前幾天功夫汽車寫了日本版宏光MINI EV，也就是鈴木的HUSTLER。

這車幫助鈴木實(shí)現(xiàn)了銷量大爆炸，一舉超過了本田和日產(chǎn)，拿下日本本土銷量冠軍。

很多人評論，愛了愛了，最喜歡這種精致的小車，日本人造車真的有一套。其實(shí)中國有不少車型，也是日本人非常羨慕的，而且在日本賣得比國內(nèi)還貴。

最典型莫過于本田杰德、奔馳GLB和沃爾沃XC60，這些車都是先在中國市場火了之后，再被引進(jìn)日本迎來第二輪爆發(fā)的。

它們到底有什么樣的魔力呢？其實(shí)通過它們的一些特性，可以窺見中日審美中的一些共同點(diǎn)。

（1） 本田杰德，墻里開花墻外香

2013年9月，東風(fēng)本田上市了一款非常特殊的車型。它既像一款大兩廂車，又像一款旅行車，又有幾分MPV的風(fēng)采，有5座和6座兩個版本。最關(guān)鍵的是，這是一款完全針對中國市場研發(fā)的車型，這款車就是本田杰德。

它采用了別具一格的前保險杠設(shè)計，看上去非常運(yùn)動。雙腰線側(cè)面線條設(shè)計，在那個年代可以說非常大膽，B柱、C柱和D柱采用深色處理，讓新車呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)男Ч?，潮感十足?/p>

它的動力配置也非常驚艷，經(jīng)典的1.8L自吸發(fā)動機(jī)，在那個年代算是動力非常強(qiáng)勁了。新車還提供平行軸5AT變速箱和CVT變速箱兩種動力組合選擇，不逼用戶，讓大家用腳投票，在那個時候也算是非常前衛(wèi)的。

最令人驚喜的還是它的空間挖掘能力，雖然定位只是A級車，但類似mpv的設(shè)計讓它的空間利用達(dá)到最大化，空間比當(dāng)時東本自家的B級車思鉑睿更大，也超過很多B級美系車。

而且它的6座版本，二三排座椅調(diào)整非常靈活，完全將本田"空間魔術(shù)師"的特點(diǎn)發(fā)揮到了極致，作為A級車調(diào)整后連洗衣機(jī)都放得下，成為了城市奶爸車的代表。

杰德在中國市場可以說是推出即火，在那個年代銷量一直位居A級車前列，年銷萬臺以上?？紤]到它的價格比一般A級車還是要高一些，這個成績可以說非常厲害了。

2015年，杰德以"中國特供車型"的身份返銷日本，并在當(dāng)?shù)匾渤蔀楸?，也讓東本成功"為國爭光"。值得一提的是，杰德在日本上市之后，憑借出色的實(shí)用性，也取得了不錯的銷量成績。

當(dāng)然，杰德出彩還有一部分原因是因?yàn)楫?dāng)時九代思域市場表現(xiàn)不佳。雖然十代思域強(qiáng)勢上市，杰德的光環(huán)不再。再加上今年思域推出了兩廂版本，杰德存在的意義就更小了，這款經(jīng)典車型也就走入了歷史。不過墻內(nèi)開花墻外香，它的輝煌依然值得被銘記。

（2） 奔馳GLB，在日本46萬依然賣爆

2019年11月，奔馳GLB終于在華上市，至此奔馳的SUV家族終于"補(bǔ)齊"。從GLA到GLS，與轎車的A級到S級完全對應(yīng)，SUV序列甚至還多了一輛大G。

GLB的定位是"小"7座SUV，廠家可以說非常任性，4638*1834*1692mm的車身尺寸，軸距卻做到了2829mm，完全達(dá)到中型SUV水平。并且真的把這一款不到4米65的車，做成了7座版。雖然它既有7座又有5座，但絕大部分銷量還真集中在7座版本上，讓很多人大跌眼鏡。

上市以來，GLB的銷量節(jié)節(jié)攀升，最近幾個月更是月銷突破6000臺。它和GLA組成的組合拳，直接把一眾競爭對手打蒙了。

大家都知道國人對空間有近乎魔怔的癖好，不說不到4米65了，就算是一些4米8的SUV，做成7座都經(jīng)常被國人詬病。那為什么尺寸如此之小的GLB，評價反而非常高呢？答案是極度實(shí)用，而且精致。

它的第二排乘坐空間相當(dāng)不錯，第三排空間確實(shí)不算好，但本身定義就是給未成年或者小個子用戶乘坐的，所以實(shí)際乘坐體驗(yàn)并不算差。

