有所為有所不為，有了新的內(nèi)涵。

2020年12月28日，“不做大象、先做貓后成獅”的東風(fēng)汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)有限”）宣布，東風(fēng)啟辰并入東風(fēng)日產(chǎn)、裝備業(yè)務(wù)與零部件業(yè)務(wù)整合發(fā)展。

在十堰基地，東風(fēng)有限發(fā)布內(nèi)部版“C計(jì)劃”改革方案：東風(fēng)有限裝備公司與東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司實(shí)施業(yè)務(wù)整合，在全國(guó)擁有77家子公司和專(zhuān)業(yè)廠、整合煥新的東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)零部件集團(tuán)”）進(jìn)一步強(qiáng)化“6+1”核心零部件業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化發(fā)展；同時(shí)核心裝備業(yè)務(wù)的獨(dú)特性得以強(qiáng)化，朝智能制造、智能工廠技術(shù)方向發(fā)展。

東風(fēng)零部件集團(tuán)通過(guò)業(yè)務(wù)整合、優(yōu)化等一系列改革措施的實(shí)施，推進(jìn)零部件、裝備兩大核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化發(fā)展。

這次機(jī)構(gòu)變革，不是兼并，也不是收購(gòu)，而是整合、優(yōu)化；不是為了簡(jiǎn)單做大，而是著眼于做強(qiáng)做精做優(yōu)，成為中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的“小巨人”。

而在17年前2003年7月，當(dāng)年成立的東風(fēng)公司載重車(chē)公司、東風(fēng)公司零部件事業(yè)部、東風(fēng)公司裝備公司等東風(fēng)在十堰的主業(yè)家底整體進(jìn)入東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車(chē)合資建立的東風(fēng)汽車(chē)有限公司。

20年前的2000年8月28日，東風(fēng)公司零部件事業(yè)部掛牌成立，負(fù)責(zé)管理車(chē)輪、泵業(yè)、懸架彈簧、非金屬件、車(chē)橋、傳動(dòng)軸、變速箱、散熱器、緊固件、活塞軸瓦、精密鑄造、粉末冶金、車(chē)橋輪轂和襄樊東風(fēng)電氣、東風(fēng)電子科技等15個(gè)子公司、專(zhuān)業(yè)廠。

這是當(dāng)時(shí)繼1999年7月1日東風(fēng)公司成立載重車(chē)公司“分兵突圍”、按照“有所為有所不為”放虎下山、自謀生路的又一壯舉。

有趣的是，1965年10月出生的陳興林，正是20年前東風(fēng)公司零部件事業(yè)部的主要籌辦人之一。

他從2000年8月出任東風(fēng)公司零部件事業(yè)部綜合管理處（黨群工作處）處長(zhǎng)并牽頭籌備零部件事業(yè)部的成立儀式，2002年5月出任東風(fēng)汽車(chē)懸架彈簧有限公司副總經(jīng)理、2005年3月出任東風(fēng)汽車(chē)懸架彈簧有限公司總經(jīng)理和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)懸架彈簧委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)，一直到2009年12月出任東風(fēng)汽車(chē)公司十堰管理部黨委副書(shū)記，本世紀(jì)的前10年都在東風(fēng)零部件工作。

2014年8月，陳興林出任東風(fēng)公司與AB沃爾沃合資組建的東風(fēng)商用車(chē)有限公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席，擔(dān)任合資公司首席合規(guī)官，主導(dǎo)建立了東風(fēng)商用車(chē)的合規(guī)管理體系，這也是東風(fēng)歷史上第一個(gè)“首席合規(guī)官”。

兩年3個(gè)月之后的2016年11月，陳興林重新回到東風(fēng)有限，接任東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理，2018年8月?lián)螙|風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)零部件集團(tuán)董事長(zhǎng)。

“整合煥新的東風(fēng)零部件集團(tuán)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)為中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)前10，全球100強(qiáng)?！睎|風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳興林告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論。

1988年7月從甘肅工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)在的蘭州理工大學(xué)）化工設(shè)備與機(jī)械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)陳興林進(jìn)入二汽（東風(fēng)公司的前身），從技術(shù)員開(kāi)始干起，幾乎干遍了所有類(lèi)別的崗位。

