作為國內(nèi)新勢力造車企業(yè)的代表，同時也是站在輿論風(fēng)口浪尖的蔚來汽車，每款產(chǎn)品或者每項服務(wù)的推出都極具話題性。第一款車型ES8開創(chuàng)先河，隨后的ES6更是長期占據(jù)純電SUV細(xì)分市場銷量榜首位置，于2019年NIO DAY推出的旗下第三款車型EC6也賺足眼球。

如今，蔚來旗艦轎車eT7在2021年1月9日舉辦的“NIO Day 2020”上正式發(fā)布，備受關(guān)注。eT7補(bǔ)貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價37.8萬元；首發(fā)版補(bǔ)貼前售價52.6萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前售價39.8萬元。蔚來eT7預(yù)計在2022年一季度開始交付，也就是一年后。

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蔚來eT7動了誰的蛋糕？

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有人說，蔚來eT7最直接的競爭對手是小鵬P7，但我們并不這么認(rèn)為。小鵬品牌調(diào)性太LOW了，山寨味較濃。據(jù)悉，小鵬汽車是首家真正接受特斯拉免費(fèi)使用其專利的公司。小鵬汽車就連官網(wǎng)的設(shè)計風(fēng)格，也有著濃濃的特斯拉官網(wǎng)味道。蔚來的調(diào)性與小鵬大相徑庭，蔚來自創(chuàng)立以來便以高端和豪華立身，最便宜的ES6售價都在30萬元以上。

蔚來“玩”的是圈層，核心是車主群?？v觀如今的汽車營銷，更多的是圍繞產(chǎn)品自身開展。而蔚來的對象會根據(jù)自己的性格選擇一輛與之相匹配的車型，展現(xiàn)個人性格，我們稱之為：選車第六感！他們不一定大富大貴，但可以肯定的是他們都事業(yè)有成，社會的中流砥柱，這部分消費(fèi)人群所追求的是舒適愜意的生活方式。

注重生活品質(zhì)的消費(fèi)人群，愿意花約50萬元購買一款轎車的消費(fèi)者，那對品牌有著一定的要求。所以，蔚來eT7的目標(biāo)人群應(yīng)該是原本計劃購買奔馳E級轎車或?qū)汃R5系的人，直接撬動傳統(tǒng)燃油車的市場。這并不是開玩笑，我們身邊就有活生生的例子，家里有一輛奔馳GLC-L和蔚來ES6，根據(jù)不同的使用場景來選擇出行“伴侶”。

結(jié)合我們的朋友聊天得到的一些信息，其實(shí)蔚來汽車和同價位的傳統(tǒng)燃油車，并非是完完全全對立的競爭關(guān)系。因為它們有著不同的用車場景、不同的使用條件。對于經(jīng)常要長途駕駛或者是更看重品牌的人眼里，傳統(tǒng)豪華品牌會有更大的優(yōu)勢。對于蔚來的使用場景而言，完善的補(bǔ)能支持，加上它不限牌不限購的特性是不少用戶不可忽視的優(yōu)點(diǎn)。

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滿身里里外外都是黑科技

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除了高大的品牌形象和高端的用戶圈層文化之外，蔚來eT7還有什么？說白了，產(chǎn)品自身質(zhì)素如何？豪華和高端，是一種觀感，觀感從顏值開始。

蔚來eT7同樣采用了蔚來家族式的設(shè)計，前衛(wèi)且據(jù)未來感。X-Bar的布局、遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈、細(xì)長的LED日行燈、層次感十足的前臉造型，辨識度甚高。

值得一提的是，蔚來eT7車頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬高清攝像頭的”瞭望塔”式布局，是切切實(shí)實(shí)的“高科技”，可不像小鵬G3車頂上那個“全景相機(jī)”那般毫無意義。

蔚來eT7車身側(cè)面線條流暢，精致而純粹。車身兩側(cè)的四道車門均為無框電吸門，洋溢著科技感和豪華感。另外，蔚來eT7全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂，車內(nèi)是否需要“撐傘”暫且不知。

畢竟采用遛背轎跑車的造型設(shè)計，使得車尾有點(diǎn)小翹臀的感覺，而貫穿式心跳尾燈與前臉的日行燈形成呼應(yīng)。有意思的是，車標(biāo)并非安放在尾箱蓋的正后方，而是上方。

如果說蔚來eT7的外觀有著濃郁的家族元素，那內(nèi)飾的設(shè)計能給你耳目一新的感覺。蔚來eT7內(nèi)飾整體相當(dāng)簡潔卻不失豪華感，主要是多處采用全新材質(zhì)，例如全球首次量產(chǎn)使用Karuun可再生藤木。

eT7整車長5098毫米，寬1987毫米，高1505毫米，軸距3060毫米。好歹是對標(biāo)奔馳E級轎車和寶馬5系的車型，車內(nèi)空間定當(dāng)毋庸置疑了。還是那個疑問，確定麗日當(dāng)空之下后排乘客不需要“撐傘”？

智能化配置方面，蔚來eT7搭載最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD，基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車和加電等場景下點(diǎn)到點(diǎn)的自動駕駛。

最后是性能方面，蔚來eT7誕生自第二代高效電驅(qū)平臺，搭載70kWh電池NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh續(xù)航超700公里。而全新150kWh固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，續(xù)航能力將超過1000公里。

蔚來eT7配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機(jī)，峰值功率180千?；后感應(yīng)電機(jī)，峰值功率300千瓦。整車最大功率650馬力，峰值扭矩850?！っ?，0到100公里加速僅需3.9秒；100km/h到0制動距離僅為33.5米。

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說在最后

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蔚來可以說在很多方面走在了國內(nèi)新能源造車企業(yè)的前端，但是按照現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢，燃油車和和電動車的博弈必將持續(xù)很長一段時間。到底是選擇一臺傳統(tǒng)的燃油車還是嘗鮮去擁有一臺純電動車，相信這個問題也會困擾著不少消費(fèi)者。

完