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文 字 | 汽車品評(píng)編輯部
設(shè) 計(jì) | 小宇宙
一千個(gè)讀者，一千個(gè)哈姆雷特。
在本就兵荒馬亂的2020年里，汽車行業(yè)表現(xiàn)得有些忙亂，也有一些慌張。很多從前看似不可能出現(xiàn)的事，已經(jīng)都成為了可能。
在2020年紛亂之中，那些禁不起推敲的問題漸漸浮出水面。我們可以輕描淡寫，我們也可以隱而不發(fā)。但是，這些所謂的“事故”卻沒有哪一件是光彩的，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者造成傷害。
究竟有哪些令我們大跌眼鏡的 “事故”，是哪些企業(yè)制造的？汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的底線是降低了，還是提高了？這是一個(gè)需要我們嚴(yán)肅對(duì)待的問題。
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2020年初，新冠疫情大規(guī)模肆虐，各行各業(yè)都為了阻擊疫情而延遲復(fù)工。然而一個(gè)不同的聲音顯得異常刺耳。北京奔馳要求復(fù)工，否則每天損失4億元，一時(shí)間成為熱議話題引發(fā)全國網(wǎng)友嘲諷。一波未平一波又起，北京奔馳AMG A35L車型存在裝配錯(cuò)誤被曝光，由于管路安裝問題導(dǎo)致車輛水溫控制不正常、風(fēng)扇拼命工作發(fā)出巨大聲響，已嚴(yán)重影響車主的正常使用。AMG是梅賽德斯-奔馳性能車的符號(hào)，自從北京奔馳引入國產(chǎn)AMG A35L車型以來大受新生代車主喜愛。2020年 11 月正式上市銷售，開售至今還不到四個(gè)月時(shí)間就爆出如此低級(jí)的錯(cuò)誤實(shí)屬重大事故。
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一向低調(diào)的馬自達(dá)因異響問題迅速成為了當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”，旗下暢銷車型阿特茲因此還收獲了一個(gè)藝名“阿特吱”。2020年6月一汽馬自達(dá)阿特茲以462次投訴成為月“投訴冠軍”，而這已經(jīng)是其連續(xù)第三個(gè)月“霸榜”了。車身異響、車內(nèi)異響、天窗異響、A柱異響……但凡是你能想到的地方都充斥了異響，仿佛置身于“交響樂”現(xiàn)場(chǎng)。雖說不及燒機(jī)油、斷軸等嚴(yán)重質(zhì)量問題，卻實(shí)屬讓人鬧心。眾多車主飽受折磨，多次往返4S店維修卻無法根治，甚至大面積拆車均無果。而官方也一直沒有給出任何針對(duì)異響的解決方案，直到現(xiàn)在甚至連一句合理的解釋都沒有。
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在順應(yīng)節(jié)能環(huán)保政策的號(hào)召下，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已成為未來的主流趨勢(shì)。但若將它放在一輛豪華中大型轎車上，似乎就顯得有些格格不入了，甚至有小馬拉大車的既視感。2020年3月份奔馳上市了一款搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的E260系列，上市即備受爭(zhēng)議。對(duì)于排量降低的現(xiàn)象，竟出現(xiàn)在一款豪華中大型的車型中，簡直無下限。為此，奔馳的品牌形象也是一落千丈，成為了眾人口誅筆伐的對(duì)象。或許是銷量慘淡帶來的沖擊，亦或是品牌口碑帶來的負(fù)面影響，奔馳似乎有些醒悟了。中期改款后的E260被再次改回2.0T，使得1.5T車主大乎被坑。而近年奔馳品牌的口碑似乎越來越讓人失望，漏油、鋁換鋼、斷軸、排量縮水等，這些都不應(yīng)該是一個(gè)世界級(jí)豪華品牌出現(xiàn)的問題。