“在東風(fēng)公司工作的33年，從技術(shù)員到共青團(tuán)工作、黨建系統(tǒng)管理到子公司技術(shù)管理、資本經(jīng)營(yíng)和總經(jīng)理，再回到東風(fēng)的二級(jí)事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)崗位，先后跨了3個(gè)事業(yè)板塊，配合過(guò)多個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)?！标惻d林在他十堰的東風(fēng)零部件集團(tuán)總部辦公室接受汽車(chē)商業(yè)評(píng)論獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。

在東風(fēng)事業(yè)的發(fā)祥地地標(biāo)——十堰市張灣青年巷的車(chē)城賓館203會(huì)議廳，東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司干部大會(huì)上播放《向夢(mèng)想 再出發(fā)》電視片，回顧東風(fēng)的激情燃燒歲月與東風(fēng)零部件、東風(fēng)裝備的思變圖強(qiáng)之路，會(huì)場(chǎng)響起熱烈掌聲。

“你看今天這個(gè)視頻片，這是我們臨時(shí)動(dòng)議的，提前一周布置給東風(fēng)傳媒的一個(gè)任務(wù)：一定要把兩個(gè)事業(yè)部員工的心拉在一起，效果應(yīng)該達(dá)到了?！睎|風(fēng)情結(jié)很深的陳興林說(shuō)。

“這兩個(gè)事業(yè)部本來(lái)就是歷史同源、文化同根、目標(biāo)同向，50年前一起在十堰創(chuàng)業(yè)，17年前一起進(jìn)入東風(fēng)有限。然后相互支持、倍受信賴(lài)，今天順應(yīng)東風(fēng)有限的改革，又強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合走到一起，必定會(huì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取得1+1大于2效果?！边@是在2007年12月獲得武漢理工大學(xué)管理學(xué)博士學(xué)位的陳興林的新論文和新設(shè)想。

以下汽車(chē)商業(yè)評(píng)論獨(dú)家專(zhuān)訪陳興林的部分內(nèi)容。

沒(méi)有辦法做到行業(yè)頭部
就融入頭部去發(fā)展

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：你有沒(méi)有研究同行，比如說(shuō)一汽體系的富奧零部件、北汽體系的海納川、上汽體系的延鋒的情況？有什么啟發(fā)？

陳興林：都在汽車(chē)零部件行業(yè)，都有很好的交流與合作，我們向延鋒、富奧和海納川學(xué)習(xí)，他們?cè)诤芏喾矫姹任覀冏龅煤谩?/span>

我們與延鋒有非常好的合作，東風(fēng)延鋒飾件系統(tǒng)有限公司是東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下最大的子公司。

2018年，我們與富奧合資成立了東風(fēng)富奧泵業(yè)有限公司，汽車(chē)泵的業(yè)務(wù)全部放在這個(gè)公司，這也是一汽體系與東風(fēng)旗下企業(yè)的第一個(gè)合資項(xiàng)目，目前合資公司運(yùn)營(yíng)很好。

近幾年來(lái)東風(fēng)零部件逐步退出了十多億業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)并表，總體做法是利用存量資產(chǎn)引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的合作伙伴，帶來(lái)技術(shù)、資本，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些業(yè)務(wù)的改造、升級(jí)。

如果沒(méi)有辦法做到行業(yè)頭部，最好就融入頭部企業(yè)去發(fā)展，這也是“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的一種方式。對(duì)股東來(lái)講，這個(gè)投資收益是合算的；對(duì)員工來(lái)講，企業(yè)換了一種方式得以存續(xù)，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

把合作伙伴引進(jìn)來(lái)，帶動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的業(yè)務(wù)升級(jí)發(fā)展，這屬于困難企業(yè)扭虧、改革范疇的事情。

東風(fēng)零部件集團(tuán)在商用車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)零部件輕量化、座艙及內(nèi)飾系統(tǒng)、汽車(chē)空調(diào)及熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域，具有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力，這是我們“走出去”發(fā)展的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

