“起步太肉了，1.5T不夠強(qiáng)勁啊，前面那臺(tái)車怎么還不走？又是邁銳寶XL……”萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到雪佛蘭給全新邁銳寶XL上市前的第一波營(yíng)銷，竟然是收集負(fù)面字眼。

這些流傳在坊間對(duì)老款邁銳寶XL的評(píng)價(jià)，被官方這么一整理，還是有點(diǎn)嚇人。而這些負(fù)面字眼背后所隱藏的，究竟是必須避開(kāi)的危機(jī)，還是值得探索的蓬勃生機(jī)？顯然，全新邁銳寶XL證明，雪佛蘭在這些負(fù)面字眼中找到的，是蓬勃生機(jī)。

首先，全新邁銳寶XL的油門和剎車踏板行程都偏短，但是腳感卻意外地張弛有度。

全新邁銳寶XL在你踩下油門的那一刻，整車毫不猶豫就沖出去了。但這種迅速并沒(méi)有追求單純的推背感，而是你踩多深油門，車子就給你多少速度，反應(yīng)極快同時(shí)階段分明。不像有些產(chǎn)品為了追求起步的快感，油門踏板踩起來(lái)像用久的彈簧，缺乏反饋且難以把握。

通常加速越快的車型，剎車越靈敏，那種你稍微在剎車踏板上走一丟丟就立刻點(diǎn)頭制動(dòng)的行徑，實(shí)在讓人嗤之以鼻。而全新邁銳寶XL的剎車調(diào)教就很出類拔萃，制動(dòng)反應(yīng)同樣一踩就有，但是絕不點(diǎn)頭，并且和油門一樣，你踩多少，它回饋多少。即使行程偏短，腳感略硬，但短時(shí)間內(nèi)能夠保證車輛線性剎停，對(duì)于日常乘坐舒適感有莫大幫助。

其次，全新邁銳寶XL讓我感受到非常直觀的操控與舒適兼具。

在珠海市區(qū)的試駕路段中，很神奇的沒(méi)有公交專用車道，全程裝滿不同限速的測(cè)速監(jiān)控，車道數(shù)量多變，各種尺寸的貨車隨時(shí)出現(xiàn)；所有奔馳、奧迪、埃爾法都開(kāi)的飛快；所有五菱宏光都在閑逛。整段路線包含多種岔路，以及形同山路的沿海彎道，不僅考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的實(shí)際駕駛感受。

起步飛速已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)，超車時(shí)的全新邁銳寶XL可謂是現(xiàn)今雪佛蘭全系家用車中，最體現(xiàn)雪佛蘭賽車基因的新車，沒(méi)有之一。

全新9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，有種你越刺激它，它就越興奮的感覺(jué)。

在保證安全的前提下，變速箱的興奮甚至?xí)贡颇氵M(jìn)入“瘋狂模式”，內(nèi)心一直暗示自己：“快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)”，然后全新邁銳寶XL撒歡兒的滿足你所有駕駛欲望。

最后，Redline設(shè)計(jì)風(fēng)格太適合雪佛蘭年輕化的形象，如果可能的話，我希望全新邁銳寶XL上市之后，全系都是Redline造型，一定要比沃蘭多更迷人才行。

<<  滑動(dòng)查看下一張圖片  >>

這次試駕全程都在市區(qū)，是好事也是壞事。好在可以從最貼近生活的用車場(chǎng)景體驗(yàn)全新邁銳寶XL的整體表現(xiàn)（雖然全程無(wú)比希望開(kāi)去山路或者高速），壞在路況越復(fù)雜，弱點(diǎn)也會(huì)越明顯。

最初認(rèn)為，那個(gè)令人興奮的雪佛蘭又回來(lái)了，是在開(kāi)過(guò)2.0T探界者之后。但對(duì)于每個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，旗艦轎車才是真正必不可少的存在。尤其對(duì)于雪佛蘭這樣擁有百年賽車基因的品牌而言，既然要做年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力的全球汽車品牌，就應(yīng)該研發(fā)更多像全新邁銳寶XL 2.0T這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品出來(lái)，才能讓年輕用戶認(rèn)識(shí)到真正的雪佛蘭。

沒(méi)有什么是一成不變的，對(duì)于一個(gè)品牌或者一款車型而言，隨著時(shí)代變遷，它們總會(huì)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后找到能夠滿足新時(shí)代要求下，最初的那份自我。1964年邁銳寶為陸上沖浪夢(mèng)的踐行者而生，2018年全新邁銳寶XL用2.0T+9AT找回了那個(gè)帶著駕駛者陸上沖浪的雪佛蘭。

在30萬(wàn)級(jí)豪華品牌中，全新S60可能會(huì)是BBA之后的第一選擇

冬至都來(lái)了，趁優(yōu)惠買輛車回家過(guò)年才是正事｜一周降價(jià)

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，消費(fèi)者和車企將如何應(yīng)對(duì)？