一段上下五千年，述說著中國這個古老神秘東方大國的榮耀和血淚。在這璀璨悠久的歷史中，憑借著先哲和先民的勤勞智慧，誕生了無數(shù)至今依舊與人們生活息息相關、經(jīng)久不衰的經(jīng)典：陶瓷、絲綢、中餐、功夫......，在全球任意一個家庭中都能尋到瓷器的身影，在全球任一城市，都能品嘗到中餐的多變味道；在全球每一塊大熒幕上，都能領略到中國功夫的魅力。

時至今日，乘著改革開放40年大潮，中國在現(xiàn)代工業(yè)以及多個高科技領域也取得了為世界矚目的發(fā)展和成就。與此同時，我國已陸續(xù)在多個相關領域對外進行技術輸出，比如領先全球的軌道交通技術已幫助多個國家實現(xiàn)地鐵和高鐵通行；領先的4G及5G通信網(wǎng)絡搭建已幫助多個國家邁入高速移動互聯(lián)網(wǎng)時代；再比如已獨樹一幟并將逐步淘汰實體貨幣的移動支付技術，也已在多個國家落地，讓當?shù)厝嗣耦I略到移動互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展的最新成果。

可以說，我國正日益成為領先技術輸出大國。而自新世紀第一個10年后，已經(jīng)取得長足進步的民族汽車工業(yè)，在近年來智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大潮下也走出了“頗具中國特色”的發(fā)展之路，也由此促就了多個具備核心技術的中國車企。隨著近日在馬來西亞舉行的一場新車發(fā)布會，吉利這個民族汽車工業(yè)中的佼佼者再次以C位姿態(tài)走到了舞臺中心，而此次發(fā)布會對于中國汽車工業(yè)發(fā)展史來說也足具里程碑意義。

12月12日，在國內廣大“剁手黨”迎來新一輪購物節(jié)的同時，在馬來西亞吉隆坡，吉利汽車和寶騰汽車聯(lián)袂登臺，推出合資公司成立以來的首款產(chǎn)品——寶騰X70。

除了已調整為寶騰家族設計風格的中網(wǎng)外，了解汽車的人一眼就能發(fā)現(xiàn)寶騰X70和吉利博越的“孿生”關系。事實上，該車也確實以后者為基礎打造而來。在車內，除了方向盤按照當?shù)亟煌ǚㄒ?guī)要求被設置到了右舵外，其余配置和設計也完全堪稱“鏡中博越”。除此之外，在動力、配置和車身尺寸方面，寶騰X70也與博越保持一致，難怪從上市伊始，寶騰X70即被外界解讀為博越的馬來西亞換殼版。

然而，一款全球車型在不同地區(qū)市場懸掛不同品牌標識的例子已成為汽車業(yè)內慣常手段。比如歐寶雅特這款車型，在國內則是別克威朗；作為本田旗艦的謳歌NSX混動超跑，在日本及臺灣卻依然懸掛本田標識。

而作為吉利與寶騰合資公司的首款產(chǎn)品，選擇吉利博越這樣一款久經(jīng)市場考驗，已確立江湖地位的車不可厚非，懸掛寶騰車標也可以增強其在馬來西亞市場的接受度。

從另一方面來講，寶騰X70也絕非博越簡單換標版，從近年來吉利異軍突起的履歷來看，一向注重消費者切實需求的他們也不會如此不走心。

為了展現(xiàn)在車載Ai互聯(lián)方面的頂尖實力和迎合馬來西亞消費者的獨特需求，吉利和寶騰在X70上掏出了寶騰版GKUI這一殺手锏，為馬來西亞車市及消費終端注入全球頂級車輛網(wǎng)科技和相關體驗。

在該系統(tǒng)立項之初，合資公司便確立了“本地化”和“聯(lián)合開發(fā)”策略，由吉利控股的億咖通科技和寶騰技術團隊雙方組成由兩地相關專業(yè)技術人員，近300人的技術研發(fā)團隊，歷經(jīng)長達10個月沿馬來西亞全境路況測試，一套完全適用于馬來西亞英語口語的智能語音系統(tǒng)方才呈現(xiàn)在當?shù)叵M者面前。

億咖通科技公司在研發(fā)之初采集了大量馬來西亞英語口語樣本，并實地調研當?shù)叵M者的用車習慣，建立了適應馬來西亞英語發(fā)音的聲學模型和語言識別引擎，以提升系統(tǒng)語音識別率。

