2020年9月25日，哈弗大狗正式上市，迅速在市面上刮起了一股“遛狗”風(fēng)。

在2020年僅剩的97天時間里，哈弗大狗累計售出近2.9萬輛，尤其是在12月份，賣出了10184輛，環(huán)比增長19%，成為SUV市場上不折不扣的“年度黑馬”。

哈弗大狗的銷量快速上升，2020年12月份，銷量突破1萬輛大關(guān)。

在“SUV專家”的長城體系內(nèi)，哈弗大狗也成為僅次于H6、M6、F7的第四款月銷破萬的SUV，達(dá)到這一目標(biāo)，大狗僅僅用了3個月的時間，這還是僅有1.5T一個排量。

2021年1月11日，2.0T版本的哈弗大狗中華田園犬版（四驅(qū)）正式上市，售價為15.59萬元，大狗的銷量還有望進(jìn)一步往上走。

哈弗大狗1.5T的版本已經(jīng)可以應(yīng)付大多數(shù)城市路況，但從設(shè)計之初，該車就考慮滿足部分越野甚至是冰雪路面的需求：接近角24°、通過角22° 、離去角30°、離地間隙200mm，使得哈弗大狗在面對惡劣道路的情況下更加從容。

不要以為只是北方或是東北才有冰雪路面。

在強(qiáng)大寒流的襲擊下，1月10日前后，廣州最低氣溫接近0°，從化等地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)冰雪；我的老家，是距離廣州不到500公里的福建上杭縣，老媽剛打電話來說，田里的菜已經(jīng)被大雪覆蓋得看不見了。

也就是說，冰雪幾乎可以涵蓋到整個中國，這對車輛的應(yīng)對能力提出了新要求。

為何冰雪試駕會受歡迎呢？原因不外乎以下兩點：一方面是在惡劣環(huán)境下，更能展示車型的技術(shù)和性能，真的好玩；二是在安全范圍內(nèi)，可以激起大家的駕駛欲望，試探車輛的極限，利于車輛的進(jìn)一步宣傳。

那么，這款火爆的哈弗大狗在冰雪路面的能力又是怎樣？

進(jìn)入2021的第一周，哈弗大狗2.0T四驅(qū)版集結(jié)于北國勝地哈爾濱，開啟為期4日的“冰城遛狗”之旅。

此時，哈爾濱的氣溫在-20°到-30°之間，變成了一座冰雪之城，是冰雪體驗的絕佳場所。

由于試駕分了好幾批次，我們實際只有1月9日一天的試駕時間，體驗的兩大項目為穿越林海雪原和冰面漂移，中途還有城市試駕路面，可以說哈弗大狗都圓滿完成了任務(wù)。

冰面漂移細(xì)分下來還有勇闖冰峰，問鼎中原，冰雪蛇穿，俠骨柔情，凌冰馭雪，迷途知返等項目，這一系列宛如置身武俠世界的操作，其實只是哈弗大狗冰雪試駕的挑戰(zhàn)項目。

哈弗精心挑選的冰雪試駕場，巧妙利用冰雪的堆積，形成復(fù)雜的路況和地形，精心的路障架設(shè)和蜿蜒冰道的排布，打造出一個變化多端的冰雪駕駛場地。4臺哈弗大狗車內(nèi)外圓聯(lián)合漂移，馬達(dá)轟鳴，冰雪飛揚(yáng)，充分引發(fā)“潮遛官”的激情與熱情。從切身試駕操控，到刺激的漂移掃雪體驗；從感官的視覺享受，到緊張的團(tuán)隊PK，整個試駕場呈現(xiàn)一片熱“雪”沸騰之勢。

冰面挑戰(zhàn)賽時間較短，對技術(shù)的要求較高，更讓人印象深刻的是穿越林海雪原。

我們隨后試駕哈弗大狗2.0T四驅(qū)，穿越邵連溝、北方森林公園、草食動物散放區(qū)黃峪溝、李南山風(fēng)景區(qū)，爬陡坡、過雪坑、飛冰瀑、溜滑道，不畏大雪和冰封險阻，沿著車轍壓出來的路面前景，那種感覺是通常在城市路面所不能比擬的。

冰雪路面的影響是實實在在的，我們將車輛的駕駛模式調(diào)節(jié)成雪地模式，此時車輛的表現(xiàn)是油門踏板沒有之前靈敏了，發(fā)動機(jī)響應(yīng)低扭矩，以避免出現(xiàn)嚴(yán)重打滑情況，造成車輛不穩(wěn)，變速器響應(yīng)雪地模式動力輸出平穩(wěn)，方向盤手感也與之前在高速上的駕駛感覺有所不同，你需要更"費(fèi)力"一點了！