在這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)有一些重要課題在抓緊推進(jìn)。比如，我們是基于轎車(chē)座艙系統(tǒng)的高品質(zhì)、高技術(shù)思維，來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)商用車(chē)的內(nèi)飾產(chǎn)品，并且實(shí)現(xiàn)了座艙系統(tǒng)的技術(shù)、相關(guān)產(chǎn)品的模塊化集成供貨，這種服務(wù)模式深受商用車(chē)行業(yè)主要廠商的歡迎。

用強(qiáng)勢(shì)的零部件來(lái)賦能裝備業(yè)務(wù)發(fā)展

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：你對(duì)汽車(chē)裝備業(yè)務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型的方向有什么考慮？

陳興林：汽車(chē)裝備業(yè)務(wù)是裝備制造業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，呈現(xiàn)出技術(shù)密集、資本密集、人工也密集的特點(diǎn)，加上整車(chē)、主機(jī)客戶(hù)在工程交付以后的“陪產(chǎn)”（至少1 年）要求、資金占用，使得整個(gè)行業(yè)的平均收益率都不高，普遍低于汽車(chē)零部件行業(yè)平均收益水平。

東風(fēng)50多年在裝備技術(shù)領(lǐng)域的積累，是一筆寶貴財(cái)富，國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)擁有我們這種裝備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的很少。

裝備業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)融合發(fā)展，一方面，零部件較大的業(yè)務(wù)規(guī)?？梢詳偙⊙b備業(yè)務(wù)的管理成本，為裝備業(yè)務(wù)加快技術(shù)升級(jí)、深化改革，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展贏得時(shí)間和空間；另一方面，裝備制造業(yè)作為“工業(yè)之母”，汽車(chē)裝備、汽車(chē)零部件協(xié)同發(fā)展，可以面向國(guó)內(nèi)外整車(chē)、主機(jī)企業(yè)拓展更寬泛的服務(wù)領(lǐng)域，贏得更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

刃量具分公司其實(shí)早就“名不副實(shí)”，高精度齒輪制造技術(shù)和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)才是該公司的核心業(yè)務(wù)，具有國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與康明斯全球等重要客戶(hù)具有長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)合作。該公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展，要堅(jiān)持“有所為、有所不為”原則，順應(yīng)汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)，要去“零部件思維”，實(shí)現(xiàn)從齒輪加工向齒輪系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，重點(diǎn)發(fā)展齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)總成、新能源汽車(chē)減速器等核心業(yè)務(wù)。

通用鑄鍛分公司除了專(zhuān)業(yè)承制大型車(chē)身模具鑄鐵毛坯之外，近幾年來(lái)在鋁合金低壓鑄造工藝及業(yè)務(wù)方面有了較好的積累，未來(lái)將整合、融入東風(fēng)零部件集團(tuán)的相關(guān)業(yè)務(wù)板塊發(fā)展，做大輕量化業(yè)務(wù)規(guī)模。

東風(fēng)設(shè)備制造有限公司擁有國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心和汽車(chē)智能裝備湖北省工程技術(shù)研究中心，考慮退出通用類(lèi)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，聚焦做好機(jī)床、焊裝、模具等核心業(yè)務(wù)并往智能裝備技術(shù)、數(shù)字化工廠和智能化工業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型，打造東風(fēng)零部件集團(tuán)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、股權(quán)多元化發(fā)展的事業(yè)增長(zhǎng)極。

零部件比整車(chē)玩的業(yè)務(wù)有趣

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：聽(tīng)你一說(shuō)，咱們零部件、裝備應(yīng)該是大有可為。

陳興林：確實(shí)是。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：比整車(chē)玩的業(yè)務(wù)還多。

陳興林：比整車(chē)玩的業(yè)務(wù)有趣，它的邊界無(wú)限大。對(duì)于汽車(chē)零部件，我們要改變傳統(tǒng)思維定式，不要一講起零部件企業(yè)，就習(xí)慣定位為制造型企業(yè)。

