似乎對于很多人來說，提到特斯拉就會想到“割韭菜”。雖然特斯拉降價已經成為了日常操作，讓不少特斯拉老車主感到頭痛，但是如今也到了該給特斯拉“平反”的時候了，因為它的保值率已經超過了不少傳統汽車品牌了。

就在近日，中國汽車流通協會發(fā)布了最新《2020年12月中國汽車保值率研究報告》，從報告中我們可以看到，特斯拉三年產品保值率已經達到了驚人的66.3%，超越奧迪62.7%的保值率以及寶馬61.6%的保值率，僅次于奔馳（69.5%）。

一般而言，電動汽車由于電池周期短、產品更新換代快，往往在二手車市場難以脫手，因此其保值率也是要遠遠低于傳統燃油汽車的。而此次通過權威報告可以看出，特斯拉超越奧迪和寶馬的保值率，打破了電動車保值率很低的“魔咒”。

那為何會出現這樣的情況呢？

事實上，一方面特斯拉在國內市場擁有不只Model 3一款車型，還有Model X、Model S以及Model Y。而被吐槽頻繁“割韭菜”的一般也只有Model 3一款車型，而Model X、Model S兩款車型的價格一直都較為穩(wěn)定。

尤其是Model X，其保值率在二手車市場一直都比較高，這大概率還是與其本身獨特的設計有很大的關系。作為特斯拉的旗艦級產品，Model X擁有著前衛(wèi)的設計，獨特的車門開啟方式以及7座的布局，這無疑都是這款SUV的賣點。

另一方面，特斯拉作為造車新勢力的代表，其品牌認可度和產品力都是其他造車新勢力無法媲美的。很多消費者增購電動汽車，往往都會首選特斯拉，這是一個不爭的事實。加之電動汽車市場愈發(fā)成熟，更多的消費者也開始關注起電動汽車來了。

不僅如此，特斯拉作為“軟件定義汽車”的先驅，旗下車型可以通過FOTA進行整車升級，如此一來，就能為特斯拉用戶隨時帶來新鮮感以及全新的體驗。因此，即便是一款幾年前的特斯拉，只要硬件支持，通過FOTA升級即可煥然一新。

此外，“割韭菜”的行為在傳統車企中更為常見。放眼整個國內汽車市場，大幅降價的車型并不少見，尤其是在年末沖量的時期，傳統車企更是大打價格戰(zhàn)，一些10來萬元的車型都能有著多達3、4萬元的優(yōu)惠，而那些售價幾十萬的豪華車，優(yōu)惠十幾萬也不少。

寫在最后

雖然特斯拉目前的保值率已經超越了不少傳統品牌的保值率，然而就整個電動汽車市場而言，電動汽車的保值率依舊是遠不及傳統燃油汽車的。其中的原因就在于，大多數電動汽車無法做到FOTA升級，并且就產品本身的實力而言也談不上優(yōu)秀。

所以，歸根結底依舊是產品力的問題，一旦越來越多的電動汽車都有著能夠與特斯拉媲美的產品力，加之電動汽車的市場份額不斷提升，相信未來電動汽車的保值率會得到大幅度提升。