繼領(lǐng)克、WEY成功突破20萬價格區(qū)間之后，國內(nèi)另一家“高端”品牌將再次向這一價格門檻發(fā)起沖擊，它就是星途。

最近，星途VX熱度還是比較高的，作為定位中大型七座SUV市場的一款大車，星途VX也將作為星途品牌的旗艦車型而存在。而在價格方面，星途VX的1.6T車型也正式公布了17-18萬元的預(yù)售價格，而即將于1月7日預(yù)售的2.0T車型預(yù)售價格則很有可能突破20萬。

說到這里，問題來了，20萬預(yù)算消費者真會選擇星途嗎？

首先咱們可以先看看20萬價格區(qū)間內(nèi)，自主高端品牌有哪些競爭力不俗的對手。首先就是領(lǐng)克01和領(lǐng)克05，作為目前20萬級級別自主品牌機械素質(zhì)最強的兩臺SUV，領(lǐng)克01、05最大的賣點就是年輕化與運動化，并且在沃爾沃技術(shù)加持以及不斷自我改進之下，這兩臺車的產(chǎn)品力確實已經(jīng)達到主流合資緊湊級SUV的水準線上。但領(lǐng)克的車也并非完美，比如01、05作為賣到20萬的SUV，整體空間表現(xiàn)還是略差，而在這點上，星途VX的到來則將與之形成“錯位競爭”，靠空間搶占市場。

除了領(lǐng)克之外，在這個價位消費者還可以選擇WEY VV6 VV7以及坦克300三款車型。同樣是20萬價格區(qū)間，WEY的三款車型可謂細分化精準度非常明顯，最新突出的坦克300越野能力出眾；價格便宜的VV6主攻家用市場；上市時間更長的VV7則以設(shè)計感、智能配置取勝。但值得注意的是，無論是WEY還是領(lǐng)克，它們主打20萬價格區(qū)間的車型都搭載了2.0T發(fā)動機，那么對于星途VX來說，2.0T發(fā)動機就顯得特別有必要了。

我們都知道，奇瑞在自主品牌中一直有“技術(shù)宅”的稱號，這主要體現(xiàn)在奇瑞在發(fā)動機制造以及底盤調(diào)教上擁有著比較有特點的表現(xiàn)。那么這次即將預(yù)售的星途VX也是奇瑞首次在2.0T發(fā)動機上的“試水”。從參數(shù)來看，這臺代號F4J2的2.0T發(fā)動機最大馬力與最大扭矩分別為254Ps與390Nm，對比合資2.0T高功率發(fā)動機，至少在數(shù)據(jù)層面沒有落下風(fēng)。而在變速箱上，這次星途VX搭載的則是一臺7DCT雙離合器變速箱，個人認為對于VX這樣一臺體型偏大的SUV而言，AT變速箱會是更合適的選擇。

當(dāng)然了，星途VX 2.0T這款車我們并沒有開過，關(guān)于駕駛性的評價目前也不好下定論。但從之前星途TX、LX動力表現(xiàn)來說，現(xiàn)役的1.6T發(fā)動機在動力上的表現(xiàn)還是值得肯定的。不過動力總成只是一臺車產(chǎn)品力的一方面，星途想要靠VX打開20萬天花板，其難度并不算小。

就拿設(shè)計語言來說，星途VX雖然使用了“智·感美學(xué)”的設(shè)計語言，但其實整體并沒有擺脫奇瑞SUV車系的產(chǎn)品形象，方方正正的車身以及一些鍍鉻元素使用基本就是國產(chǎn)SUV的慣用套路，完全沒有走出屬于自己的設(shè)計風(fēng)格，也更別談高級了。反觀領(lǐng)克和WEY，至少它們的車跑在路上，人們可以一眼通過設(shè)計聯(lián)想到品牌，但星途VX呢？大概也就給人一種大號瑞虎8的既視感吧。

而這也是星途想要沖擊20萬級市場最大的“難點”。當(dāng)價格上到20萬時，2.0T發(fā)動機只是必須要做到的配置，并不能作為產(chǎn)品亮點。畢竟同價位途觀L、福特銳際、探岳、雪佛蘭探界者誰又不是2.0T呢？消費者之所以愿意花相同的錢選擇國貨，還是基于對品牌、產(chǎn)品理念、文化的認可，WEY有中式豪華，也有硬派越野；領(lǐng)克則有WTCR冠軍加持，潮流元素聚集，但星途呢？至今依然沒有找到屬于自己的品牌亮點。

寫在最后

理想很美好，現(xiàn)實很骨感。這是老王對星途VX未來所報的“擔(dān)憂”。誠然，如果這臺車推出時間能夠早五年，也許星途VX還能享受到傳祺GS8那時的大車紅利，可如今，汽車消費已經(jīng)過了拼配置、比發(fā)動機的時代，當(dāng)競品都在進步的時候，星途VX這時才姍姍來遲，所剩下的機會已然不多。