事實(shí)上，東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下很多企業(yè)，與整車(chē)有50多年同步開(kāi)發(fā)的歷史，業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)和非汽車(chē)領(lǐng)域，擁有“6+1”核心業(yè)務(wù)（制動(dòng)與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車(chē)身系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成技術(shù)系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+輕量化技術(shù)系統(tǒng)），同時(shí)擁有這些核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)的汽車(chē)零部件企業(yè)是很少的，行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)我們是“最懂整車(chē)的汽車(chē)零部件公司”。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：你回到東風(fēng)有限并主導(dǎo)零部件發(fā)展，如何評(píng)價(jià)這幾年的工作。？

陳興林：“十三五”有四年多在東風(fēng)零部件工作，得到了東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)、東風(fēng)有限股東雙方的大力支持。

順應(yīng)汽車(chē)“五化”趨勢(shì)謀發(fā)展，我們把零部件的戰(zhàn)略和發(fā)展路徑基本講清楚了。把想明白、看明白的事情干明白，這是四年來(lái)我們這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)一直在努力的。

這幾年，在推進(jìn)內(nèi)外部資源整合、深化改革、加快新事業(yè)布局、提升運(yùn)營(yíng)效率等方面都取得了一些成績(jī)，為“十四五”跨越發(fā)展奠定了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，回顧與反思，遺憾也不少，也有些工作沒(méi)有做好，功過(guò)是非不去想了。

山溝里干出日產(chǎn)全球技術(shù)水平

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：北汽集團(tuán)現(xiàn)在是4個(gè)整車(chē)板塊，加上零部件就是海納川，海納川的級(jí)別比較高，他們集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為這個(gè)整車(chē)已經(jīng)沒(méi)啥玩法了，可能有亮點(diǎn)的、有支撐的就是零部件，說(shuō)零部件一旦做好了，就有核心自主可控了，把這一塊看得非常重。以前是大的汽車(chē)集團(tuán)把零部件都分出來(lái)，比如偉世通、德?tīng)柛！?/span>

陳興林：東風(fēng)零部件未來(lái)發(fā)展，我們有三大核心方策：一是堅(jiān)持東風(fēng)體系內(nèi)、東風(fēng)體系外兩個(gè)市場(chǎng)“雙循環(huán)”；二是堅(jiān)持資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展；三是堅(jiān)持高水平開(kāi)放合作與持續(xù)的自主創(chuàng)新相結(jié)合，聚焦核心業(yè)務(wù)和技術(shù)。

“十三五”期間，在新能源業(yè)務(wù)布局上我們沒(méi)有落后，自主開(kāi)發(fā)的第一代、第二代驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括高性能的“三合一”電機(jī)都先后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，東風(fēng)風(fēng)神E70搭載我們的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在市場(chǎng)上、在國(guó)內(nèi)多個(gè)專(zhuān)業(yè)賽事中都有很好的表現(xiàn)。

但是，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)來(lái)講，我們的制造技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理是有差距的，為此，我們導(dǎo)入日產(chǎn)聯(lián)盟的APW生產(chǎn)方式來(lái)改善、提升制造管理水平，我們從G-GK（Global Gonna Kandi diagnose 的英文縮寫(xiě)，中文直譯“全球化現(xiàn)場(chǎng)管理診斷標(biāo)準(zhǔn)”）綜合評(píng)價(jià)1.0分起步，通過(guò)快速學(xué)習(xí)已經(jīng)超過(guò)3.5分并向4.0分持續(xù)改善。

正是通過(guò)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，我們爭(zhēng)取到了日產(chǎn)e-POWER驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)，這將為東風(fēng)有限的核心車(chē)型升級(jí)提供有力支撐，同時(shí)也奠定了我們?cè)诤诵膭?dòng)力總成業(yè)務(wù)領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)地位，我們說(shuō)“山溝里也可以干出日產(chǎn)全球技術(shù)水平”，就是指向國(guó)際標(biāo)桿學(xué)習(xí)的體會(huì)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：現(xiàn)在或者未來(lái)有沒(méi)有可能咱們東風(fēng)零部件、東風(fēng)裝備向日產(chǎn)-雷諾這個(gè)體系供貨？    