同時，寶騰版GKUI的云端服務系統(tǒng)由億咖通科技的戰(zhàn)略合作伙伴Google Cloud負責提供云服務器部署，利用大數(shù)據(jù)和機器學習平臺等當下前沿科技來支撐系統(tǒng)的持續(xù)服務和迭代，以實現(xiàn)多項本土定制智能車聯(lián)網(wǎng)功能：車輛語音控制、天氣信息、音樂樂庫資源、地圖資源、移動運營商流量運營管理等。

可以說，在開發(fā)寶騰版GKUI這件事上，吉利并非簡單的在原油系統(tǒng)上加裝一個語言包，而是選擇了費時費力的另一條路：充分適配當?shù)卣Z言習慣、應用場景和習慣，讓該系統(tǒng)猶如一位隨時待命的地道馬來西亞人，這才是吉利和寶騰從一開始就想給予消費者的體驗。

或許這也是吉利近年來發(fā)展突飛猛進的內因，在研發(fā)和對待用戶方面，他們從來不走捷徑，不粗暴對待，而是盡心盡力，始終恪守用戶“體驗第一”的原則。

在不久前寶騰X70的產(chǎn)品品鑒會上，寶騰版GKUI一經(jīng)亮相便廣受當?shù)匦袠I(yè)媒體的稱贊：

事實上，在移動互聯(lián)網(wǎng)席卷全球，無孔不入的今天，汽車這一傳統(tǒng)意義上的交通工具也正在轉換角色，成為人們人們處理和交換信息的出行服務終端。在此前，車聯(lián)網(wǎng)及相關衍生應用在馬來西亞的在售車型上，一直處于缺失的蠻荒狀態(tài)。而寶騰版GKUI的推出，猶如打開了新世界大門，讓當?shù)叵M者第一次看到，原來汽車還可以做這些事。

該系統(tǒng)與吉利國內版車型使用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)同樣基于安卓算法設計，操作邏輯與普及全球的安卓系統(tǒng)高度相似。同時整合4G網(wǎng)絡，滿足實時在線音樂，實時在線導航、系統(tǒng)OTA升級等應用的流量需求。此外，購車用戶可享5年每月1G免費流量的優(yōu)惠，體現(xiàn)了官方的人性關懷和誠意。

該系統(tǒng)還支持類似安卓的主題、壁紙、和屏保等個性化設置。并且主題、壁紙、和屏保等同樣為開放式，同時還會隨著用戶的不斷使用，通過AI自升級來為用戶優(yōu)化體驗。

而據(jù)官方人員介紹，基于合資公司對于產(chǎn)品品質要求，也為了對得起X70 99,800林吉特-123,800林吉特的售價，這套GKUI還要優(yōu)于博越上的那套系統(tǒng)。

X70的中控大屏分辨率更高，采用全貼合技術封裝，顯示效果細膩自然。寶騰版GKUI的芯片比博越的更好，處理速度更快，從而帶來了更佳的用戶體驗。博越的車連系統(tǒng)使用高德地圖，而寶騰版則使用百度地圖，其導航信息和定位在馬來西亞更為準確。

吉利在寶騰版GKUI上堪稱傾其所有，聯(lián)合一眾國內外頂級互聯(lián)網(wǎng)技術供應商，為這套馬來西亞深度定制版車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)保駕護航。讓中國車企和移動互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的頂級水準在馬來西亞這樣的東盟橋頭堡市場得以完美展現(xiàn)。毫不吝嗇的說，寶騰GKUI是中國車企第一次對外進行核心技術有效輸出，吉利率先做到了此點，這在之前是中國汽車工業(yè)不敢想象的。

除了寶騰版GKUI外，我們同樣不能忽略X70其本身優(yōu)秀的產(chǎn)品力，更為確切的說是博越強大的產(chǎn)品力。

今年1-11月，博越累計銷量達238623臺，其上市至今已收獲累計63萬車主信任，成為吉利SUV產(chǎn)品線當之無愧的領軍車型。而寶騰X70更是未賣先火，上市前便收獲上萬訂單，成為馬來西亞2018年終最受關注的車型。

博越一向以其超強安全性而著稱，其在2016年完成了C-NCAP的測試中，以總分58.2分的出色成績一舉超越華晨寶馬X1的所得成績，足已證明其已和國際豪華品牌相當?shù)陌踩阅堋?/p>

