剛踏出機(jī)場(chǎng)，哈爾濱深冬的寒風(fēng)讓我瞬間清醒，摘下耳機(jī)，王杰那一句“你有一雙迷人的眼睛，你有融化冰雪的魔力”戛然而止。雖然我不知道僅靠一雙眼睛能否融化冰雪，但是我清楚本次來(lái)哈爾濱，迎接我的除了刺骨的寒風(fēng)，還有一只“中華田園犬”。

當(dāng)然，作為一名汽車(chē)媒體，從略微溫暖的上海飛到嚴(yán)寒之下的哈爾濱，自然不會(huì)單純的來(lái)“遛狗”這么簡(jiǎn)單。迎接我的這只“中華田園犬”體內(nèi)有一具2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是一部7速雙離合變速箱，再加上一套四驅(qū)系統(tǒng)和兩把差速鎖。可能單從配置來(lái)看，其實(shí)也沒(méi)有太多讓人激動(dòng)的東西，但是這些配置再加上冰和雪之后，事情就變得有趣了。

哈弗大狗1.5T車(chē)型在去年上市，而2.0T車(chē)型則在2021年1月上市，在我看來(lái)，哈弗大狗無(wú)疑是哈弗產(chǎn)品矩陣中氣質(zhì)最為獨(dú)特的車(chē)型。方盒子車(chē)身，復(fù)古的圓形前大燈，粗壯的黑色輪眉，每一處設(shè)計(jì)都符合這款車(chē)的定位，既有著城市SUV的精致，同時(shí)去野地里豁一身泥，也不會(huì)覺(jué)得違和。這種感覺(jué)在我拿到這款擁有墨綠色車(chē)漆的哈弗大狗中華田園犬版車(chē)型時(shí)更加明顯。

目前哈弗大狗提供1.5T車(chē)型和2.0T車(chē)型，兩款車(chē)除了在動(dòng)力方面有所不同之外，在外觀細(xì)節(jié)上也有區(qū)別。比如輪轂設(shè)計(jì)方面，2.0T車(chē)型采用了五輻鎧甲式輪轂，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，同時(shí)也讓整車(chē)看起來(lái)更加剛硬。而1.5T車(chē)型采用的則是五輻日芒式輪轂，更強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感。除此之外，2.0T車(chē)型還在車(chē)門(mén)下方和后保險(xiǎn)杠上增加了鍍鉻裝飾條，車(chē)頂?shù)孽忯~(yú)鰭線也噴涂成了黑色。

內(nèi)飾部分咱們也簡(jiǎn)單說(shuō)一下，我所試駕的這臺(tái)哈弗大狗中華田園犬版車(chē)型身披墨綠色“外衣”，所以內(nèi)飾的整體配色都偏暗。如果車(chē)的顏色是橙色，那么內(nèi)飾部分會(huì)有相應(yīng)的橙色點(diǎn)綴。其實(shí)此前我們對(duì)于哈弗大狗的內(nèi)飾都有非常詳細(xì)的報(bào)道，所以在這里我簡(jiǎn)明扼要的來(lái)說(shuō)說(shuō)使用感受。首先是儀表盤(pán)上的黑色擋板，其主要功能是顯示擋位，雖然看起來(lái)有些雞肋，但是在強(qiáng)光照射下，還是能夠減弱儀表屏幕的反光。

其次，哈弗大狗的中控系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)得很討喜，在主界面還有專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛建模，同時(shí)顯示胎壓等信息，特別是當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，畫(huà)面里車(chē)輛的輪胎也會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)作，這種互動(dòng)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)還是挺有趣的。順便我也要吐槽一下這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，它雖然能夠給使用者帶來(lái)流暢的操作體驗(yàn)以及不錯(cuò)的觀感，但是操作邏輯還可以簡(jiǎn)化一下。

舉個(gè)例子，我們?cè)囻{穿越的途中有一個(gè)陡坡，教練提示我們打開(kāi)陡坡緩降功能，但最后我們已經(jīng)開(kāi)車(chē)下到坡底了，也沒(méi)有找到這個(gè)功能在哪兒打開(kāi)。好吧，雖然也怪我們沒(méi)有問(wèn)，但是像這樣的功能設(shè)置成實(shí)體按鍵或者在中控主界面有相對(duì)應(yīng)的入口會(huì)更好。

