日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌金融犯罪被捕兩年多后，傳說中扳倒戈恩的主要幕后推手哈里·納達（Hari Nada）終于打破沉默。

哈里·納達2021年1月14日周四在東京地方法院出庭，為日產(chǎn)前董事格雷格?凱利（Greg Kelly）的審判出庭作證，凱利2018年11月和戈恩同一天在東京被捕。

自戈恩和凱利被捕以來，納達在整個事件中扮演的角色一直被外界猜測。這位平日里極為低調(diào)的英國-馬來西亞雙律師，自1990年起就進入日產(chǎn)工作，在戈恩被捕后不久就被認定為該爆炸性事件的核心人物，但他在隨后的日子里一直保持著絕對沉默，網(wǎng)站上的照片也少的可憐。

戈恩被捕時，哈里·納達擔任法律事務主管，1月14日是自2018年戈恩被捕以來他首次公開露面。在法庭上，當被問到為什么戈恩沒有如實披露他的薪酬而是少報時，納達說，“如果他披露了自己的真實報酬，他擔心自己被雷諾炒掉?！?/span>

他說，“對雷諾的懼怕驅(qū)使戈恩命令日產(chǎn)員工炮制一個計劃，以隱瞞他真實的薪酬待遇。”

戈恩被捕后，哈里·納達保持絕對沉默，拒絕了彭博社的多次采訪請求 ▼

現(xiàn)年56歲的納達承認，是他向凱利建議如何少報戈恩的薪酬。他解釋說，“2010年日本出臺薪酬披露規(guī)則后，戈恩收入減少了，凱利希望以其他方式支付給他，因此我提供了建議?！?/span>

納達告訴法庭，“我總是在凱利先生的指示范圍內(nèi)，盡可能主動地、創(chuàng)造性地采取行動。”他還說，“我研究了如何以養(yǎng)老津貼、競業(yè)限制措施補償和咨詢費等方式對戈恩進行補償?！?/span>

除了戈恩自己的動機，哈里·納達還作證說，“戈恩從2012年中便已經(jīng)開始計劃將雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟改為合并?！?/span>

此前《金融時報》的報道顯示，將聯(lián)盟改為合并的相關談判直到2016年左右才提上日程。許多人認為，合并對日產(chǎn)不利，納達也在反對之列，這才導致了日產(chǎn)高層在2018年初開始對戈恩進行內(nèi)部調(diào)查，最終導致他倒臺。

CEO辦公室位于日產(chǎn)橫濱總部大樓頂層，哈里·納達為辦公室負責人 ▼

納達在戈恩任日產(chǎn)首席執(zhí)行官時擔任他的辦公室負責人，然后在2017年接任的西川廣人（Hiroto Saikawa）手下繼續(xù)擔任。納達在管理首席執(zhí)行官辦公室的過程中，對日產(chǎn)汽車高層管理的內(nèi)部運作情況了如指掌。

納達與告發(fā)戈恩的另一名核心員工大沼俊明（Toshiaki Ohnuma）都與檢方簽署了認罪辯訴協(xié)議，在審判中作證可以免受起訴。在納達現(xiàn)身之前，曾任日產(chǎn)汽車秘書處負責人的大沼則是審判凱利的主要證人。

根據(jù)大沼此前的證詞，2010年，日本修改了企業(yè)報告規(guī)則，要求收入超過100萬美元的高管公開個人薪酬。

據(jù)大沼透露，戈恩當時的年薪約為1520萬美元，是日本薪酬最高的高管之一。大沼向戈恩進言，將公開披露的部分降至850萬美元左右，因為這個數(shù)字會更容易被日本民眾所接受。

從那時起，日產(chǎn)內(nèi)部多人團隊便開始為戈恩隱瞞薪酬，共同探討出了遞延報酬的方案（遞延報酬Deferred Compensation指在未來某年齡或日期支付給員工的報酬。目的是員工退休時有退休金可領取，或死亡時受益人可領取死亡撫恤金）。

檢方指控戈恩8年內(nèi)少報了92億日元（8800萬美元）的遞延補償。雖然凱利否認了關于他在8年內(nèi)幫助戈恩隱瞞報酬的指控，但日產(chǎn)公司已經(jīng)表示不服。

現(xiàn)年64歲的凱利正在為自己開脫罪責并返回美國，他的家人和律師質(zhì)疑在沒有前董事長證詞的情況下他能否得到公平審判，并批判日本的司法程序進展緩慢。

日產(chǎn)和日本檢察官長期以來一直認為，戈恩下臺主要是因為其少報收入，以及他被指控的其他金融犯罪，包括將公司的資金轉(zhuǎn)移至個人控制的賬戶。但彭博社的報道顯示，以納達為首的一批高層人士將戈恩倒臺視為日產(chǎn)與合作伙伴和最大股東雷諾重塑關系的好機會。

2018年初，戈恩正在嘗試為一個新的聯(lián)盟機構(gòu)奠定基礎，計劃把日產(chǎn)、雷諾和三菱汽車歸入一家控股公司，旨在為創(chuàng)建一個可能超越豐田汽車公司和大眾汽車公司的全球汽車制造帝國鋪平道路。

但長期以來，日產(chǎn)內(nèi)部對雷諾施加的控制權一直存在抵觸情緒，雷諾在1999年將這家日本汽車制造商從破產(chǎn)中拯救出來。雷諾最終持有日產(chǎn)43%的股份，而日產(chǎn)只持有雷諾15%的股份，且沒有投票權，這使得日產(chǎn)即使銷售更多的汽車，也是一個初級合作伙伴。

隨著戈恩追求更加緊密的合作關系，納達和其他日產(chǎn)內(nèi)部人士在2018年初開始收集有關他的薪酬補償信息。他們在2018年底開始與檢察官合作，認為戈恩被拘留和起訴是為日產(chǎn)在與雷諾的關系中尋求更有利條件的潛在機會。

在彭博社曝光的一封郵件中，納達2018年年中給另一位高管寫道，“日產(chǎn)應該采取行動，趁早壓制他的舉措?！?/span>

據(jù)知情人士透露，戈恩在東京羽田機場的私人飛機上被扣押的前一天，納達寫了一份備忘錄并分發(fā)給日產(chǎn)時任CEO的西川，要求終止管理聯(lián)盟的協(xié)議，并恢復日產(chǎn)購買雷諾股票、甚至接管雷諾的權利。

日產(chǎn)否認了戈恩的下臺與聯(lián)盟有關?！罢J為告發(fā)卡洛斯·戈恩是破壞或終止日產(chǎn)與雷諾聯(lián)盟的陰謀是完全錯誤的，”該公司在2020年的一份聲明中說。

自戈恩被捕以來，這家汽車制造商的立場一直很堅定，該公司表示，“這一系列事件的起因是由戈恩和凱利領導的不當行為”，對此，該公司發(fā)現(xiàn)了大量且令人信服的證據(jù)。

目前還不清楚圍繞納達的其他問題是否會在審判中出現(xiàn)，比如他接受了高價的股票掛鉤獎金，這讓包括西川在內(nèi)的其他幾位高管都脫不了干系，西川在2019年底被罷免CEO職務。

根據(jù)彭博社獲得的一份文件，納達還監(jiān)督了日產(chǎn)對戈恩涉嫌不法行為的內(nèi)部調(diào)查，日產(chǎn)前全球總法律顧問拉文德爾·帕西（Ravinder Passi）在他被降職之前將這標記為潛在的利益沖突。