【有車(chē)以后   話題導(dǎo)購(gòu)】很多開(kāi)中大型車(chē)或者大型車(chē)的朋友應(yīng)該都會(huì)遇到這樣的煩惱，由于車(chē)身尺寸過(guò)長(zhǎng)，所以在狹小的地方轉(zhuǎn)彎的時(shí)候經(jīng)常需要多倒幾把方向。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)通過(guò)技術(shù)的發(fā)展得到了解決，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的出現(xiàn)讓這些大車(chē)再也不用害怕那些狹窄的地方了。

后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，顧名思義就是車(chē)輛的后輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)方向，這種技術(shù)帶來(lái)的最大好處就是減小了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，從而讓車(chē)身在轉(zhuǎn)向的時(shí)候變得更加靈活。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)也有分類(lèi)，主動(dòng)式和隨動(dòng)式。主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)更加先進(jìn)，通過(guò)后橋上的電機(jī)來(lái)控制車(chē)輛的后輪進(jìn)行同向或者反向的旋轉(zhuǎn)，以此來(lái)提升車(chē)輛的高速穩(wěn)定性和低速靈活性，目前在一些高端車(chē)型上有所應(yīng)用。

下面給各位分享的這幾款車(chē)，都有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向這個(gè)配置，當(dāng)然在部分車(chē)型上這項(xiàng)配置是需要選裝的，并且選裝的價(jià)格并不便宜。

廣汽謳歌TLX-L在技術(shù)方面可以說(shuō)是同級(jí)當(dāng)中非常厲害了，它的后輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠在低速和高速的時(shí)候提升車(chē)輛性能，還能夠在車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候讓后輪呈現(xiàn)出內(nèi)八字的狀態(tài)，從而提升車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。最關(guān)鍵的是，這項(xiàng)技術(shù)在TLX-L的中配車(chē)型往上就開(kāi)始裝備，這種表現(xiàn)確實(shí)非常厚道。

CT6的長(zhǎng)度達(dá)到了5223mm，是絕對(duì)的長(zhǎng)車(chē)身，所以ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在它身上的裝配就顯得特別重要，不過(guò)目前只有頂配和次頂配車(chē)型標(biāo)配了這項(xiàng)配置。有了ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，CT6的后輪最大轉(zhuǎn)向角度可以達(dá)到3.5°，轉(zhuǎn)彎直徑也縮小到11.9米，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于超長(zhǎng)車(chē)身的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，還是非常重要的。

作為原來(lái)5系GT的換代車(chē)型，6系GT身上終于出現(xiàn)了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然這項(xiàng)配置仍然需要選裝，但是和曾經(jīng)的5系全系缺失來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是一種進(jìn)步了。畢竟作為一款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.1米的大家伙，有了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，整體的駕控感覺(jué)會(huì)有比較明顯的不同。

得益于48V電機(jī)的加入，前不久剛剛上市的全新A7 Sportback也有了來(lái)自采埃孚的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，不過(guò)這項(xiàng)配置在已經(jīng)上市的兩款全新A7 Sportback身上都是選裝配置，選裝的價(jià)格為2.6萬(wàn)元。對(duì)于選擇A7這種級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的選裝價(jià)格并不是什么大問(wèn)題。

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