陳興林：東風(fēng)零部件旗下有多家企業(yè)是東風(fēng)日產(chǎn)的供貨商，達(dá)到向DFN（東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司）供貨，本身就必須通過(guò)APO（聯(lián)盟采購(gòu)總部）的評(píng)審。

此外，除了面向中國(guó)市場(chǎng)，還有一些企業(yè)向日產(chǎn)汽車(chē)的海外工廠供貨。

比如，湛江德利是日產(chǎn)全球發(fā)動(dòng)機(jī)核心鑄件供應(yīng)商；東風(fēng)設(shè)備、東風(fēng)模具就分別承制日產(chǎn)全球在北美、歐洲工廠的焊裝夾具和車(chē)身模具；東風(fēng)（十堰）有色鑄件公司承接了日產(chǎn)e-POWER驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器殼體的鋁合金殼體，技術(shù)要求非常高，也通過(guò)了APO非常嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)審核，未來(lái)我們希望把該公司打造為日產(chǎn)全球的鋁合金核心鑄件制造基地。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：20年前東風(fēng)零部件企業(yè)主要是為東風(fēng)公司內(nèi)部整車(chē)供貨，現(xiàn)在也與一汽、陜汽、重汽合作，也跟日產(chǎn)聯(lián)盟合作，天地越來(lái)越大了。今年疫情發(fā)生，大家空前重視供應(yīng)鏈，最新的“十四五”規(guī)劃里把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的一個(gè)自主可控放在很高的位置。

陳興林：經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，東風(fēng)零部件集團(tuán)的業(yè)務(wù)已經(jīng)從50多億元突破了200億元規(guī)模，基本上形成了“乘、商并舉”的產(chǎn)品格局和“內(nèi)、外兼收”的市場(chǎng)格局，“十四五”目標(biāo)是進(jìn)一步提升乘用車(chē)業(yè)務(wù)比例、非東風(fēng)市場(chǎng)規(guī)模，力爭(zhēng)做到“兩個(gè)50%：50%”，目前這個(gè)比率還是六四開(kāi)。

2020年，新冠肺炎疫情影響很大，從2月底開(kāi)始籌劃復(fù)工，到3月份正式全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，就已經(jīng)形成了14個(gè)多億訂單缺口。我們開(kāi)始實(shí)施“追趕計(jì)劃”，到12月中旬全部追回了疫情造成的訂單收入損失，全年達(dá)成135.51億元的營(yíng)業(yè)凈收入，東風(fēng)裝備板塊也通過(guò)“追趕”達(dá)成了29.9億元營(yíng)業(yè)凈收入，零部件、裝備兩個(gè)事業(yè)部都很好地達(dá)成了2020年?duì)I業(yè)收入挑戰(zhàn)目標(biāo)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：提前完成年度任務(wù)了。咱們是從哪一個(gè)月開(kāi)始同比正增長(zhǎng)？

陳興林：從4月份開(kāi)始。一邊嚴(yán)控疫情，一邊持續(xù)追趕市場(chǎng)，4-11月持續(xù)超預(yù)算，十幾個(gè)億的損失，有的一個(gè)月超兩個(gè)億，有的一個(gè)月超一個(gè)億，就把14個(gè)億的訂單損失全部追回來(lái)了。

今年真的是非常不容易，各分子公司、干部員工幾乎就沒(méi)有好好地休息，非常感謝他們的辛苦和拼搏。

85后、90后要挑大梁

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：我看上午說(shuō)咱們有一些領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)退二線了，這一次改革在高管、中管，包括員工層面有沒(méi)有一些大的調(diào)整？

陳興林：東風(fēng)公司3年前開(kāi)始實(shí)行干部任期制、契約化管理，東風(fēng)有限幾年來(lái)也一直在持續(xù)推進(jìn)總部職能優(yōu)化的改革，東風(fēng)有限總部無(wú)論是機(jī)關(guān)人數(shù)、高管職數(shù)都有了較大的減少，但是工作效率、服務(wù)各個(gè)事業(yè)部的力度卻有了很大的提高。