簡(jiǎn)單地聊了聊這臺(tái)哈弗大狗中華田園犬版的外觀和內(nèi)飾，接下來(lái)要切入正題了。既然是冰雪試駕，冰面定圓漂移肯定不能少，但是哈弗大狗中華田園犬版作為一款能夠玩越野的城市SUV，雪地穿越也成為此次試駕的重頭戲。

整個(gè)雪地穿越路線長(zhǎng)度在8km左右，從鋪裝路面進(jìn)入到雪地之后，我立馬打開(kāi)了雪地模式，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入，車(chē)輛的行駛狀態(tài)有了明顯變化，抓地力更好，車(chē)子在濕滑路面上行駛也更加穩(wěn)健。但是在這種半雪半冰的路面上，車(chē)輪打滑不可避免，在掛上后橋電控差速鎖之后，兩側(cè)車(chē)輪鎖死，差速器失去差速功能，而扭矩就會(huì)傳遞到擁有附著力的車(chē)輪上，從而輕松脫困。這也使得我們沒(méi)有因?yàn)樘厥獾牡缆翻h(huán)境而耽擱行程。

與此同時(shí)，在這種崎嶇不平的冰雪路面上，承載式車(chē)身的優(yōu)勢(shì)得以凸顯。因?yàn)樵谥醒氩钏冁i+后橋電控差速鎖的加持下，哈弗大狗中華田園犬版具有一定的越野能力，但是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)+前/后雙獨(dú)立懸架設(shè)定又能夠提供足夠的舒適性，特別是整個(gè)底盤(pán)對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾很徹底，就算是過(guò)搓板路或者炮彈坑，整個(gè)車(chē)身也都不會(huì)有太多多余的動(dòng)作。

最后，我們必然是要聊聊冰面漂移了，這畢竟是冰雪試駕的傳統(tǒng)項(xiàng)目，低摩擦的冰面為漂移提供了最佳的條件。同時(shí)，哈弗大狗中華田園犬版車(chē)型搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有211匹馬力，最大扭矩325?！っ祝⑶?500rpm時(shí)就能夠進(jìn)入最大扭矩輸出平臺(tái)，這在硬件上就有了保障。

在去年我也參加過(guò)冰雪試駕，所以在與哈弗大狗“共舞”之前，我多少還有些信心，但是真的將這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)之后，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的駕駛方法與我之前過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)有所不同。首先，這臺(tái)車(chē)雖然在低轉(zhuǎn)速下就能夠進(jìn)入最大扭矩輸出平臺(tái)，但是在起漂之后，我在通過(guò)補(bǔ)油調(diào)整車(chē)身姿態(tài)時(shí)，還是能夠感覺(jué)到動(dòng)力輸出有些遲滯，需要去預(yù)判補(bǔ)油的提前量。

同時(shí)，如果大腳油門(mén)起漂，車(chē)身開(kāi)始向外側(cè)滑動(dòng)，此時(shí)沒(méi)有及時(shí)反打方向的話，那么ESP非常容易介入，車(chē)身姿態(tài)會(huì)受到影響。所以在第一輪體驗(yàn)中，我還是在找這個(gè)臨界點(diǎn)，既讓渦輪持續(xù)保持工作，避免出現(xiàn)動(dòng)力延遲的情況，又要控制好油門(mén)和轉(zhuǎn)向角度，不讓ESP介入。最終，在第二輪試駕中，還是完成了兩個(gè)完整的定圓漂移。

另外，我跟大家分享一下冰面漂移的小技巧。如果你是第一次在冰面上漂移，其實(shí)不需要大腳油門(mén)起漂，通過(guò)慢慢地?cái)D壓油門(mén)，循序漸進(jìn)，找到后輪失去抓地力的臨界點(diǎn)之后，再加一腳油。并且在車(chē)身出現(xiàn)向外側(cè)滑的情況時(shí)，順著車(chē)身側(cè)滑角度來(lái)調(diào)整方向盤(pán)的反打角度，接著便可以持續(xù)且均勻的給油來(lái)保持車(chē)身姿態(tài)。

這次試駕的時(shí)間并不長(zhǎng)，還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)一步細(xì)品這款車(chē)，我就從哈爾濱飛回了上海。但是在這一天的時(shí)間里，還是能夠感受到哈弗品牌產(chǎn)品在這么多年的技術(shù)積累中獲得的提升，從最早的哈弗H6，到如今的大狗，其在不斷地突破。

好了，老規(guī)矩，上圖！