據(jù)界面新聞報(bào)道，2020年10月份以來，T3出行因“違規(guī)收集個(gè)人信息，APP強(qiáng)制、頻繁、過度索取個(gè)人權(quán)限”，曾被工信部多次要求整改，但直到11月10日，該平臺仍未完成整改，最終被工信部組織下架。

2020年12月31日下午至2021年1月1日凌晨，成都市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合成都市公安軌交分局、武侯區(qū)建交局共同組成的執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)駐T3出行成都辦公室調(diào)查。據(jù)了解，這次進(jìn)駐調(diào)查的原因是，T3出行在成都投訴較多、違規(guī)行為較高，平臺存在向不合規(guī)人員派單、低價(jià)促銷營銷等涉嫌違規(guī)經(jīng)營行為。

據(jù)悉，T3出行的低價(jià)促銷行為也讓成都傳統(tǒng)出租車公司很反感，相關(guān)公司以及出租車協(xié)會也曾向政府職能部門做過反映。

從各地官方公開的消息來看，T3出行不僅在成都違規(guī)經(jīng)營，其它城市也是如此。2021年1月4日，因惡意競爭等行為，重慶市交通局聯(lián)合公安等部門發(fā)出通知，要求對T3出行和滴滴出行進(jìn)駐調(diào)查。

一邊是市場違規(guī)經(jīng)營，遭遇執(zhí)法部門立案調(diào)查，一邊又是司機(jī)大面積退車，T3出行的麻煩從未斷過。

成立不到兩年，以低價(jià)傾銷手段進(jìn)入市場的T3出行，繼去年12月14日，在成都出現(xiàn)司機(jī)大面積退車之后，2021年剛開年，T3出行再次遭遇司機(jī)集體退車。

為何T3出行會出現(xiàn)國內(nèi)多城市，大量司機(jī)退車的情況？對此，不少T3出行司機(jī)師傅坦言，主要是單子少、租金貴、掙不到錢。而T3出行成都合作運(yùn)營商人士則稱，部分司機(jī)帶頭“鬧事”，主要是想降租金。

一直以來，T3出行以低價(jià)為誘餌，打著首單“0元”的噱頭吸引司機(jī)和用戶，試圖復(fù)制滴滴的道路，但是在T3出行背后以蘇寧為代表的資本出現(xiàn)問題，這些都導(dǎo)致T3出行的燒錢越來越扛不住了。據(jù)說蘇寧前期支付幾千萬投資款之后，再也不愿意投入后續(xù)資金。如今，T3出行減少優(yōu)惠，而車子的租金高，導(dǎo)致司機(jī)賺不到錢自然要退車了。

更令T3出行師傅不滿的是，最近T3出行單量下降很多。根據(jù)一位T3出行師傅提供的流水顯示，1月4日，流水226.12元，同比下降了51.84%，接單數(shù)18，同比下降37.93%；1月5日，流水292.17元，同比下降21.09%，接單數(shù)17，同比下降22.73%。

“刨去固定成本，一天賺幾十元或者100多元，按照這個(gè)節(jié)奏一個(gè)月才賺3、4千元，還不如去餐廳端盤子?！币晃籘3出行師傅稱。

實(shí)際上，此次大量退車只是T3出行面臨困境的一個(gè)縮影。此前，T3出行在武漢、重慶等城市已經(jīng)遭到大量退車。天眼查顯示，2020年以來，T3出行身陷30多起勞動(dòng)糾紛或者是車輛租賃糾紛。這其中主要就是大量的司機(jī)師傅與T3出行平臺在扯皮。

這是一項(xiàng)“燒錢”的事情，滴滴也是虧損了幾百億才跑出來?！拔覀冊瓉硪蚕胱鰝€(gè)類似的平臺，但是看到燒錢太嚴(yán)重了，根本承受不起，只好作罷?！币晃唤煌I(lǐng)域上市公司高管曾透露。

作為主要由國有主體投資的T3出行，這種低價(jià)傾銷行為不僅無法長時(shí)間維持市場運(yùn)營，也難以燒出商業(yè)模式，更重要的是，這種亂劈柴的花錢行為，加之車輛投放方面的各種復(fù)雜利益關(guān)系，T3出行的燒錢其實(shí)是一種對國有資產(chǎn)的變向流失。

在2021年全國交通運(yùn)輸工作會議上，交通部部長李小鵬表示， 2021年交通運(yùn)輸行業(yè)還將進(jìn)一步深化交通運(yùn)輸改革。其中，一項(xiàng)重要工作就是強(qiáng)化交通運(yùn)輸領(lǐng)域的反壟斷。

現(xiàn)在看來，這項(xiàng)工作還任重而道遠(yuǎn)。

作者：段爺

編輯：任然

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