我們試駕的哈弗大狗長寬高分別為4620x1890x1780毫米，軸距2738毫米，與1.5T版本幾乎一致，是一款典型的緊湊型SUV。它新增有一款鎧甲式輪轂，車尾采用了倒“L”型尾燈組，兩側(cè)大燈組被一塊印有哈弗LOGO的飾板相連，整款車系看上去較為方正，也比較碩大，要冰雪越野的需求，也是個不容易的任務(wù)。

三棲冠軍車手周勇在試駕哈弗大狗。

幸虧哈弗大狗擁有全新的2.0GDIT“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)、30萬元以內(nèi)唯一的2把鎖的承載式車身SUV、與30萬元以上豪華合資SUV相同的智能四驅(qū)系統(tǒng)及6種全地形模式，為全體“遛狗”隊員們帶來一個獨(dú)特的冰雪世界駕馭體驗。

之前，我曾經(jīng)在敦煌試駕過哈弗大狗的1.5T版本，該車進(jìn)出無人區(qū)揮灑自如，也足以應(yīng)付日常使用，當(dāng)然，2.0T能到達(dá)更遠(yuǎn)的詩和遠(yuǎn)方。

2.0T四驅(qū)中華田園犬版的哈弗大狗，搭載的是長城開發(fā)全新一代2.0GDIT EVO發(fā)動機(jī)，為國內(nèi)首款采用米勒循環(huán)的自主研發(fā)汽車發(fā)動機(jī)，熱效率可達(dá)到38.3%，在渦輪增壓條件下，這是業(yè)內(nèi)頂級水平。

這款發(fā)動機(jī)為適應(yīng)哈弗大狗在各類極端路況下的行駛能力，專門進(jìn)行過越野場景化調(diào)校，使發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出320N.m的最大扭矩，持續(xù)輸出區(qū)間提升至4000轉(zhuǎn)，在這么大范圍內(nèi)持續(xù)輸出大扭矩，這在冰雪、泥濘路面遇見“打滑”等情況下，可發(fā)揮更大的動力效能進(jìn)行脫困。

在試駕的過程中，這臺2.0T的發(fā)動機(jī)確實表現(xiàn)很給力，在車輛起步階段只要你輕給油門立馬就有動力輸出，絲毫沒有拖拉的感覺。

隨著速度的不斷上升，它的提速會很線性，渦輪的介入也很自然，此時你深踩油門會有比較明顯的推背感，變道超車一氣呵成。

和1.5T版本一樣，7速雙離合變速箱調(diào)校得非常舒服，無論是升擋還是降擋它都表現(xiàn)得比較積極，平順性上也令人滿意，即便是在擁堵的路面上低速行駛時，它也沒有很明顯的頓挫感，讓你感覺不到它的存在，至少你不用"踩一腳松一腳"去控制它的換擋頓挫了。

在冰雪路況中，與兩驅(qū)相比，四驅(qū)車輛四個輪子都有動力，更搭載專門的雪地胎在冰雪路面上跑，無論是起步還是加速，都更加從容淡定。

哈弗大狗搭配的四驅(qū)傳動系統(tǒng)，為博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，與30萬以上豪華合資SUV采用相同平臺技術(shù)，其快速的反應(yīng)速度是最大的特點，110毫秒內(nèi)可實現(xiàn)系統(tǒng)間的瞬態(tài)交互響應(yīng)，200毫秒內(nèi)可達(dá)到1200牛米峰值扭矩；而前后橋扭矩可實現(xiàn)的50: 50分配，應(yīng)對冰雪路面以及其他極端路況時，可有效提高通過能力。

僅有四驅(qū)還不夠，在冰雪路面上，經(jīng)常會因為車輛“打滑”等情況，使車輛困在原地。如果想要實現(xiàn)脫困，差速鎖作為越野車的靈魂就可發(fā)揮出極大的作用。

為了能夠給用戶更好的越野脫困能力，哈弗大狗在Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速鎖之外，更搭配了一個后橋電控式差速鎖，這令它成為了30萬以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV；在單一側(cè)車輪打滑的情況，后橋電控式差速鎖便可將扭矩100%傳遞到有效車輪側(cè)，迅速實現(xiàn)脫困，讓冰雪行駛穩(wěn)健順暢。

文 | DA彬