疫情過后，日系車沖出重圍，在中國市場取得平穩(wěn)較快發(fā)展。 

2020年受多方因素影響，中國汽車市場受到巨大沖擊，但隨著多方努力下的主動調整，市場經濟加速復蘇，在2020年下半年迎來復蘇，多家車企逆勢上揚，一度銷量再創(chuàng)新高。其中，市場表現(xiàn)最為突出的當屬日系車。從2019年到2020年，日系品牌市場份額上漲2.3個百分點，日系車合計銷量比2019年增加1.7％，達到517萬多輛，已連續(xù)兩年突破500萬輛，憑借其高產品力和高保值率再度中國市場。

具體來看，2020年，豐田汽車在華銷量接近180萬輛，同比增長10.9%，連續(xù)8年刷新年度銷量紀錄。旗下兩大合資公司，一汽豐田2020年累計銷量達到80萬輛，同比增長9%，市場份額提升到4.3%，超額達成年度銷量目標；廣汽豐田，2020年累計銷量超76.5萬輛，同比增長12%，成為2020年增幅最大的合資車企之一。 

本田汽車在華銷量超162萬輛，同比增長4.7%，同樣創(chuàng)下年度新高。不過相比起豐田，本田在2020年出遭遇窘境，旗下位于武漢的東風本田，停工停產長達50天之久，不過隨著調整之后產能迅速提高，最終用10個月的時間突破85萬輛大關，并實現(xiàn)6%的同比增長。而廣汽本田方面，全年銷量約80.9萬輛，同比增5.7%。

日產汽車2020年12月在華銷量為16.89萬輛，同比增長了0.4%，已實現(xiàn)連續(xù)九個月同比增長，但從年度銷量來看，日產2020年累計約145.6萬輛，同比下降5.8%，，同比大增15.4%。日產軒逸，在連續(xù)8個月取得銷量冠軍后，12月銷量再度突破6萬輛大關，達到62596輛，同比增長1.2%，全年銷量超53萬輛。

在中國汽車市場整體仍處于動蕩期的2020年，日系車還是突破一切完成任務，而同樣在中國銷售的德系車和美系車情況卻大不如日系，一直在華表現(xiàn)比較優(yōu)異的德系品牌，2020年出現(xiàn)下滑， 其份額從24.2%占比下滑至23.9%，下滑0.3個百分比。 除此之外，美系車在中國市場銷量也不容樂觀，2019年市場份額為8.9%,2020年上升至9.6%，但市場份額卻不足10%，所占市場份額較低。

相較于德系車和美系車，日系車品牌價值和高保值率一直是吸引消費者關注的重要因素，這是其核心競爭優(yōu)勢。而基于在華市場發(fā)展態(tài)勢大好，消費者認可度高，日系車正在進一步加大對中國市場的投入以及新車推廣。

日前，日產汽車公司代表執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官內田誠接受采訪時表示，日產汽車將面向中國式會場導入更多車型，根據(jù)中國消費者的需求進行調整和轉型，滿足中國消費者的多樣化需求，激發(fā)中國最大市場潛力。為中國消費者帶來日產汽車最有價值的產品。中國消費者的需求在快速變化，要想在中國市場中得到可持續(xù)發(fā)展就要了解當前消費者的現(xiàn)狀，研發(fā)推廣新車型，投入市場。品質優(yōu)創(chuàng)新力強的同時技術也經得起考驗，又有敏銳的嗅覺去了解市場需求，日系在中國市場立足靠的就是“適時投入產品”（Time to market）和“為市場定制產品“（Design to market）。

目前，Ariya就是日產第一款在日本開發(fā)制造的量產純電動跨界車型，該車型基于在2019年東京國際車展上亮相的Ariya概念車打造而來，預計2021年在中國開始正式發(fā)售，除此以外到2022年，日產汽車將向中國市場導入包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型。除此之外，日產汽車在面臨中國市場方面有著長遠規(guī)劃，未來18個月將推出12款車型，這勢必又會進一步刺激市場表現(xiàn)。

現(xiàn)階段，中國車市作為全球最為重要的汽車市場之一，一直備受重視。而未來，對于中國本土汽車制造商來說，在以日系車為代表的競爭對手加大投入繼續(xù)沖擊中國汽車市場的同時，如何應對這樣的挑戰(zhàn)，提升技術和創(chuàng)新力將成為重中之重。只有找到一條新的發(fā)展道路，或許才能在未來市場上和這些實力強勁的對手抗衡，在國際舞臺上占據(jù)一席之地。