195Kw、400Nm的四驅(qū)Jeep自由光，春節(jié)前還能獲贈(zèng)價(jià)值8000元的自動(dòng)駕駛智慧包，居然不到25萬元，你信嗎？

前不久，全新Jeep自由光正式上市，共推出搭載2.0T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)共7款車型，售價(jià)區(qū)間為19.69萬元-31.98萬元。

作為 SUV 行業(yè)的開創(chuàng)者和全球 SUV 領(lǐng)導(dǎo)品牌，Jeep一直以來執(zhí)著追求，讓消費(fèi)者無論在城市場景，還是在戶外條件下，都能夠得到充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

三年前，Jeep自由光首次國產(chǎn)上市，在廣闊的主流國產(chǎn)SUV市場樹立起了Jeep專業(yè)全能的品牌形象?，F(xiàn)在，Jeep自由光又迎來了一次重要的更新。

而這一次，全新Jeep自由光將給中國的SUV市場帶來怎樣的影響？

超強(qiáng)動(dòng)力背后還有最專業(yè)四驅(qū)加持

中期改款的全新Jeep自由光上最大的亮點(diǎn)就是更換了全新的大心臟，這款代號為GME-T4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)，集成式水冷中冷器，雙渦管增壓器等 8 大黑科技。

低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大172kW，峰值扭矩350Nm，已經(jīng)超過大多數(shù)國際品牌的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比如上汽大眾途觀L和一汽-大眾的探岳高功率版的162Kw。裝備了這款172Kw發(fā)動(dòng)機(jī)的Jeep自由光兩驅(qū)智享版售價(jià)僅22.28萬元，同價(jià)位的上汽大眾途觀L和一汽-大眾的探岳只能買到137Kw的低功率版。

而高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，幾乎超越了所有的同級競爭對手，比如上汽別克昂科威的191Kw，長安福特翼虎的180Kw，但400Nm的峰值扭矩在同級車中絕對稱得上傲視群雄。

除了這款引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新自由光還繼承了Jeep SUV完美適應(yīng)全地形的傳統(tǒng)。新一代輕量化Active Drive?智能四驅(qū)系統(tǒng)，在17種日常城市駕駛情形下，無論是低溫、雨雪等天氣原因，還是顛簸、彎道、路滑等道路狀況，抑或是倒車、急加速等駕駛行為的變化，系統(tǒng)在0.2秒之內(nèi)，會(huì)由兩驅(qū)自動(dòng)無縫切換為四驅(qū)，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，提升抓地力。

在路況良好的情況下，擁有業(yè)界首創(chuàng)的后軸智能分離技術(shù)（Rear Axle Disconnect）的自由光在兩驅(qū)行駛時(shí)，會(huì)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與后軸分離，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損耗，進(jìn)一步降低了3%-4%油耗。

為了方便用戶出行，自由光還配備了Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)。只需要旋轉(zhuǎn)按鈕，車輛就可以在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥沙四大駕駛模式中切換，根據(jù)模式的變化，油門、轉(zhuǎn)向和變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯會(huì)在瞬間完成調(diào)整，重新排列組合，以最佳狀態(tài)應(yīng)對路況的變化。

所以這樣一款即擁有最強(qiáng)2.0T，又有著行業(yè)領(lǐng)先的四驅(qū)性能的2.0T四驅(qū)探享版只需要24.98萬元即可入手，而途觀L、探岳在這個(gè)價(jià)位上只能買到兩驅(qū)車型，而其四驅(qū)車型起步價(jià)分別為28.98萬元和26.48萬元，功率遠(yuǎn)低于自由光。這一對比，孰高孰低一目了然。

針對這款車型，Jeep還推出了自動(dòng)駕駛智慧包，其中包含自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)帶跟停功能、Lane Sense車道自動(dòng)糾偏輔助系統(tǒng)和主動(dòng)式前碰撞預(yù)警系統(tǒng)帶制動(dòng)輔助等，加裝僅需8000元。如果在春節(jié)前購車，將可免費(fèi)獲得此自動(dòng)駕駛智慧包。

同級最強(qiáng)Trailhawk?四驅(qū)高性能版

如果用戶對戶外艱苦路況的行駛要求比較高，可以選擇Jeep自由光的旗艦車型——Trailhawk?四驅(qū)高性能版，雖然售價(jià)只有31.98萬元，但是有著50萬元的實(shí)力。

首先，Trailhawk?同樣使用了與大指揮官和牧馬人同款的大心臟GME-T4 2.0T，同時(shí)也是繼牧馬人后，上第二輛素車通過 Rubicon Trail（美國加利福尼亞Sieera Nevada山脈北部一條小路，在不到100公里的“路”上有無數(shù)巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度極限障礙）的量產(chǎn)車，并通過Trail Rated?認(rèn)證并達(dá)到了 7 級 (優(yōu)秀)的評級。

Trail Rated?之于Jeep，就像奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS，只不過性能的優(yōu)異不表現(xiàn)在速度和操控上，而是體現(xiàn)在征服自然的能力上。

其次，Trailhawk?搭載有低速四驅(qū)模式的Active Drive Lock?高性能四驅(qū)系統(tǒng)和機(jī)械式電控后橋差速鎖，配合 Rock 巖石模式的低速扭矩放大功能以及電控陡坡緩降系統(tǒng)，可以幫助駕駛員輕松征服野外的惡劣路況。

特別值得一提的是Selec-Speed智能攀巖模式，它在Rock模式下啟動(dòng)，駕駛者只需通過換擋撥片在1-9擋之間調(diào)節(jié)車速，并控制行車方向即可，無需踩油門或剎車。這樣的操作方式，甚至連新手都能夠輕松通過各種復(fù)雜路段。

可以說Trailhawk在同級中找不出實(shí)力相當(dāng)?shù)膶κ?，春?jié)前Trailhawk將限量發(fā)售100輛。

加量減價(jià)，全新自由光做到了

即使在有著上汽大眾途觀L、一汽-大眾探岳等高手的細(xì)分市場，憑借傲視同級的超強(qiáng)性能，全新Jeep自由光依然具有極高的性價(jià)比。

全新Jeep自由光不僅針對外觀內(nèi)飾等就進(jìn)行了多達(dá)30 余項(xiàng)細(xì)節(jié)的升級，包括全系標(biāo)配LED大燈、導(dǎo)航、大燈照明強(qiáng)度及范圍等。科技配置方面，全新Jeep自由光采用第四代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，在高清顯示的同時(shí)還支持觸屏縮放，同時(shí)兼容Car life 和Car play 功能。

此外，全新Jeep自由光全系價(jià)格較舊款車型均下調(diào)了2萬-4萬元不等。再加上在科技配置和的舒適性配置上的升級，讓全系得到了5萬元以上的綜合價(jià)值提升。

這樣一款實(shí)力、價(jià)值齊身的SUV車型已經(jīng)得到了北美市場的認(rèn)可，自今年年初上市至10月，全新自由光在北美市場的總銷量同比增長達(dá)48%，進(jìn)一步證明了全新自由光的強(qiáng)大實(shí)力，相信征服中國市場也只是時(shí)間的問題。而大眾的德系兄弟要小心了，因?yàn)樗麄兊膭艛硜砹恕?/p>