最近降維打擊這個(gè)詞，似乎已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)。而且似乎還說(shuō)的都是與車(chē)有關(guān)的。要說(shuō)最近這個(gè)詞用的最多的，莫屬特斯拉降維打擊中型豪華SUV市場(chǎng)這一話題。而在家用A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，同樣也來(lái)了一位可降維打擊整個(gè)A級(jí)車(chē)的選手，它就是吉利星瑞。

國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量還是常年一直被合資品牌占據(jù)，但吉利星瑞的出現(xiàn)，很可能會(huì)終結(jié)這種態(tài)勢(shì)。為什么有如此的說(shuō)法，我們就來(lái)分析一下，它到底有什么樣的產(chǎn)品力。

不管什么事物，在如今這個(gè)年代，顏值都是非常重要。

吉利星瑞，一眼看上去還是非常的吉利，它有著動(dòng)感造型的同時(shí)，也顯得非常厚重。前臉的直瀑式格柵特別莊重，似乎有一些沃爾沃的影子。引擎蓋上隆起的肌肉線條，又充滿(mǎn)了力量感。這樣的前臉設(shè)計(jì)，一定符合多數(shù)人的審美。側(cè)面轎跑式的車(chē)身有溜背的元素，筆直的腰線，既莊重又性感。車(chē)尾雖不是貫穿式尾燈，但狹長(zhǎng)的鍍鉻裝飾將兩顆尾燈巧妙的連接起來(lái)，給人不一樣的豪華感。

說(shuō)它可以降維打擊全部A級(jí)車(chē)對(duì)手，一部分原因是，因?yàn)樗兄L(zhǎng)而驚人的2800mm軸距，三圍雖然還是正常而偏大的A級(jí)車(chē)水平，但內(nèi)飾和乘坐空間足以匹敵任何B級(jí)車(chē)對(duì)手。

吉利星瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華典雅，無(wú)論是科技感還是豪華氛圍，也都非常的吉利。很多部位都采用了游艇藍(lán)和高級(jí)灰的雙拼色，分布在門(mén)飾板、中央扶手和中控臺(tái)以及座椅上。內(nèi)飾大面積的皮質(zhì)包裹，在做工精細(xì)，針腳均勻的前提下，新車(chē)也絲毫沒(méi)有難聞的異味，這一點(diǎn)非常難得，可見(jiàn)吉利的用料非常的實(shí)在。

配置方面，吉利的駕駛輔助系統(tǒng)同樣非常的吉利，也非常的沃爾沃。

畢竟沃爾沃在駕駛輔助方面也是行業(yè)較領(lǐng)先水平，所以作為當(dāng)家人的吉利借鑒起來(lái)，自然無(wú)話可說(shuō)。作為配備了吉利與沃爾沃的智能安全體系的吉利星瑞，駕駛輔助也稱(chēng)得上第一梯隊(duì)。不僅配置FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ACC S&G啟停型自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還配置ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB-PE行人識(shí)別系統(tǒng)等駕駛輔助功能。可以說(shuō)把駕駛輔助及主動(dòng)安全武裝到了牙齒。

舒適豪華的配置，吉利星瑞還有BOSE音響、抬頭顯示，全數(shù)字液晶儀表和12.3寸懸浮式中央大屏，同時(shí)可以支持雙屏聯(lián)動(dòng)，而且支持OTA升級(jí)。就這樣如此多的科技智能配置，在同級(jí)合資A級(jí)車(chē)上，幾乎不可能全部找到。

動(dòng)力系統(tǒng)也是它降維打擊的重點(diǎn)部位，發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自沃爾沃T4的2.0T引擎，最大功率140kW，最大扭矩可達(dá)300牛米。

這樣的動(dòng)力參數(shù)，放到A級(jí)轎車(chē)身上，那絕對(duì)是兼顧了豪華性的同時(shí)，也提高了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能。至于對(duì)手的小排量渦輪增壓車(chē)型，甚至有些還配備自然吸氣的機(jī)型，對(duì)于吉利星瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)根本就毫無(wú)無(wú)招架之力。