這次零部件、裝備業(yè)務(wù)的整合，其中一個(gè)重要目標(biāo)是要通過(guò)兩個(gè)事業(yè)部機(jī)關(guān)的合并、一些業(yè)務(wù)的優(yōu)化整合，要大幅度提升管理效率、改善經(jīng)營(yíng)收益，強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)發(fā)展。

這必然會(huì)涉及到一些干部崗位調(diào)整、機(jī)關(guān)人員優(yōu)化，我們會(huì)系統(tǒng)籌劃、公開(kāi)公平、有序推進(jìn)這些工作，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大局和員工隊(duì)伍穩(wěn)定。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：東風(fēng)零部件在加快干部年輕化方面會(huì)有什么動(dòng)作？

陳興林：這方面做得還很不夠。理想狀態(tài)是，子公司、系統(tǒng)公司層面的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該以85后為主體，科層一級(jí)應(yīng)該以90后挑大梁了，但是目前我們主要還是70后在帶兵打仗。

東風(fēng)零部件集團(tuán)新班子將會(huì)加快干部、尤其是高管團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化力度，沖在一線帶兵打仗的，必須是能夠聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人，必須是敢打硬仗、善打硬仗和能打勝仗的優(yōu)秀年輕人。

對(duì)于那些保守型、守成型的“老好人”式的干部，必須加快退出崗位。

對(duì)于因?yàn)槟挲g原因，提前退出領(lǐng)導(dǎo)崗位的干部，我們也要結(jié)合他們各自的專(zhuān)業(yè)背景、工作經(jīng)驗(yàn)，妥善安排專(zhuān)項(xiàng)工作。

我們的思想非常開(kāi)放

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：將來(lái)有沒(méi)有可能像上市公司會(huì)從社會(huì)上聘用一些人？

陳興林：會(huì)的。東風(fēng)零部件未來(lái)的理想姿態(tài)是一個(gè)股權(quán)多元化的上市集團(tuán)，必須建立一個(gè)高效、合規(guī)、完善的法人治理結(jié)構(gòu)。

坦率地講，目前我們無(wú)論是知識(shí)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備都是不充分的，包括我們現(xiàn)在的兩級(jí)管理團(tuán)隊(duì)，在大程度上面臨履職能力不足的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是欠缺面向國(guó)際化的視野和資本市場(chǎng)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，將來(lái)我們會(huì)面向職業(yè)化市場(chǎng)進(jìn)一步加大各類(lèi)管理人才的引進(jìn)力度。

另一方面，非常重要的是要加快核心技術(shù)領(lǐng)軍人才培養(yǎng)和引進(jìn)。從改革的角度講，就是要打破現(xiàn)行的分配機(jī)制，建立起符合市場(chǎng)化的利益分享機(jī)制。沒(méi)有激勵(lì)機(jī)制，人才不可能跟著你走。

我對(duì)于“技術(shù)/業(yè)務(wù)合伙人”式的探討比較感興趣，就是要把人的價(jià)值貢獻(xiàn)予以量化，要把價(jià)值貢獻(xiàn)與個(gè)人收益和對(duì)美好生活的向往很好地結(jié)合起來(lái)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：將來(lái)有可能會(huì)出現(xiàn)社會(huì)招聘人員的工資比我們現(xiàn)在的多？

陳興林：那很正常，現(xiàn)在都可以，社會(huì)招聘的高端成品人才我們有協(xié)議工資模式。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：包括有可能比你高?

陳興林：完全可以的，我太希望有更多的領(lǐng)軍人才、高端人才、專(zhuān)業(yè)骨干拿到更多的收入，超過(guò)我本人的收入完全應(yīng)該。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：這個(gè)心態(tài)挺開(kāi)放的，東風(fēng)有限現(xiàn)在也很開(kāi)放。