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2020年的開頭艱難坎坷，結(jié)尾也是不讓人省心，萬萬沒想到累計(jì)90個(gè)月成為國內(nèi)SUV銷量冠軍的哈弗H6竟然也出事了。在C-NCAP的側(cè)面碰撞中，第三代哈弗H6標(biāo)配的側(cè)氣囊與頭部氣簾全部都沒有打開，由于這款車意義特別重大，因此該事件在汽車界關(guān)注度非常高，一時(shí)間謠言和爭(zhēng)論四起。12月31日上午，中汽中心和長城汽車在北京共同召開了第三代哈弗H6側(cè)面碰撞試驗(yàn)情況說明會(huì)，還原事件真相：由于當(dāng)天測(cè)試車輛在碰撞試驗(yàn)準(zhǔn)備階段進(jìn)行了軟件升級(jí)的數(shù)據(jù)下載和安裝，碰撞測(cè)試開始前三秒鐘左右，車輛正在進(jìn)行電源相關(guān)的刷寫階段。因軟件升級(jí)尚未完成，所以整車部分部件開始處于斷電狀態(tài)。在這種情況下，測(cè)試車輛的尾燈、雙閃燈、車身控制器和側(cè)氣簾側(cè)氣囊均不工作。也就是在此時(shí)，碰撞臺(tái)車與測(cè)試車輛發(fā)生碰撞。之前老款的哈弗H6在中保研的碰撞測(cè)試中，表現(xiàn)幾乎完美。長城汽車此次第一時(shí)間正面回應(yīng)，表明了對(duì)于消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。
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“自動(dòng)駕駛技術(shù)”是特斯拉最引以為豪的賣點(diǎn)之一。而近年來，因?yàn)樵摷夹g(shù)所造成的事故頻頻爆出，使特斯拉陷入了一場(chǎng)信任危機(jī)。特斯拉在對(duì)待車輛失控這件事上好像并不用心，官方認(rèn)為導(dǎo)致車輛失控的原因是駕駛員操作不當(dāng)，而車本身是沒有問題的。2020年9月，一則特斯拉Modle 3測(cè)試自動(dòng)剎車輔助功能“翻車”，將測(cè)試假人撞得支離破碎的視頻火遍全網(wǎng)。隨著視頻的發(fā)酵，特斯拉官方稱該視頻存在“斷章取義”的現(xiàn)象。就此特斯拉涉嫌虛假宣傳的新聞?dòng)萦?，甚至被懷疑是否具備自?dòng)駕駛功能。與此同時(shí)，特斯拉多次降價(jià)也是引起了汽車圈的關(guān)注。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年12月至今，短短1年時(shí)間國產(chǎn)Model 3已調(diào)價(jià)5次，一步步從超30萬降到了如今的24.99萬。![圖片]()
2020年沃爾沃XC60、S90、V90等多款車型相繼被曝出“低頻共振”事件，鋪天蓋地的質(zhì)疑聲也把沃爾沃推上了投訴榜的榜首位置。低頻共振所制造的噪聲，并不是簡單的異響。據(jù)專業(yè)人士指出，低頻噪聲是指頻率在 500 Hz 以下的聲音，不僅可使人的交感神經(jīng)緊張，血壓升高，內(nèi)分泌失調(diào)，還會(huì)對(duì)心理產(chǎn)生煩惱易怒，甚至失去理智，分散注意力的影響。這，顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通異響的范疇，超出了可容忍的界限。而沃爾沃官方除了不痛不癢的公關(guān)話術(shù)，并沒有什么有價(jià)值的回應(yīng)。部分4S店針對(duì)鬧事車主愿意給予 2萬元補(bǔ)償，交換條件是不能再通過任何途徑回應(yīng)此事。且這2萬元也不是人人有份兒，只有對(duì)此問題鬧的最狠的消費(fèi)者才有“殊榮”。