而在耐用度上，這臺(tái)中功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)早在沃爾沃S60，沃爾沃XC40和領(lǐng)克03上使用，既經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)，也能提供充沛的動(dòng)力。實(shí)際駕駛過(guò)程中，動(dòng)力對(duì)油門(mén)踏板力度的執(zhí)行非常直接，這種感受，既得益于2.0T出色的動(dòng)力，也有吉利星瑞配備的7速濕式雙離合變速箱的功勞。該變速箱是吉利、沃爾沃針對(duì)CMA架構(gòu)全新設(shè)計(jì)研發(fā)，不僅有換擋平順和響應(yīng)快的特性，而且效率也十分的出眾。實(shí)際測(cè)評(píng)的百公里綜合油耗在8-9L之間，針對(duì)于這樣出色的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)性還是非常不錯(cuò)的。

綜合來(lái)看，吉利星瑞依托CMA世界級(jí)架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)，有超強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以及全套的電子電氣架構(gòu)。在三大件方面，吉利星瑞可以說(shuō)不僅有著真材實(shí)料的硬核實(shí)力，而且它還很有可能會(huì)重新定義A級(jí)轎車(chē)未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于那些配置寒酸，動(dòng)力弱雞，空間局促，僅僅占有所謂的市場(chǎng)先驅(qū)和功勞簿上的好口碑合資車(chē)對(duì)手來(lái)說(shuō)。吉利星瑞的這次降維打擊，確實(shí)能有資格挑戰(zhàn)中國(guó)A級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)，顛覆這個(gè)級(jí)別，讓我們拭目以待。

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

 試駕   | 馬自達(dá)CX-30 | | 別克新款GL6 | | 吉利星瑞 | | 新大眾CC獵裝版 | | 雪佛蘭開(kāi)拓者 | | 廣汽Aion V 80Max | | 途觀X |  | 718 Boxster T | | 大眾途銳eHybrid插混版 | 第八代高爾夫 |  | 長(zhǎng)安歐尚X5 |  | 東風(fēng)風(fēng)行菱智M5 |  | 雪佛蘭探界者 |  | 別克昂科威S＆昂科旗 |  | 雪佛蘭邁銳寶XL |  | Acura RDX A-Spec |  | 小鵬P7 |  | 別克昂科威S艾維亞版 |  | 巴博斯版魏派VV7 GT |  | 沃爾沃S90 |  | 比亞迪漢EV |  | 領(lǐng)克05 |  | 林肯冒險(xiǎn)家 |  | 吉利星越 |  | 東風(fēng)風(fēng)行T5 |  | WEY VV7科技版 |  | 新寶駿RC-5 |

 視覺(jué)  | 奔馳AMG GLE 53 | | 沃爾沃V90 Cross Country | | DS7 運(yùn)動(dòng)版 | | BMW 740Li || 瑪莎拉蒂Levante Trofeo |  | 雷克薩斯LC 500h |  | 奔馳AMG GT C敞篷版 |  | BMW 840i雙門(mén)轎跑車(chē) |  | 林肯航海家 |  | 騰勢(shì)X PHEV |  | 瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁 |  | 奧迪e-tron |  | 保時(shí)捷 911 Carrera S |  | Jeep?指南者 |  | BMW X3 M雷霆版 |  | 哈弗H9 |  | 凱迪拉克CT5 |  | 路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 HST |  | 奔馳 G63 先行特別版 |  | 哈弗H6運(yùn)動(dòng)版 |  | 捷豹I-PACE |  | BMW M760Li  |  | 奔馳V 260 L | 

 探店   | 牧馬人Rubicon | | 紅旗E-HS9 | | 紅旗H9 | | Jeep大指揮官 || 沃爾沃S60 | | 紅旗HS5 | | 別克君威 | | 理想ONE | | 本田享域 | | 本田UR-V | | 邁銳寶XL |  | 別克威朗GS |  | 開(kāi)拓者Redline7座版 |  | MINI Cooper S三門(mén)版 | 2021款COUNTRYMAN COOPER S ALL4 |  | MINI CLUBMAN ONE |  奔馳GLA 200 |  | 寶馬530Li領(lǐng)先豪華版 |  奧迪A6 Allroad |  | 奔馳GLC 260L |  | 寶馬新3系 | 奧迪Q3轎跑版 |  | 日產(chǎn)天籟 |  | 本田XR-V | 日產(chǎn)奇駿 |  | 奧迪Q5L時(shí)尚加裝版 |

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-

關(guān)注買(mǎi)車(chē)家 CarBuyer

看更多的新車(chē)評(píng)測(cè)視頻和行情資訊。