而寶騰X70也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，在不久前的ANCAP（東南亞國家新汽車評估計劃,即東盟NCAP）安全碰撞測試中問鼎五星。同時，將博越全套自動駕駛輔助安全科技也移植了過來，包括：自主緊急制動（AEB）、前向碰撞警告（FCW）、車道偏離警告（LDW）和盲點信息系統(tǒng)（BLIS）、自適應巡航（ACC）等。

如此優(yōu)異的產(chǎn)品力再輔以寶騰版GKUI的加成，讓寶騰X70毫無疑問擁有了成功所需的資本。

其實，在寶騰X70推出之前，吉利博越早已在各大洲相繼亮相和上市，成為來自中國車企名副其實的全球車型。

博越自推出以來，僅用25個月，即完成銷量破50萬臺、月均破兩萬臺的佳績。此銷售速度也一舉超越CR-V、途觀等合資對手，為博越成為全球車型打下堅實基礎。

今年6月6日，吉利博越“挑戰(zhàn)100度 中歐品質行”在英國的賽車圣地古德伍德完美收官。經(jīng)過十余種路況，橫跨歐亞大陸長達1萬八千公里的長途嚴苛挑戰(zhàn)，吉利博越最終到達現(xiàn)代工業(yè)發(fā)源地英國，讓歐洲消費者首次見識到中國汽車工業(yè)的非凡實力。

在去年11月，吉利在白俄羅斯的工廠正式下線以“Geely Atlas”為名的博越，并于2月份開始正在在俄羅斯和白俄羅斯上市銷售。

而在今年11月27日，吉利以進口引入的方式，將博越以“Geely X7 Sport”的名號正式在南美智力推出，宣布這款車型正式來到了拉美市場。

而此次寶騰X70的推出，對于吉利和寶騰來說則更具戰(zhàn)略意義。

寶騰汽車是馬來西亞首個自主汽車品牌，35年前，其在時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾支持下，正式宣告成立。早期，其曾為三菱汽車進行貼牌生產(chǎn)，然后開始自行研發(fā)生產(chǎn)新車型，并且出口到其他東盟國家。

進入新世紀之后，寶騰汽車沒有把握住發(fā)展良機，國內市場進一步下滑，已淪落為本土第二大汽車制造商。從2014年開始，寶騰汽車開始尋找“婆家”，彼時參與競購的車企還包括雷諾和標致雪鐵龍集團(PSA)，但最終在二次出任馬來西亞總理的馬哈蒂爾支持下，中國車企吉利最終勝出。

可以說，選擇和吉利這家來自于全球最大汽車消費市場的巨頭車企合作，或許在未來很長時間內都將是寶騰慶幸自己做對的一件事。

這家總部設立于杭州的車企，成立的三十余年間以發(fā)展成年銷過百萬臺、在全球和中國多地設立研發(fā)中心、整車和零配件制造工廠的超大型車企。其旗下坐擁沃爾沃、領克等高端豪華品牌，并且擁有發(fā)動機、變速箱等汽車核心部件研發(fā)和制造技術。并且，吉利汽車集團的銷量正以每年30%的速度持續(xù)勁增，已成為中國民族汽車工業(yè)當之無愧的領頭羊。

選擇這樣一個實力雄厚的強力伙伴，在吉利強大創(chuàng)新技術以及體系化管理能力的賦能后，對于寶騰來說無疑是煥發(fā)“第二春”的最好契機，而寶騰X70及寶騰版GKUI的推出，正是其更新產(chǎn)品線，邁入智能互聯(lián)新時代的絕佳開始。

而對于吉利而言，入股寶騰這堪比“諾曼底登陸”的歷史事件，一舉打開了超6億消費人口的東盟市場。并進一步完善全球化布局，進入更多消費市場，為吉利首先媲美現(xiàn)代-起亞，進而挑戰(zhàn)豐田這樣的全球巨無霸，創(chuàng)造了良好開端。而此次寶騰X70和寶騰版GKUI的推出，對于吉利更是意義非凡，這代表中國車企首次擁有了核心技術輸出的本錢和實力，在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。

曾幾何時，歐美日車企帶著“扶貧”的強者心態(tài)來到中國，覬覦我國廣大市場，通過成立合資公司，獲取了天量利潤時過境遷，經(jīng)過幾代汽車人的不懈奮斗和已站在全球頂端的互聯(lián)網(wǎng)科技，以吉利為代表的中國車企已具備走出國門，輸出核心技術的實力。而吉利也正以全新的開放之姿，走在成為跨國大型車企的路上，寶騰X70的出現(xiàn)，是這個巨人在即將過去的2018，留下的一個堅實腳印。