百度、阿里、騰訊三家國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭被人們稱(chēng)為“BAT”，因?yàn)樗鼈內(nèi)业臉I(yè)務(wù)覆蓋到日常生活的方方面面。但隨著阿里、騰訊在業(yè)務(wù)與市值上的進(jìn)一步發(fā)展，百度卻一直在原地踏步，市值長(zhǎng)期在600億美元以下徘徊，被外界認(rèn)為“嚴(yán)重掉隊(duì)”。

如何跟上其他兩家的步伐，重塑自己在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭地位？百度一直在苦苦探尋。在7年前，百度瞄準(zhǔn)了智能出行方向，搭建Apollo平臺(tái)。Apollo平臺(tái)囊括自動(dòng)駕駛、智能座艙和智慧交通等未來(lái)智能出行的三大核心模塊。

但苦于沒(méi)有真正的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和完善的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，空有技術(shù)的百度遲遲沒(méi)有落實(shí)智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。隨著華為、蘋(píng)果紛紛入局智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，百度此前雖然數(shù)次否決造車(chē)的傳聞，可新年伊始，百度的造車(chē)行動(dòng)愈加明朗，似乎坐實(shí)了要造車(chē)的傳聞。

近日媒體報(bào)道稱(chēng)，百度計(jì)劃組建一家生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)的公司，將由吉利汽車(chē)的工廠(chǎng)為其生產(chǎn)。在這其中，百度擁有該公司的多數(shù)股權(quán)和絕對(duì)投票權(quán)，吉利汽車(chē)只持有少數(shù)股權(quán)。

百度重塑格局的絕招

這家合資公司將以百度為主導(dǎo)，原因就在于百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。長(zhǎng)期以來(lái)，百度在Apollo平臺(tái)投入大量資金與研發(fā)人員，并在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

根據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)Navigant Research（NR）此前發(fā)布的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單顯示，百度成為國(guó)內(nèi)唯一上榜的企業(yè)，并且與Waymo、福特等巨頭并列為“領(lǐng)導(dǎo)者”。而現(xiàn)在勢(shì)頭正熱的特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域只被排在“追隨者”的地位，此前呼聲很高的蘋(píng)果也只是剛起步而已。

目前，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已累計(jì)擁有1900項(xiàng)自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)＠徒?00萬(wàn)英里的累計(jì)測(cè)試?yán)锍?，霸主地位不言而喻。同時(shí)，百度CarLife+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的裝機(jī)量不容小覷，特別是在國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境里，百度CarLife+的開(kāi)放、本土化優(yōu)勢(shì)相比蘋(píng)果的CarPlay也做得要好一些。

如此看來(lái)，這些便是百度“造車(chē)”的底氣所在，于是百度選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，與傳統(tǒng)車(chē)企合作一起打造智能電動(dòng)汽車(chē)。

為何是吉利？

早在去年12月，百度就已經(jīng)傳出消息，正與廣汽、一汽在內(nèi)的多家車(chē)企洽談，討論組建智能電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)的可能性，吉利汽車(chē)也是潛在合作對(duì)象之一。而最近的傳聞也印證了，百度已經(jīng)選擇吉利汽車(chē)成為它的合作伙伴。

吉利汽車(chē)作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，擁有著豐厚的造車(chē)技術(shù)與用戶(hù)口碑，并且早就有過(guò)電氣化的改革。但之前的電動(dòng)車(chē)型多是“油改電”的嘗試，雖然也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但在智能化的時(shí)代，它的軟件技術(shù)始終難以突破。吉利與百度的合作，可以說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的選擇，可以充分發(fā)揮出兩方的優(yōu)勢(shì)。

讓百度下定決心與吉利合作的一個(gè)關(guān)鍵因素，或許與吉利去年發(fā)布的SEA浩瀚架構(gòu)有關(guān)。該架構(gòu)是吉利以用戶(hù)出行體驗(yàn)為核心的純電動(dòng)架構(gòu)，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動(dòng)車(chē)解決方案，實(shí)現(xiàn)了硬件、系統(tǒng)、生態(tài)層面的三位一體。

擺在百度眼前的，是吉利完善的平臺(tái)架構(gòu)、研發(fā)技術(shù)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，吉利汽車(chē)就是它目前最好的選擇。

寫(xiě)在最后

科技公司與傳統(tǒng)車(chē)企跨界合作的案例屢見(jiàn)不鮮，但之前的合作大多停留在智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等層面，像百度這樣，以智能駕駛技術(shù)巨頭身份下場(chǎng)造車(chē)的，還是很少見(jiàn)。作為媒體，我們也非常期待百度與吉利能造出一輛不一樣的智能電動(dòng)汽車(chē)。