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作為路虎攬勝主打的一款新能源車型，車內(nèi)的很多智能電子配置都需要電力來提供?？陕坊垊?/span>P400e車型內(nèi)的供電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)短路問題，從而導(dǎo)致配置失靈，倒車影像突然黑屏等。不僅如此，路虎的動(dòng)力系統(tǒng)也是存在著很大的爭(zhēng)議。在毫無征兆的情況下，車輛的防抱死功能突然開啟，導(dǎo)致車輛被迫停車。且不說被迫停車有多么危險(xiǎn)，就因此發(fā)生的追尾的事件也是數(shù)不勝數(shù)。對(duì)此官方卻說只需更新汽車主板電子即可。但這個(gè)解釋對(duì)于用戶來說一點(diǎn)用沒有，欠缺誠意的企業(yè)態(tài)度已將所謂的豪華感透支耗盡。
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GLC作為奔馳在國內(nèi)最為暢銷的一款SUV車型，深得消費(fèi)者的喜愛。該車定位偏向城市路況，但其搭載的奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也具備一定的脫困能力，這也是一部分消費(fèi)者選擇它的理由。作為品牌能夠得到市場(chǎng)認(rèn)可本事一件好事，可奔馳似乎就是不走尋常路。有媒體曝出國產(chǎn)新GLC被嚴(yán)重減配，四驅(qū)系統(tǒng)被偷偷閹割了。導(dǎo)致它在滑輪組測(cè)試中，有多個(gè)項(xiàng)目無法成功通過而老款車型卻滿分通過。對(duì)此，奔馳表示新款只是在控制四驅(qū)的軟件邏輯上有所改變，不存在減配行為。曾經(jīng)銷量占據(jù)北京奔馳1/4的GLC車型，如今也陷入“減配門”， 甚至不如十幾萬元的國產(chǎn)SUV四驅(qū)的脫困能力。如果企業(yè)將產(chǎn)品匠心摒棄，那么它還將有多少人擁戴呢？
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截止到2020年英菲尼迪正值成立30周年，中國人講"三十而立"。但是英菲尼迪的三十，不僅未能而立，反而顯得有些悲涼。2020年改款后的QX50在“三大件”上依舊延續(xù)了舊款原有的裝備，且在車型外觀、配置方面幾乎沒有任何變化。對(duì)比今年4月、5月分別進(jìn)行中期改款的奧迪A4L、奧迪Q7，英菲尼迪QX50早已是差之千里。
一個(gè)無法讓人記住的品牌，無疑是最失敗的。高層的頻繁調(diào)動(dòng)、產(chǎn)品的過于單一、佛系的運(yùn)營方式……三十而立的英菲尼迪，已經(jīng)提前衰老。![圖片]()
廣汽豐田豐田凱美瑞穩(wěn)定性好、耐久性優(yōu)秀，行駛質(zhì)感優(yōu)秀等等，可謂是好評(píng)不斷。坊間一度傳聞 “修不好的大眾，開不壞的豐田”。從3月初開始，2.5L的燃油車和混動(dòng)車紛紛被曝在檢查機(jī)油液位的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了不同程度的機(jī)油乳化增多的現(xiàn)象，其中2.5L雙擎最為嚴(yán)重。要知道，混動(dòng)技術(shù)可是豐田近年來最大的賣點(diǎn)之一，而此次問題集中發(fā)生在混動(dòng)車型上也是對(duì)品牌不小的打擊。
直至目前豐田官方并沒有對(duì)此次機(jī)油乳化增多事件做出正面的回應(yīng)。![圖片]()
從眾多的汽車投訴、事故表現(xiàn)來看，汽車的安全性和質(zhì)量穩(wěn)定性在廣大消費(fèi)者心目中的地位越來越高。并且伴隨著媒體和社交網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，任何負(fù)面消息都會(huì)被迅速發(fā)酵并無限放大。
在魔幻的2020年，不僅是新車產(chǎn)品缺陷頻發(fā)，也有不少車企滑落向懸崖邊緣。敬請(qǐng)關(guān)注下期2020年終盤點(diǎn)系列之五。
