作為一家非營利性的民間組織，美國公路安全保險協(xié)會IIHS因其嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)而出名。因而每年評選出來的榜單也都備受關(guān)注。

近日，美國IIHS公布了2019年最佳安全車型榜。其中30款車獲得了Top Safety Pick+評級稱號，27款車型獲得2019 Top Safety Pick稱號，總共有57款車型入圍。相比去年，獲得“頂級安全之選+”（Top Safety Pick+,TSP+）的車輛數(shù)量要翻了一番。

入圍TSP+中，從車型來看，小型車有9款車型上榜，還包括5款中型轎車、2款中型豪華轎車、1款大型轎車、4款大型豪華轎車、2款小型SUV、3款中型SUV和4款中型豪華SUV上榜。從車系上來看，則是日韓系占據(jù)了榜單大部分。

升級之后更為嚴(yán)苛的評選標(biāo)準(zhǔn)

從2006年發(fā)布汽車“頂級安全之選”榜單至今，IIHS一直在不斷更新自身的評選標(biāo)準(zhǔn)，并逐年增加測試項目或提升評價難度。繼2013年IIHS首次推出TSP+評價之后，已先后6次提高測試門檻。今年，IIHS又提高了兩項評價的要求，其一為乘客側(cè)小重疊面碰撞測試，其二為前照燈。

2012年，測試引入了駕駛員側(cè)小重疊面碰撞試驗(yàn)，但為了進(jìn)一步確保乘客的安全系數(shù)，2017年IIHS開發(fā)了乘客側(cè)小重疊面碰撞試驗(yàn)。今年的評比中，IIHS要求車型必須在乘客側(cè)小重疊面碰撞測試中獲得“良好”（Good）才能被評為TSP+，而在去年，TSP+在這項標(biāo)準(zhǔn)上僅需獲得“可接受”（Acceptable）。

對前照燈的評級則是從2016年開始的。前照燈的威力，相信眾人感同身受，不管是過于強(qiáng)烈導(dǎo)致的遠(yuǎn)光炫目，還是晦暗導(dǎo)致的照明效果不理想，都會對交通安全造成極大影響。今年評選中，IIHS同樣要求TSP+車型在前照燈評價中需獲得“良好”才行。

據(jù)悉，這次評比有17款車型就是因?yàn)榍罢諢魶]有達(dá)到“良好”而未能獲得TSP+評級，其中便包括了本田雅閣、日產(chǎn)全新天籟等熱銷車型。

繼續(xù)屠榜的日韓系

和去年一樣，今年日韓系同樣保持了屠榜態(tài)勢。57款入圍車型中，獲得TSP評價的日韓系車型多達(dá)47款，獲得TSP+評價的多達(dá)25款，均超過總量的80%。

其中，又以斯巴魯為最大贏家。這個日本本土的運(yùn)動品牌，它的車系安全指數(shù)同樣不含糊。這次評選中，斯巴魯有7款車型獲得TSP+評價，包括全新馳鵬、Crosstrek、力獅、翼豹轎車、翼豹旅行車、WRX和傲虎。國內(nèi)比較熟知的森林人因?yàn)榍罢諢魶]有獲得相應(yīng)評價，則只獲得了TSP。

相比之下，豐田（含雷克薩斯）以及本田（含謳歌）等其他日系品牌就要少一些。TSP+入選車型中，豐田（含雷克薩斯）有3項，本田（含謳歌）有2項。馬自達(dá)有一項，日產(chǎn)則沒有產(chǎn)品入選TSP+。

韓系方面，要數(shù)韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)是最大贏家，其旗下三大品牌均獲得了不俗成績。其中現(xiàn)代和起亞分別獲得4項和5項TSP+，高端品牌捷恩斯也有3項TSP+。此外，現(xiàn)代還獲得6項TSP評級，起亞獲得3項TSP。雖然今年以來韓系在國內(nèi)一直是走下坡路的狀態(tài)，但其整車品質(zhì)還是過硬的。

除此之外，其他車系的聲浪就要小了很多。國內(nèi)熱銷的德系車，僅有豪華品牌獲得TSP評價。其中，梅賽德斯-奔馳獲得3項TSP+。寶馬獲得2項TSP+和1項TSP評級，奧迪則只有A3和A4獲得TSP。缺少乘客側(cè)小重疊面測試結(jié)果的沃爾沃以及未提供數(shù)據(jù)的特斯拉則沒有進(jìn)入榜單。