2018年即將走完它波瀾壯闊的一年，但是對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，這一年似乎都在整體過冬，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的很多汽車品牌來說，全年銷量下滑或許將成為最終的定局，而在最近一段時(shí)間，大家關(guān)于為什么汽車產(chǎn)品賣不動(dòng)的討論似乎就沒有停過，我們也在積極尋找其中可能產(chǎn)生影響的各種因素我們也發(fā)現(xiàn)了其中一個(gè)比較隱性的因素，那就是消費(fèi)提前。

在之前的文章中，我們提出一個(gè)觀點(diǎn)，那就是今年很多汽車品牌銷量下滑，有一個(gè)不可被忽視的因素，便是在過去幾年間，準(zhǔn)確來說，就是2016年，也就是小排量購(gòu)置稅減免至5%和2017年，小排量購(gòu)置稅減免至7.5%，在這兩個(gè)段內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新車走量是非常大，這一方面讓過去兩年的銷量基數(shù)很大，導(dǎo)致的結(jié)果就是其實(shí)今年的銷量本身沒有多差，但是一對(duì)比，還是呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；而一方面則是明確2017年和2018年，購(gòu)置稅減免的幅度會(huì)下降直至回歸10%，會(huì)讓一部分消費(fèi)者為了節(jié)省花費(fèi)，提前購(gòu)車，讓一部分本該是今年的銷量被提前消費(fèi)了。

在討論這個(gè)觀點(diǎn)的時(shí)候，我們將消費(fèi)群體的分割線放在15萬級(jí)別，我們認(rèn)為這項(xiàng)政策對(duì)于15萬以下消費(fèi)群體會(huì)是有影響的，對(duì)于15萬級(jí)別以上的消費(fèi)群體卻沒有多大影響，被很多朋友質(zhì)疑，所以我們準(zhǔn)備稍微論證一下，在今年的市場(chǎng)滑坡中，到底哪個(gè)消費(fèi)群體消費(fèi)者能力下降？

我們找到了截止11月底，中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌的銷量走勢(shì)，基本上可以看出來，主流豪華品牌的銷量依然在增長(zhǎng)：奧迪前11月的總銷量為59.54萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%；奔馳及smart品牌在華累計(jì)銷量為622391輛，同比增長(zhǎng)11%；寶馬前11月銷量超過55萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，這是BBA的銷量走勢(shì)，整體來說，奧迪和奔馳的銷量走勢(shì)依然非常強(qiáng)勁，而且我們還要考慮到這幾個(gè)品牌銷量的絕對(duì)數(shù)據(jù)也是非常優(yōu)秀，這可能是一個(gè)基礎(chǔ)。

而在二線豪華品牌中，凱迪拉克前11月的銷量超過了20萬輛，同比增長(zhǎng)超過30%；沃爾沃前11月的銷量數(shù)據(jù)為118725輛，同步增長(zhǎng)13.8%；雷克薩斯1-11月在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)到了148976輛，同比增長(zhǎng)24%，作為二線豪華品牌，不得不說，可能沃爾沃和凱迪拉克的銷量是通過很大幅度的降價(jià)換來的，畢竟這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品整體的優(yōu)惠幅度會(huì)非常大。而雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)則可以看做是品牌價(jià)值和產(chǎn)品口碑不斷溢價(jià)的一個(gè)特殊的代表，畢竟雷克薩斯全系進(jìn)口。

那么整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)都在下滑，11月乘用車總體銷量下滑16%，但是很明顯，雖然我們上述的數(shù)據(jù)只給出的1—11月的總銷量，但是這些豪華品牌11月銷量依然是增長(zhǎng)的，這是一個(gè)前提，那么我們是不是可以，基于某些原因，可能市場(chǎng)大環(huán)境不好影響到的更多的是工薪階層，而豪華品牌的消費(fèi)者大多數(shù)可以歸為中產(chǎn)階級(jí)，盡管國(guó)內(nèi)對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)的定義一直非常模糊。

所以今年的銷量下滑，一定是一個(gè)綜合性的因素，可能對(duì)于很多潛在汽車消費(fèi)者來說，買不起或者不敢買車的人大多集中在工薪階層，今年的整體大環(huán)境不好，類似百度、阿里等巨頭級(jí)企業(yè)都在裁員，很多的互聯(lián)網(wǎng)公司都在壓低薪金水平，所以不要天然的認(rèn)為今年的車市低迷是一個(gè)單獨(dú)出現(xiàn)的個(gè)體現(xiàn)象。所以對(duì)于大多數(shù)工薪階層會(huì)選擇的汽車產(chǎn)品，銷量自然就會(huì)下降；而本身?yè)碛蟹e蓄，或者已經(jīng)達(dá)到中產(chǎn)水平的消費(fèi)者，大環(huán)境對(duì)于他們的影響更小，或者他們抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力更高，才會(huì)出現(xiàn)豪華車品牌的銷量會(huì)進(jìn)一步逆勢(shì)上揚(yáng)的情況，這些東西需要通過觀察和數(shù)據(jù)分析才能得來。

所以我們始終認(rèn)為今年的銷量下滑，一方面是一部分本該在今年被消化的汽車產(chǎn)品在過去兩年被提前消費(fèi)，而另一個(gè)方面，就是年輕人或者工薪階層因?yàn)橘?gòu)房、薪金水平、養(yǎng)車成本、觀望排放標(biāo)準(zhǔn)等因素謹(jǐn)慎購(gòu)車或者放棄購(gòu)車，而豪華品牌的銷量依然強(qiáng)勁增長(zhǎng)印證了這一點(diǎn)。