撰文：張恩碩

許多人上車之后的第一件事，便是打開手機，與車機相連，要么為了導(dǎo)航，要么為了聽幾首自己喜歡的音樂。

目前，駕駛中使用手機已經(jīng)成為引發(fā)交通事故的三大原因之一，但多數(shù)駕駛者仍然會選擇冒著風(fēng)險，打開手機操作。

問題出在哪？

那么，問題出在哪呢？必然是車機系統(tǒng)本身。讓駕駛者“放下手機”，既成為了交通安全的關(guān)鍵，也成為了車機與手機之間的競爭。

在駕駛過程中，縱然車機系統(tǒng)已經(jīng)支持語音喚醒和控制，但仍然無法替代手機。這著實是一種“病態(tài)”，無論是使用手機，還是使用CarPlay、CarLife等功能，都是對車機系統(tǒng)的否定。

遙想當(dāng)年，當(dāng)手機向觸屏操作做出試探時，人們?nèi)匀粓?zhí)著于按鍵手機，但iPhone 4出現(xiàn)之后，瞬間改變了觸屏手機和智能手機的局勢。

車機亦是如此。較慢的反應(yīng)速度、滑動卡頓、“我聽不懂你在說什么”等多方面因素，使得早已成熟的手機自然而然地成為了粗糙車機系統(tǒng)的替代品。

如何解決呢？

本次參加別克eConnect 3.0（車機系統(tǒng)）的講座，相對于核心技術(shù)的解析，我個人更加關(guān)注的是車機系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。

①系統(tǒng)升級問題

解：OTA。

現(xiàn)場令人驚訝的是，當(dāng)講師在介紹eConnect 3.0系統(tǒng)時，一輛別克GL8正在同步進行OTA升級。當(dāng)20分鐘左右的演講結(jié)束后，車機早已完成升級，準(zhǔn)備就緒。

實際上，多數(shù)車主在購車之后并不愿意返回4S店，更何況單純?yōu)榱松壾嚈C而浪費大半天的時間。通常情況下是在A/B保養(yǎng)的同時進行升級，由此一來，車主并不能第一時間享受到“熱乎”的新系統(tǒng)。因此，OTA升級的方式恰恰是這種情況下的最優(yōu)解決方案。

②操作質(zhì)感問題

解：系統(tǒng)進化。

經(jīng)過嘗試，新升級的eConnect 3.0系統(tǒng)相比以往的觸摸反饋更加靈敏，在滑動切換頁面時，雖然沒有“極致絲滑”，但也算十分流暢。

這就如同前文所提到的“觸屏手機”的痛點，如今對于手機來說，靈敏觸控已經(jīng)是“基本原則”，車機也終于開始著手解決這一根本問題。

③內(nèi)容匱乏問題

解：增加軟件。

這是車機戰(zhàn)勝手機的重要因素。手機作為未成熟車機的替身，在行駛過程中擔(dān)當(dāng)了導(dǎo)航、社交和娛樂的重要角色。

在導(dǎo)航方面，eConnect 3.0系統(tǒng)的導(dǎo)航功能已經(jīng)處于成熟階段，并可以將手機的目的地投射給車機。在原本的功能之下，車機本身也可以通過語音控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)且快速地完成目的地的檢索和設(shè)定。根據(jù)實測，我們記錄下了包含讀取時間、操作時間、反饋時間在內(nèi)的兩種操作方式。

在手指觸控下，大約需要10秒左右完成導(dǎo)航設(shè)定，其中5-8秒的時間花費在了鍵入漢字。

在語音控制下，大約在5秒之內(nèi)便可以完成設(shè)定，并且語音控制的反應(yīng)時間被縮短至1秒之內(nèi)，這樣的反應(yīng)速度幾乎可以媲美手機的使用感受。更重要的是，語意識別的強大之處，在導(dǎo)航功能上得到了更好的發(fā)揮。

在社交方面，雖然目前的系統(tǒng)已經(jīng)足以滿足出行需求，但對于“放下手機”這個議題來說，還有更大的發(fā)展空間：目前尚未發(fā)現(xiàn)eConnect 3.0系統(tǒng)可引入微信功能，畢竟在路上使用微信的頻率還是非常高的，希望在未來可以加入該項功能。

在娛樂方面，新系統(tǒng)帶來的改變已經(jīng)可以完全替代手機了。

車機系統(tǒng)支持電臺、音樂和視頻播放，更重要的是，車內(nèi)的音樂播放器可以與手機端、PC端的賬號同步。如此一來，車主的歌單、個性推薦，甚至是VIP會員都可以得到很好的同步。

④加分題

解：人車互聯(lián)。

如果問科技出行體驗迭代中有哪個要素是最吸引我的，那么我會毫不猶豫地說出：科技所帶來的溫度。

以往，絕大多數(shù)車機系統(tǒng)都是“冰冷”的，它只會麻木且緩慢地執(zhí)行你的命令，而且不一定是你想要的——想當(dāng)年我對某款車型的車機說出“我有點冷”時，它卻把風(fēng)扇的風(fēng)量調(diào)到了最大。

eConnect 3.0系統(tǒng)給我?guī)碜畲蟮挠|動依然是它的語意識別。此外，2018年行業(yè)首發(fā)的“千人千面”思路，配合場景識別，都在新系統(tǒng)上得到了傳承。

雖然，你依然可以很正經(jīng)地說出：“導(dǎo)航至北京首都國際機場”，但如若進行更多嘗試，你會發(fā)現(xiàn)冰冷的“命令”與“執(zhí)行命令”的時代過去了，你能感覺到的，是一個有溫度的車機在與你交談。

最終，當(dāng)我還在猶豫這道“加分題”要給它多少分時，身旁的技術(shù)專家建議我可以試試用更為隨意的語句與車交流。

當(dāng)我說出“打開天窗”時，前排的天窗應(yīng)聲開啟；當(dāng)我說“我想看星空”時，后排的天窗從容向后推動……即使是在室內(nèi)，即使窗外是天花板，依然令我如同見到漫天繁星般滿懷激動。

放下手機

系統(tǒng)的升級不僅僅讓出行變得更加便捷，也切實讓人們避免了在駕駛中操作手機。相信在不久的將來，克車主進入車內(nèi)并不會先掏出手機，而是會從容不迫地說一聲：“你好，別克?！?/span>