而且GLB的外觀和內(nèi)飾設(shè)計確實(shí)非常優(yōu)秀，外觀有點(diǎn)大G的硬派感，內(nèi)飾則采用了非常潮氣的雙聯(lián)屏設(shè)計，再加上奔馳系的內(nèi)部布局，炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、電子擋桿等元素，讓它的整個質(zhì)感相當(dāng)出色。

關(guān)鍵它還非常省油，作為一款7座SUV，它的綜合油耗只有6.3L/100km?？臻g夠用，還好開、好用、省油，對追求精致生活的城市奶爸們來說，GLB確實(shí)是非常合適的。

在GLB在國內(nèi)取得成功后，日本也做了引進(jìn)。2020年6月25日，奔馳GLB通過網(wǎng)上直播的形式在日上市，立即被搶購一空，還有大量消費(fèi)者等著已預(yù)訂者取消訂單。

GLB在日本有柴油版和汽油版兩個版本，柴油版價格折合人民幣34萬元，汽油版價格折合人民幣46萬元?？梢哉f比國內(nèi)價格高了不少，但依然熱銷。

其實(shí)歸根到底還是因?yàn)閮牲c(diǎn)，首先當(dāng)然是實(shí)用，日本人對空間的要求沒有國人這么夸張，對于GLB這樣內(nèi)部空間挖掘出色的車型，又有實(shí)打?qū)嵉?座，用起來非常方便。另一方面還是因?yàn)槠涑錾脑O(shè)計，霸氣的外形和精致的內(nèi)部設(shè)計，非常符合日本用戶的需求。

（3） 沃爾沃XC60，出色安全性能俘獲日本消費(fèi)者

嚴(yán)格來講，XC60不能算中國市場先引進(jìn)的車型，從第二代XC60開始，中日基本上都是同步上市的。但考慮到沃爾沃這個品牌目前是吉利控股的，新一代車型的研發(fā)也基本上是沃爾沃和吉利合作的，所以將它算作本土車型并不為過。

2017年10月16日，第二代XC60在日本上市，憑借出色的產(chǎn)品力立即成為爆款，并奪得了2018年度日本年度車的榮譽(yù)，并在接下來的幾年持續(xù)熱銷。它最打動日本消費(fèi)者的點(diǎn)，依然是出色的安全性能。

XC60經(jīng)典的"雷神之錘"設(shè)計自然非常抓眼，嚴(yán)謹(jǐn)簡潔的設(shè)計也有著濃濃的北歐風(fēng)情。但真正讓它脫穎而出的，還是它整車框架的結(jié)實(shí)程度，在沃爾沃的字典里，A、B、C柱不止是撐起懸浮車頂?shù)慕饘僦?，而是保護(hù)內(nèi)艙用戶安全最重要的保護(hù)傘。

XC60不僅高強(qiáng)度鋼的使用比例在同級名列前茅，它的A、B、C柱的強(qiáng)度更是采用了超高強(qiáng)度鋼。在車輛發(fā)生傾覆或者翻滾的時候，車艙也不會因?yàn)閿D壓變形，它的車身車架一體化設(shè)計，讓整個內(nèi)艙的結(jié)實(shí)程度更高。再加上安全氣囊等出色的被動安全配備，讓它在各類安全測試中都能全身而退。

XC60還配備了經(jīng)典的City Safety城市安全系統(tǒng)，它不像特斯拉的自動駕駛功能那么夸張，但在穩(wěn)定度方面可是強(qiáng)出太多了。尤其是它的主動剎車功能，在剎車出發(fā)的同時，還能維持極限狀態(tài)下的助力轉(zhuǎn)向，相當(dāng)于車上有一位可以剎車的出色副駕駛，可以完美避免各種極限狀況。

它的BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、智能避讓系統(tǒng)，也是同級首屈一指的，完美守護(hù)用戶的安全。

（4） 功夫拍案

雖然中日兩國的購車愛好差別較大，實(shí)際用車狀況也有一些區(qū)別，但有一些普世性的東西，兩國是相通的。

比如像杰德就屬于實(shí)用性比較強(qiáng)的車型，A級車的身子，B級車的空間，最終成功返銷日本；比如GLB這樣的精品"小"7座SUV，因?yàn)椴诲e的設(shè)計和實(shí)用性，也很受兩國人的歡迎；再比如XC60，它的安全理念和設(shè)計，確實(shí)在同級車型中無出其右，也是推出即火。

不過遺憾的是，這三款車雖然是從中國火到日本，但確實(shí)都不能算是自主品牌。畢竟造車這個東西，認(rèn)可度是需要很長時間的積累的，目前我們自主品牌的還很難在日本本土汽車市場大殺特殺。

但將來也不是沒有機(jī)會，比如之前就有日本UP主推薦比亞迪漢，一眾日本性能控都表示期待引進(jìn)。也許下次自主品牌登陸日本市場，會是高品質(zhì)的新能源車，大家覺得呢？