有句俗話叫：“人紅是非多”，眼下電動汽車也面臨著同樣的問題，在被越來越多人關(guān)注的同時，有關(guān)電動汽車駭人聽聞的謠言也越來越多。

鋪天蓋地的所謂“新聞”，可以說每一條都要驚掉小編的下巴。那事實的真相究竟是怎樣？今天就跟小編一起，走進(jìn)謠言的“風(fēng)暴中心”吧。

相信關(guān)注電動汽車的小伙伴都多多少少看到過一些電動汽車起火、自燃或者爆炸的新聞，這讓原本就對電動汽車心存疑慮的大家更難放心了。

從原理上說，電動汽車的自燃、碰撞起火等狀況基本是因為電池?zé)崾Э匾鸬?/span>。鋰電池因防護措施不到位或嚴(yán)重的外力破壞導(dǎo)致防護失效，金屬鋰與空氣接觸所造成的。

電動汽車從設(shè)計到制造都會最大限度保證車輛在極端工況下對乘客的保護。鋰電池通常都被封裝在密閉容器沖，且為防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。例如，特斯拉的電動汽車甚至采用了鈦合金防護板。還會有側(cè)柱碰、翻滾實驗、火燒實驗等國內(nèi)碰撞標(biāo)準(zhǔn)之外的測試來提高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)車的汽油箱也具有危險性，作為能量載體，鋰離子電池必然具有一定的危險性，但這種危險性完全可以通過系統(tǒng)的措施來加以控制。

還記得小編剛開始用手機的時候，就被告知手機充電一定要先把虛電放空，然后從0充電，并且充滿12小時，這樣電池才能徹底激活。于是如今人們又把這套理論用到了電動汽車身上，認(rèn)為電動車的電池也需要這么操作。

事實上無論是手機電池還是電動車電池，現(xiàn)如今鋰電池技術(shù)早已經(jīng)突破了這個技術(shù)難點，不光不需要滿充滿放，反而應(yīng)該快充快放。所以遇到充電樁的時候，直接充就是了，不用遲疑。

這則謠言的殺傷力十分強勁，畢竟關(guān)系到身體健康，大家會格外謹(jǐn)慎。一般人普遍認(rèn)為包括純電動汽車以及家用電器在內(nèi)的任何需要通過電來發(fā)揮作用的事物，都會因為通電時帶來的電場變化而產(chǎn)生輻射，從而對人身產(chǎn)生危害。

破解這條謠言要從兩方面下手，從理論角度講，電磁輻射中電離輻射才會對人身造成危害。新能源汽車所使用的電動機、電池組，其釋放的能量根本無法產(chǎn)生電離輻射，所以對身體無害。

此前有人進(jìn)行過實驗，用日常測量電磁輻射的儀器，測試了多款國產(chǎn)電動汽車的輻射情況，結(jié)果相當(dāng)樂觀，電磁輻射強度甚至低于筆記本電腦的輻射強度，所以根本不用擔(dān)心。

很多人認(rèn)為電動車帶“電”字啊，不能沾水吧？謠言制造者說：下雨天不能碰電動汽車！搞得大家開車出去提心吊膽，碰到積水點更是望而卻步。

其實純電動汽車的電池目前都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，就算泡在水中也不會對人體直接產(chǎn)生危害。廠家在做安全測試，他們會把電池組浸泡在水中24小時檢驗電池組的防水性能。因此外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路，對乘客造成傷害。

同樣的道理還有人說下雨天不能給電動汽車充電。其實電動汽車在下雨天完全可以充電，畢竟這么明顯的問題，我們能想到，機智的汽車設(shè)計師也能想到。之前很多車企都做過雨天車主充電的專題，檢測結(jié)果當(dāng)然是完全木有問題。還有充電樁大多也都是防水性超強的，所以請大家放心充電。

一說到電動車大家先入為主的會覺得“動力不行吧？”“跑不了多遠(yuǎn)吧？”“只能在家門口跑跑吧？”其實這就是我們常說的偏見。純電動汽車能否行駛的遠(yuǎn)取決于續(xù)航里程和充電樁的鋪設(shè)密度以及數(shù)量。

必須承認(rèn)的是，國產(chǎn)電動汽車的主流續(xù)航也就200-300公里，相比于燃油車500公里以上的續(xù)航還是有點差距，充電樁的數(shù)量相比加油站也確實不多，但開純電動汽車跑長途的“電粉們”已經(jīng)屢見不鮮，而且國內(nèi)一線城市以及周邊的充電樁的數(shù)量已經(jīng)迅猛增長，郊區(qū)游對電動汽車車主已經(jīng)是家常便飯了。

在信息爆炸的時代，我們每天都淹沒在海量資訊中，這些訊息魚龍混雜，我們必須要具備一定的辨別能力，不能輕信謠言。