陳興林：東風(fēng)有限管理層的確是一個(gè)很開(kāi)放的團(tuán)隊(duì)，無(wú)論是黨委班子、還是中日雙方派駐人員構(gòu)成的經(jīng)營(yíng)委員會(huì)成員，大家在一起坦誠(chéng)共事、履職，都在踐行東風(fēng)有限的“信賴(lài)文化”，推進(jìn)東風(fēng)有限高質(zhì)量發(fā)展，是大家共同的目標(biāo)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：東風(fēng)零部件集團(tuán)（含裝備）在“十四五”規(guī)劃里大致有一個(gè)什么描述，要達(dá)到什么樣的狀態(tài)或者是目標(biāo)？

陳興林：東風(fēng)零部件集團(tuán)“十四五”規(guī)劃的目標(biāo)是比較清晰的，就零部件業(yè)務(wù)來(lái)講，到2025年?duì)I業(yè)收入將突破200億元，裝備業(yè)務(wù)希望在“十四五”能夠做到40個(gè)億左右。

這樣，到2025年?yáng)|風(fēng)零部件集團(tuán)的業(yè)務(wù)收入將突破240個(gè)億，全口徑業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到近300億元。關(guān)鍵還是要達(dá)到東風(fēng)有限對(duì)我們1+1整合改革的期待，收益性、投入產(chǎn)出的效率要大幅度提升，要達(dá)到行業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。

從排位上講，要成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的Top10，穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)入全球排名100方陣。汽車(chē)裝備板塊的業(yè)務(wù)要持續(xù)鞏固，要鞏固在行業(yè)領(lǐng)先的地位，無(wú)論是技術(shù)規(guī)模還是銷(xiāo)售收入，一定要有一個(gè)高目標(biāo)來(lái)驅(qū)動(dòng)事業(yè)的發(fā)展。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：將來(lái)裝備這一塊業(yè)務(wù)是你親自管還是其他副總管？

陳興林：我是總經(jīng)理，是經(jīng)營(yíng)主官，必須要對(duì)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)負(fù)主責(zé)，副總經(jīng)理會(huì)按照管理分工履職并承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，無(wú)論是零部件業(yè)務(wù)還是裝備業(yè)務(wù)，都納入同一個(gè)管理體系來(lái)進(jìn)行管理，我們不是某一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)管理哪幾個(gè)公司，更多的是充分發(fā)揮子公司（系統(tǒng)公司）履行好經(jīng)營(yíng)、改革的主體責(zé)任，零部件集團(tuán)層面主要是“建班子、選干部、管戰(zhàn)略、控風(fēng)險(xiǎn)、抓考核”。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：在“十四五”期間，東風(fēng)有限作為股東對(duì)零部件、對(duì)裝備還有沒(méi)有投入？比如說(shuō)一些重大項(xiàng)目。

陳興林：有。東風(fēng)有限成立17年來(lái)，對(duì)裝備和零部件一直都是給予很大支持的?？梢哉f(shuō)，如果沒(méi)有東風(fēng)有限強(qiáng)有力的支持，零部件很多企業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前轎車(chē)零部件業(yè)務(wù)收入占比達(dá)到40%，技術(shù)創(chuàng)新綜合指數(shù)達(dá)到“國(guó)內(nèi)優(yōu)秀、國(guó)際合格”，就是東風(fēng)有限持續(xù)支持零部件業(yè)務(wù)改善、投資發(fā)展的結(jié)果。

“十三五”期間，東風(fēng)零部件、東風(fēng)裝備兩個(gè)事業(yè)部累計(jì)固定資產(chǎn)投資額度超過(guò)30億元，研發(fā)投入超過(guò)29億元?！笆奈濉逼陂g，按照我們的事業(yè)計(jì)劃，這兩項(xiàng)投入都大于“十三五”期間的投入，一些重大戰(zhàn)略項(xiàng)目也都列入了中期事業(yè)計(jì)劃投資預(yù)算。

東風(fēng)有限這種強(qiáng)力的支持，使東風(fēng)零部件集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力有了很大的提升。2016至2020年，我們的營(yíng)業(yè)收入（不含裝備）年均在135億元左右，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率逐年提升，資產(chǎn)增值保值率平均在110%以上，年度ROIC（投入資本回報(bào)率）平均都在10%以上。

沒(méi)有落后的員工，只有不努力的領(lǐng)導(dǎo)

