1月9日，蔚來旗下的第四款量產(chǎn)車型——蔚來ET7正式上市。新車補貼前售價44.8萬元起。作為蔚來首款純電動轎車，ET7不僅采用了全新的前臉設計，還搭載了蔚來最新的NAD（NIO Autonomous Driving）自動駕駛技術。并且，裝載了全新150kWh固態(tài)電池后，其NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過1000km?？傊?，關于這款車的亮點多之又多，下面我們就來詳細梳理一下。

外觀方面，蔚來ET7車型源自蔚來汽車第二代NP2平臺打造，該車型在外觀方面延續(xù)了ES8、ES6車型的家族式元素設計，X-Bar貫穿式前臉極具家族式特征。其LED一體式矩陣前照燈組則極具視覺沖擊力，該前照燈組更是具有交互功能。而在車身正面，車頂”瞭望塔”式布局了超遠距高精度激光雷達和800萬高清攝像頭，可以說，蔚來定義了的自動駕駛時代汽車外觀設計。

內(nèi)飾方面，蔚來ET7車型則采用了極為簡約的設計風格，一體式中控臺設計非常簡潔，整塊可再生藤木飾條貫穿了整個中控臺。而在中控臺之上，則只設置了與蔚來其他車型相同的10.2英寸液晶儀表與人機交互系統(tǒng)的溝通紐帶——NOMI。此外，該車型的中央控制區(qū)域還幾乎取消了實體按鍵，只留下極少的重要控制按鍵，其他功能則全部集成在了12.8英寸懸浮式大尺寸中控屏當中。

而在動力方面，蔚來ET7車型搭載了前180kW、后300kW的電驅(qū)動單元，其最大輸出功率為480kW，而最大輸出扭矩則為850N·m，使其0-100km加速僅為3.9s。而在電池配備方面，蔚來ET7車型標配容量為70kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程為500km。而選裝容量為100kWh、150kWh的電池組之后，其綜合續(xù)航里程將達到700km和1000km；而蔚來ET7首發(fā)版車型則標配容量為100kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程為700km。而選裝容量為150kWh的電池組之后，其綜合續(xù)航里程將達到1000km。

在自動駕駛方面，蔚來ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），超感系統(tǒng)Aquila配備33個高性能感知硬件，每秒生成8G數(shù)據(jù)，11個800萬像素高清攝像頭，分辨率6倍于特斯拉FSD、1個超遠距離高精度等效300線激光雷達，120°超廣視角，500米探測距離，可動態(tài)聚焦凝視追蹤車輛行人。

值得一提的是，這款激光雷達采用了獨創(chuàng)的動態(tài)聚焦功能，通過局部像素加密，對關鍵目標和細小物體進行“凝視”，能獲取更加精確的三維信息。比如，這個交通狀況十分復雜的路口，動態(tài)聚焦功能，可以更好追蹤車輛和行人，更準確識別小狗這樣的寵物，以提高自動駕駛的可用性和安全性。

不過有人問，ET7的激光雷達為什么沒有裝備在B柱上面，那樣豈不美觀？其實，NIO Aquila置于車頂?shù)牟t望塔式布局，是為讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性，對城區(qū)的自動駕駛非常有意義。在城市場景下，傳感器視線很容易被綠化帶和車輛遮擋，相比于安裝在B柱和后視鏡的攝像頭，部署在車頂?shù)腘IO Aquila高位側前攝像頭，盲區(qū)更少。瞭望塔的布局方式，讓城區(qū)自動駕駛的安全性更高。NIO Aquila的高位側前攝像頭，不僅站得高，看得全，還大大提高了前向視覺的冗余度。即使前向主攝像頭不工作，依靠兩個高位側前攝像頭，仍然可以實現(xiàn)前向視覺的完整感知。NIO Aquila的高位后向攝像頭，有更好的后向視野，能更好識別與預判后方車輛的行駛意圖。

最后，自動駕駛技術NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元，大幅降低了用戶進入自動駕駛時代的門檻。

編輯總結：不僅是設計與續(xù)航，從輔助駕駛到自動駕駛，蔚來ET7或許已成為行業(yè)中第一個到達該位置的量產(chǎn)車型。而放眼未來，進入智能電動汽車時代，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位受到了新勢力造車企業(yè)的極大挑戰(zhàn)。李斌表示，蔚來的目標并非我們想象的特斯拉，“可能蘋果會是蔚來更長期的競爭對手。”雖然這款車要在2022年底才能交付，不過它所帶來的憧憬，相信會吸引不少消費者的目光。李斌說，這次NIO Day發(fā)布的ET7是智能電動汽車全新的開始，接下來蔚來將在產(chǎn)品與技術領域持續(xù)投入，并加快服務網(wǎng)絡的建設，為用戶帶來更好的智能電動汽車使用體驗。