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)中拔得頭籌。 

不過在自主轎車中，匹配9CVT變速箱的艾瑞澤GX算首款。其百公里加速性能提升了14%，0- 60km/h加速時(shí)間僅需4秒，百公里加速只需9秒。而在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，又降低了7%的綜合油耗，還能實(shí)現(xiàn)百公里 6.4L的超低油耗。并且新車的智能ECO & SPORT模式、智能啟停系統(tǒng)以及可調(diào)節(jié)主動(dòng)進(jìn)氣格柵以及運(yùn)動(dòng)化精準(zhǔn)底盤調(diào)校都無一不在優(yōu)化艾瑞澤GX的駕駛性能。

沒有點(diǎn)兒自己的特色，還真難從清一色市場(chǎng)中脫穎而出，而艾瑞澤GX對(duì)顏值的把控，也算是有著獨(dú)到的見解。新車從外觀的“未來流光凌動(dòng)寬體設(shè)計(jì)”到內(nèi)飾的“智能科技座艙”，都在突顯時(shí)尚與科技感。

作為奇瑞經(jīng)典銷量家轎，上市兩年便銷售35萬輛的艾瑞澤5可謂是在國(guó)內(nèi)家轎細(xì)分市場(chǎng)備受好評(píng)。此次全面升級(jí)的艾瑞澤5，更名為艾瑞澤EX，售價(jià)5.99萬-8.29萬。新車延續(xù)了艾瑞澤5大空間、良好操控以及安全性，同時(shí)在技術(shù)方面全面升級(jí)。

依然瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)市場(chǎng)的艾瑞澤EX，高顏值肯定是必不可少。艾瑞澤EX前臉橫向拉伸的設(shè)計(jì)，使得車型重心更低，再搭配17英寸大輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。在內(nèi)飾上，艾瑞澤EX采用的是艾瑞澤GX的科技座艙風(fēng)格，三屏環(huán)繞設(shè)計(jì)、非對(duì)稱式未來之翼懸浮儀表臺(tái)、極光之弦貫穿式空調(diào)設(shè)計(jì)出風(fēng)口。

顏高但智更高的艾瑞澤EX，搭載的是奇瑞擁有“AI智云管家”和“AI增強(qiáng)型自然語(yǔ)音交互”兩大核心功能的最新“雄獅智云”系統(tǒng)，同時(shí)也是繼瑞虎8、艾瑞澤GX之后，奇瑞第三款搭載“雄獅智云”的車型。此外，艾瑞澤EX增配了全方位動(dòng)態(tài)輔助倒車影像系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配ESP博世車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)人性化智能輔助裝備。

作為一款“高能互聯(lián)網(wǎng)中級(jí)車”——榮威i5能在令人眼花繚亂的緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)中脫穎而出實(shí)屬不易。不過從6.89萬-11.59萬的親民售價(jià)、全系標(biāo)配16項(xiàng)全新高端配置以及“五大高能”特點(diǎn)等來看，榮威i5不僅借鑒了上汽榮威打造SUV爆款的成功經(jīng)驗(yàn)將i5在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)盡顯無疑，同時(shí)為進(jìn)一步增加i5的競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威i5對(duì)“律動(dòng)設(shè)計(jì)”進(jìn)行了年輕化、情感化演繹，突出整車的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)2680mm的軸距為車內(nèi)提供了舒適的大空間，在車內(nèi)配備了360°皮質(zhì)環(huán)繞內(nèi)飾、零重力豪華美臀座椅等人性化設(shè)計(jì)。

同時(shí)榮威i5配備了豐富的智能科技配置，其中新車10.1英寸高清魅彩觸控電容屏與12.3英寸液晶數(shù)字交互組合儀表，搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案。而榮威i5的1.5T車型搭載的是上汽藍(lán)芯SGE 20T全鋁中置缸內(nèi)直噴高效動(dòng)力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米。另外，在油價(jià)居高不下的當(dāng)前，榮威i5百公里油耗低至5.5升，有效降低了用車成本。

而作為“i”系列全新力作，榮威i5便是一款全方位符合年輕一代期望的高能車型，既有年輕時(shí)尚律動(dòng)設(shè)計(jì)的高顏值、全景大屏實(shí)時(shí)在線的豐富配置，又能擁有經(jīng)濟(jì)油耗與強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)還有高配不到十一萬的親民價(jià)格，讓更多年輕消費(fèi)者能輕松享受出行生活。 

面對(duì)這片被合資車型壟斷的中級(jí)車市場(chǎng)，榮威i5并未正面與眾數(shù)競(jìng)品車型硬碰硬，而是從產(chǎn)品本身出發(fā)，在價(jià)格、顏值、配置、性能以及互聯(lián)等各個(gè)方面給足了一眾主流年輕消費(fèi)者誘惑，所以其銷量也算是不錯(cuò)。