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：你覺(jué)得員工目前改革創(chuàng)新的意識(shí)夠不夠？或者說(shuō)你對(duì)他們有啥建議？

陳興林：員工改革創(chuàng)新意識(shí)夠不夠，問(wèn)題不在員工，他能夠本本分分把本職工作做好，干的全是合格產(chǎn)品，注意安全，遵紀(jì)守法，遵守員工手冊(cè)，他就是好員工。

毛主席講過(guò)，“沒(méi)有落后的群眾，只有落后的領(lǐng)導(dǎo)”。戰(zhàn)略和目標(biāo)確定之后，干部就是決定因素，所以不要拿員工說(shuō)事，沒(méi)有落后的員工，只有不擔(dān)當(dāng)、不作為、沒(méi)能力的領(lǐng)導(dǎo)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：未來(lái)“十四五”的投資是不是還是十堰優(yōu)先，或者商用車(chē)業(yè)務(wù)優(yōu)先？

陳興林：這個(gè)問(wèn)題不能一概而論。我們?cè)凇笆濉钡臅r(shí)候，對(duì)十堰基地、襄陽(yáng)基地做了全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃，也做了固定資產(chǎn)投資的適當(dāng)傾斜。

十堰是東風(fēng)事業(yè)和東風(fēng)有限的發(fā)祥地，只有把十堰基地的轉(zhuǎn)型升級(jí)做好，東風(fēng)零部件集團(tuán)才能發(fā)展得更好，才能確保老基地的繁榮和穩(wěn)定。

我們規(guī)劃的十堰基地是商用車(chē)零部件“百億產(chǎn)業(yè)基地”，現(xiàn)在還要加上“先進(jìn)智能制造產(chǎn)業(yè)示范基地”，業(yè)務(wù)覆蓋十堰方圓500公里的重要商用車(chē)客戶(hù)市場(chǎng)，輻射全國(guó)重要區(qū)域市場(chǎng)，這個(gè)目標(biāo)預(yù)計(jì)在2022年就可以提前達(dá)成。

“十四五”期間，我們要對(duì)部分工廠實(shí)施智能化升級(jí)，還要完成主城區(qū)6家老工廠（20、22、23、25、42、61廠）的整體搬遷。

襄陽(yáng)基地規(guī)劃，我們定位的是“綠色、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)基地”，重點(diǎn)布局汽車(chē)電子、電氣和新能源相關(guān)業(yè)務(wù)，2025年規(guī)劃業(yè)務(wù)收入突破70億元，中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)規(guī)劃突破100億元。

隨州、武漢也是東風(fēng)零部件集團(tuán)重要的制造基地?？傊瑬|風(fēng)零部件集團(tuán)分布在全國(guó)的77家制造工廠（公司），都結(jié)合所服務(wù)的整車(chē)客戶(hù)企業(yè)的發(fā)展，做了相應(yīng)的投資規(guī)劃。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：今天大會(huì)上說(shuō)東風(fēng)零部件、裝備要利用合并后公司的優(yōu)勢(shì)將來(lái)要實(shí)現(xiàn)“自由發(fā)展”，怎么理解這個(gè)自由？

陳興林：東風(fēng)有限由7個(gè)事業(yè)部整合成為現(xiàn)在的5個(gè)事業(yè)部，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)4個(gè)重要的整車(chē)事業(yè)單元，將在東風(fēng)有限的直接管理下穩(wěn)健發(fā)展。

整合煥新的東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司，也將在東風(fēng)有限的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下發(fā)展，東風(fēng)有限對(duì)東風(fēng)零部件集團(tuán)的管理定位為“財(cái)務(wù)管控型”，這個(gè)“自由”應(yīng)該是更多一點(diǎn)的管理授權(quán)吧，比如說(shuō)用人權(quán)、投資管理授權(quán)等方面。

另一方面，東風(fēng)有限支持東風(fēng)零部件加快推進(jìn)資產(chǎn)證券化，未來(lái)我們將更好地利用好上市公司融資平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)營(yíng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展。

上下夾擊中，腰部造車(chē)新勢(shì)力還能挺直腰桿嗎？

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