中國汽車行業(yè)在經(jīng)歷了連續(xù)兩年負增長后，2020年再受疫情侵蝕，市場競爭進一步加劇，行業(yè)進入深度洗牌期。但越是寒冬，車企在體系力方面的實力也越容易得以展現(xiàn)。在最壞的時代，一汽豐田便以全年同比增長9%的勝利者之姿，登上了寒冬中的車市熱搜榜，向外界展現(xiàn)了企業(yè)深厚的內(nèi)功。

TNGA領(lǐng)銜 全系車型持續(xù)增長

作為豐田大力推行的造車哲學(xué)，TNGA架構(gòu)是一個涉及車輛研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。而作為這一體系在中國市場的實踐者，一汽豐田也憑借架構(gòu)的持續(xù)賦能，得以在寒冬中實現(xiàn)逆勢增長。

根據(jù)一汽豐田發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年品牌累計銷量達80萬輛，同比增長9%，以105%的目標達成率超額完成既定目標。同時，市場份額達到4.3%，盈利店鋪占比高達91%，遠高于行業(yè)的60%平均值，顯示出強勁的增長勢頭。

具體車型來看，TNGA三駕馬車齊發(fā)力，亞洲龍AVALON累計銷量達11.15萬輛，同比增長79%；RAV4榮放累計銷量達17.49萬輛，同比增長39%；卡羅拉累計銷量近36萬輛，占品牌總銷量43.75%，持續(xù)領(lǐng)跑緊湊級家轎市場。

此外，奕澤IZOA家族銷量為4.52萬輛；VIOS威馳家族銷量為7.85萬輛。也成為品牌銷量增長的另一大動力。

值得關(guān)注的是，在銷量構(gòu)成中，一汽豐田“擎家族”也備受市場歡迎，全年累計銷售12.99萬輛，銷量占比達16.2%。眾所周知，作為中國混動市場的開創(chuàng)者及引領(lǐng)者，一汽豐田混動產(chǎn)品以超過15年的技術(shù)積淀，備受消費者認可，累計銷量已超33萬輛，成為細分市場的佼佼者。

在精準布局新能源領(lǐng)域的同時，2020年6月，一汽豐田新能源項目也在天津破土動工。未來，天津工廠將研發(fā)和生產(chǎn)多種形式的電動化產(chǎn)品，助力品牌電動化戰(zhàn)略邁上發(fā)展快車道。

營銷服務(wù)等全方位發(fā)力

值得關(guān)注的是，一汽豐田之所以在寒冬中取得如此佳績，除產(chǎn)品力的加持外，還離不開品牌在服務(wù)、營銷、品質(zhì)等多方面的賦能。

首先服務(wù)上，作為行業(yè)內(nèi)服務(wù)領(lǐng)先的汽車品牌，一汽豐田始終堅持“客戶第一”的經(jīng)營理念和“專業(yè)對車誠以待人”的服務(wù)理念，致力于為用戶提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，已累計6次，連續(xù)5年摘得豐田全球服務(wù)表彰金獎殊榮。

2020年，一汽豐田更是通過覆蓋車主全生命周期的“安享管家”計劃升級出“安享至愛”計劃，通過“誠信服務(wù)”、“5Q服務(wù)體系”、“服務(wù)六大保障”等舉措，保障“品質(zhì)、快捷、便利、安心”的服務(wù)基礎(chǔ)，讓用戶在購車、養(yǎng)車，甚至置換等全生命用車周期獲得更高的利益，享受到更好的用車體驗和客戶關(guān)懷。

同時，一汽豐田還通過經(jīng)營方式的升級，打通內(nèi)外部資源，加速客戶端、渠道端、區(qū)域段、本部端的四端數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。其中，為方便客戶在疫情期間選車、購車、養(yǎng)車，品牌推出了更安全、全面、便捷的線上服務(wù)，配合線下服務(wù)相結(jié)合，實現(xiàn)了銷量快速回升。

在產(chǎn)品更完善、服務(wù)更貼心、營銷更周到的背景下，一汽豐田也獲得了用戶的認可。2020年一汽豐田多款產(chǎn)品獲得紫檀獎，為用戶帶來更多價值的同時，也持續(xù)了高保值率的口碑。

不僅如此，憑借QDR造車理念，從研發(fā)、采購、生產(chǎn)等層面確保每款車純正的豐田品質(zhì)，一汽豐田也獲得中質(zhì)協(xié)CACSI合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍，其中售后服務(wù)滿意度三連冠。

可以看出，在市場下行趨勢下，一汽豐田將為用戶打造“量產(chǎn)幸?！睘槭姑铝τ凇白鲎疃袊脩舻钠嚻放啤?，也成為品牌逆勢向上的原因。

以年銷百萬為前進目標

成績只是基礎(chǔ)，對一汽豐田而言，現(xiàn)階段更重要的是如何在行業(yè)歷經(jīng)百年未有之大變革的背景下，踏著“新四化”的浪潮乘勢而上，將品牌、銷量和口碑推到新高度。

在2020年廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航便明確提出，到2022年，一汽豐田將成為年銷超百萬、客戶超千萬、營業(yè)收入超千億的企業(yè)，面向“十四五”一汽豐田將啟動以用戶為中心、數(shù)字化為支撐的企業(yè)戰(zhàn)略升級，全面進入二次創(chuàng)業(yè)的新征程。

在胡紹航看來，2020年汽車行業(yè)跌宕起伏、充滿挑戰(zhàn)，但也蘊含前所未有之機。而一汽豐田也將把握時機。在電動化領(lǐng)域，從2005年至今，一汽豐田在中國市場已銷售超過35萬輛電動化產(chǎn)品，見證了市場驅(qū)動下的先發(fā)優(yōu)勢。以此為基礎(chǔ)，到2025年，一汽豐田在售車型將全部推出電動化版本。此外，一汽豐田搭載氫能源技術(shù)的柯斯達也將服務(wù)2022年北京冬奧會。

值得一提的是，接下來，一汽豐田還將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅(qū)動形式的12款全新車型。其中，電動化車型達到7款。

在品牌層面，一汽豐田將圍繞“致真至極”的品牌初心，重構(gòu)新時代、新圈層下的品牌價值?！巴ㄟ^與用戶深度互粉，讓一汽豐田的專業(yè)感、期待感、高級感成為用戶自發(fā)的心理認同，讓一汽豐田的品牌形象有溫度、有深度，更年輕、更向上。”胡紹航表示。

此外，在企業(yè)層面，一汽豐田正加速從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型。通過加速客戶端、渠道端、區(qū)域端、本部端的四端數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，全面打造全時段、全領(lǐng)域的高品質(zhì)用戶服務(wù)體驗。

值得一提的是，作為全新戰(zhàn)略下的第一款產(chǎn)品，全球戰(zhàn)略車型ALLION也將于2021年上半年上市。作為豐田汽車承諾“中國最重要”的代表之作，新車也將與亞洲龍AVALON一起成為一汽豐田征戰(zhàn)中高端市場的雙旗艦。

“打鐵還需自身硬”，總的來看，在TNGA架構(gòu)的賦能下，產(chǎn)品力依舊是一汽豐田的“殺手锏”。據(jù)悉，自2003年成立以來，經(jīng)過17年發(fā)展，一汽豐田在中國市場已累計收獲超800萬用戶的信賴。接下來，面向以高質(zhì)量發(fā)展為主旋律的“十四五”，一汽豐田也正以800萬用戶為基石，加速進階快速轉(zhuǎn)型，向目標奮力前行。